După IATA care solicită guvernelor să sprijine financiar revitalizarea aviației globale, a venit și rândul ACI EUROPE să intervină. Airports Council International Europe a solicitat Comisiei Europene adoptarea în regim de urgență a unui cadru de redresare al aviației în Uniunea Europeană.

Este necesar ca guvernele europene să furnizeze finanțarea necesară pentru a sprijini aeroporturile și la recuperarea conectivității aeriene.

Aproximativ 200 de aeroporturi din Europa sunt in pragul falimentului. Situația financiară a industriei aeroportuare europene se va înrăutăți în următoarele săptămâni din cauza noilor restricții impuse de autorități.i

Restricțiie vor avea un impact direct asupra zborurilor interne și se vor descuraja în continuare toate călătoriile internaționale, neesențiale.

Aeroporturile au nevoie de ajutor financiar

În timp ce traficul aerian de mărfuri reprezintă o soluție salvatoare din punct de vedere financiar pentru multe companii aeriene, impactul său asupra aeroporturilor este marginal. Cea mai mare parte a veniturilor acestora este legată de traficul de pasageri și depinde de aceasta.

Spre deosebire de companiile aeriene, aeroporturile nu obțin venituri în avans, deoarece sunt plătite numai după ce serviciul este furnizat și facilitățile lor sunt utilizate. În cele din urmă, spre deosebire de companiile aeriene care au beneficiat de mai mult de 31,8 miliarde de euro în ajutor financiar din partea guvernelor europene, sprijinul acordat aeroporturilor a rămas până acum limitat – ajungând la 840 milioane de euro.

Cheltuielile mari pe care le au aeroporturile, comparativ cu veniturile foarte mici pe care le obțin, vor duce doar către mai multe concedieri ale angajaților, așa că este nevoie de o intervenție urgentă.

Este nevoie de un plan de recuperare al aviației

Comisia Europeană și-a extins cadrul temporar, permițând statelor UE să sprijine companiile afectate de pandemie până în iunie 2021. Totuși, nu putem aproxima impactul pe care acest lucru îl va avea față de companiile aeriene sau față de aeroporturi.

Cadrul temporar ar trebui extins până la sfârșitul anului 2021 și ar trebui să fie completat de un alt cadru de redresare pentru aviație, care să includă următoarele măsuri cheie:

• Compensațiile pentru daunele cauzate de pandemie să rămână disponibilă pentru aeroporturi atâta timp cât restricțiile de călătorie împiedică recuperarea traficului aerian.
• Un cadru comun care să permită statelor să stabilească planuri de repornire a aviației. Aceste scheme ar permite sprijin pentru reluarea rutelor aeriene suspendate din cauza pandemiei până în 2023.
• Obligația Serviciului Public de Urgență de a continua să ajute până la sfârșitul anului 2021.
• Ajustări pe termen scurt și pe termen lung a regulilor privind “Ajutorul de Stat pentru Aviație” din 2014. Acest lucru ar permite aeroporturile să beneficieze de

ACI Europe solicita guvernelor sa sprijine financiar aeroporturile din Europa.

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

ACI EUROPE (Airports Council International Europe) a anunțat că, din cauza crizei survenite în urma pandemiei de COVID-19, aproape 200 de aeroporturi sunt în pericol de a falimenta dacă numărul pasagerilor nu va crește până la finalul anului.

Cele 193 de aeroporturi monitorizate asigură 277 de mii de locuri de muncă și contribuie cu 12.4 miliarde de euro la PIB-ul Europei. Dacă aceste aeroporturi ar falimenta, acest lucru ar însemna colapsul sistemului de transport aerian. Din această cauza, guvernele țărilor trebuie să asigure suportul financiar necesar.

Pentru septembrie, datele arată o scădere cu 73% a numărului pasagerilor în Europa comparativ cu aceeași lună a anului anterior. Mai exact, asta înseamnă o scădere cu 172.5 de milioane de pasageri pentru septembrie 2020 în comparație cu septembrie 2019. Iar de la începutul pandemiei până în prezent, numărul pasagerilor a scăzut cu peste 1.29 miliarde.

La jumătatea lunii octombrie, numărul pasagerilor era în scădere cu 75% față de octombrie 2019. Astfel, numărul celor care au decis să zboare pe timp de pandemie a scăzut, în total, cu 80 de procente și trendul este descrescător.

Aeroporturile aflate în pericol de a intra în insolveță sunt, în principal, cele regionale și mici. Nici marile aeroporturi și hub-uri europene nu sunt imune la criza financiară. Traficul aeroporturilor din Paris a scăzut cu 74,5% în septembrie 2020 față de aceeași perioadă a anului trecut. Aeroportul din Munchen înregistrează o scădere de peste 70% a numărului de pasageri.

20 cele mai mari aeroporturi din Europa au redus costurile operaționale, au concediat mii de lucrători calificați, dar au fost nevoite să se împrumute pentru a face față crizei. Datoriile au ajuns să însumeze 16 miliarde de EURO, echivalentul a 60% din veniturile lor înregistrate într-un an normal.

Aproximativ 200 de aeroporturi din Europa sunt in pragul falimentului

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

Traficul aerian de pasageri crește de la an la an. IATA (The International Air Transport Association) a raportat o creștere de 6.3% la nivel global pentru 2016 în raport cu 2015, fiind înregistrați 3.7 miliarde de pasageri.

Un raport interesant vine de la Airports Council International Europe, care a anunțat 2 miliarde de pasageri din/spre aeroporturile europene. ACI Europe monitorizeaza 500 de aeroporturi din 45 de țări. Această industrie contribuie la crearea a 12.3 milioane locuri de muncă și generează venituri de 675 miliarde EURO (4.1% din PIB-ul european).

Peste 2 miliarde de pasageri înregistrați

Traficul de pasageri prezentat de ACI Europe cuprinde toti pasagerii de pe toate zborurile comerciale operate din / spre Europa și în interiorul Europei. Cifrele cuprind pasagerii de pe chartere, low-cost și full-service, dar și alte zboruri comerciale.

Pe întregul an 2016, traficul de pasageri a crescut cu 5.1% la nivel european. A scăzut traficul de pasageri spre țările lovite de atacurile teroriste, în special spre aeroporturile din Turcia, ceea ce a dus și la o scădere a numărului de turiști spre aceste țări. Însă toate aceste evenimente neplăcute au contribuit la creșteri importante pe zborurile europene, spre destinațiile de vacanță din Croația, Cipru, Bulgaria, Grecia, Portugalia, România și Spania.

Și aeroporturile din Rusia au înregistrat scăderi în rândul pasagerilor, însă piețe ca Islanda, Israel și Ucraina au cunoscut o creștere foarte dinamică. După cum se poate observa, nimic nu se pierde, totul se transformă.

Pentru prima dată în istoria aviației comerciale, aeroporturile din Europa au înregistrat peste 2 miliarde de pasageri. În timp ce evenimentele geopolitice și terorismul au modelat soarta unor aeroporturi. Unele au avut de pierdut, altele au avut de câștigat.

Companiile aeriene low-cost sunt în creștere

Pentru al 3-lea an consecutiv, creșterea traficului de pasageri pe aeroporturile europene a depășit 5%. Olivier Jankovec, Director General of ACI EUROPE, a menționat 3 factori care au contribuit substanțial la această creștere: 1. îmbunătățirea condițiilor economice la nivel european și scăderea șomajului; 2. prețul mic al petrolului; 3. dezvoltarea infrastructurii (companiile aeriene și-au dezvoltat activitatea, la fel și multe aeroporturi).

Un rol important l-a jucat piața low-cost. Tot mai multe companii aeriene LCC se dezvoltă și își intensifică activitățile la nivel european. Unele dintre acestea au ales să se dezvolte pe piața lung-curier, iar altele au mers în zona hibridă și au început să ofere servicii complexe la tarife cât mai mici.

Top 3 aeroporturi europene după numărul de pasageri!

În toată această ecuație, aeroporturile mici și cele de nivel mediu au avut de câștigat. Aeroporturile din București au raportat o creștere de 18.3% a traficului de pasageri față de 2015.

Alte aeroporturi europene cu creșteri importante: Barcelona (+ 11,2%), Dublin (+ 11,5%), Manchester (+ 10,8%), Lisabona (+ 11,7%), Atena (+ 10,6%), Varșovia (+ 14,5%), Edinburgh ( + 11,1%), Köln (+ 15,2%), Berlin (+ 36,7%), Birmingham (+ 14,3%), Budapesta (+ 11,1%), Veneția (+ 10%), Bologna (+ 11,5%), Keflavik (+ 40,4%), Salonic (+ 12,1%), Cracovia (+ 18,1%), Sofia (+ 21,8%) și Vilnius (+ 14,3%).

Și principalele hub-uri europene au înregistrat creșteri, dar nu așa spectaculoase. Iar altele au înregistrat scăderi. Aeroportul Amsterdam Schiphol este singurul din top 5 cu o creștere de 9.3%, raportând 63.6 milioane pasageri. Astfel, aeroportul olandez a urcat pe poziția a 3-a, după Londra Heathrow (75.6 milioane pasageri, +1%) și Paris-Charles de Gaulle (65.9 milioane pasageri, +0.3%). Pe poziția a 4-a a coborât Aeroport Frankfurt (60.7 milioane pasageri, -0.4%), iar pe poziția a 5-a a coborât Aeroportul Istanbul-Atatürk (60 de milioane de pasageri, -2.1%).

Însă veștile pentru 2017 nu sunt tocmai bune, iar estimările sunt rezervate. Prețul petrolului joacă un rol important în dezvoltarea industriei aviatice, iar unele semnale din piață arată o tendință de creștere a acestuia. Plus influențele geopolitice și confluctuale.

Să zburăm și în 2017 la fel de mult, poate chiar mai mult. Cer senin și zboruri fără incidente!

Photo cover by Sorin Cuzuban

Aeroporturile europene în 2016: peste 2 miliarde de pasageri înregistrați

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.