Comisia Europeană a aprobat fuziunea dintre două mari companii aeriene regionale europene, CityJet și Air Nostrum. Este a doua oară când fuziunea este aprobată, prima încercare de fuziune fiind planificată în perioada 2018-2019, dar întreruptă de pandemia de COVID. 

Fuziunea a fost reactivată la începutul anului 2023, iar companiilor aeriene li s-a solicitat să trimită din nou documentația necesară. Solicitarea a fost depusă de Fortress Investment Group, o companie din SUA care deține CityJet, și Air Investment Valencia (AIV), care controlează Air Nostrum. 

”În ianuarie 2023, părțile au re-notificat tranzacția, deoarece aceasta nu a fost finalizată. Comisia a ajuns acum la concluzia că peisajul concurențial și condițiile de piață au rămas în general aceleași și că tranzacția încă nu ar ridica probleme cu privire la mediul concurențial”, explică Comisiei Europene, publicată la 2 martie 2023.

Air Nostrum are sediul în Valencia și operează 37 de aeronave, majoritatea Bombardier CRJ-100 și CRJ-1000, potrivit datelor Planespotters. CityJet, cu sediul în Dublin, operează 17 avioane Bombardier CRJ-900. Majoritatea zborurilor CityJet sunt efectuate în numele Scandinavian Airlines, în timp ce Air Nostrum operează ca parte a francizei Iberia.   

Comisia Europeană aprobă fuziunea CityJet-Air Nostrum

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

În prezent, numeroase firme din aviație și din alte structuri tangențiale depun eforturi pentru a dezvolta diferite tehnologi și avioane cu propulsie electrică. Unul dintre proiecte este dezvoltat de Volotea, Air Nostrum și Dante Aeronautical. Proiectul cu aeronave 100% electrice va însemna un pas important către un viitor cu aviația fără emisii.

Această aeronavă va juca un rol crucial în dezvoltarea și stabilirea transportului aerian regional cu emisii zero. Va fi permisă realizarea de conexiuni între destinații cu populații mici, costurile operaționale fiind reduse în comparație cu aeronavele mult mai mari și care folosesc alte tipuri de propulsie.

Volotea dorește ca primul avion electric până în 2024

Momentan, majoritatea proiectelor ce implica avioane cu propulsie electrică s-au focusat pe aeronave cu capacități mici și autonomii reduse. Bateriile existente nu pot dezvolta capacități prea mari. Ne bucurăm să vedem că astfel de proiecte sunt mai aproape de a deveni realitate. De fapt, gruparea Volotea, Air Nostrum și Dante Aeronautical speră la un prototip certificat în mai puțin de trei ani, reprezentând o etapă majoră pentru industria aviației.

Pe lângă marile companii menționate mai sus, la acest proiect mai colaborează companii de inginerie și inovare tehnologică, organizații de cercetare și CIDETEC (Centrul de Cercetare Specializat în Depozitarea Energiei – Centrul de Investigare Specializată în Stocarea Energiei).

Mai jos puteți observa un infografic despre primul avion propulsat 100% electric.

Volotea dorește ca primul avion electric să fie certificat pentru zboruri până în 2024

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

Consorțiul format din Volotea, Air Nostrum și Dante Aeronautical a prezentat un proiect de transformare a aeronavelor cu rază scurtă și medie, care au maxim 19 locuri, în avioane complet electrice.

Un proiect spaniol caută finanțare europeană pentru transformarea aeronavelor mici și cu rază medie de acțiune, care nu depășesc capacitatea maximă de 19 pasageri, în avioane complet electrice. Acestea ar putea fi operaționale în 2026.

Proiect de convertire a avioanelor clasice în avioane electrice

Atât tehnologia necesară pentru crearea procedurilor de transformare, cât și analiza pieței pentru ca aceste aeronave să fie viabile din punct de vedere economic pe rute comerciale sunt furnizate de companiile cu ADN spaniol: tehnologica Dante Aeronautical și companiile aeriene Volotea și Air Nostrum.

Proiectul propune transformarea în aeronave complet electrice a acelor avioane care au o capacitate de transport cuprinsă între 9 și 19 pasageri. Acesta include procedurile necesare pentru implementarea modificărilor necesare de proiectare și inginerie aviatică, într-un mod care reduce termenele și costurile economice implicate în dezvoltarea unui avion electric direct de la zero.

Data de certificare a primei aeronave reconvertite, care să permită zboruri comerciale, este programată pentru 2024. După atingerea acestui prim obiectiv, va începe procesul de industrializare a procedurii a cărui punere în funcțiune pentru transformarea mai multor modele de aeronave pe deplin operaționale va fi în 2026 .

Volotea, Air Nostrum și Dante Aeronautical dezvoltă o nouă tehnologie de conversie a avioanelor clasice în avioane electrice

Inițiativa este condusă de compania Volotea, deținută de creatorii Vueling, Air Nostrum și startup-ul Dante Aeonautical. Proiectul a fost prezentat Ministerului Transporturilor, Mobilității și Agendei Urbane (MITMA) cu scopul de a atrage fonduri europene pentru finanțare.

Startup-ul Dante Aeronautical, fondat în 2018 de inginerii spanioli David Doral și Miguel Madinabeitia, este însărcinat cu dezvoltarea tuturor tehnologiilor necesare pentru conversie. Experiența sa integrează discipline de fabricare a materialelor avansate, aerodinamică și integrarea centralelor electrice.

În ultimii trei ani, compania a lucrat la prototipul DAX-19, un avion regional hibrid cu 19 locuri și, în paralel, s-a concentrat și asupra modificării avioanelor pentru a le face 100% electrice. Dante Aeronautical a ajuns recent la un acord cu Sydney Seaplanes, un operator de turism australian, pentru a-și transforma flota și a o ajuta să devină prima companie aeriană cu emisii zero din țara respectivă.

La rândul lor, companiile aeriene Volotea și Air Nostrum vor furniza informații despre piață și vor contribui la activitatea domeniilor lor tehnice respective. Ambele companii aeriene speră să fie pionieri în aplicarea acestei tehnologii pe rutele regionale. Finanțarea proiectului a fost bugetată la 42 de milioane de euro.

După cum putem observa, au început să apară tot mai multe proiecte ce includ propulsia electrică în aviație. Vom monitoriza cu atenție această industrie.

Volotea, Air Nostrum și Dante Aeronautical dezvoltă un proiect de transformare a avioanelor de până la 19 locuri în avioane electrice

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

Pe 18 octombrie 2013, Iberia a anunţat că va opera zboruri directe între Tenerife şi Paris. Compania a programat două zboruri pe săptămână, unul sâmbătă de pe aeroportul Tenerife South-Reina Sofia şi unul duminică de pe aeroportul Tenerife North-Los Rodeos.

Mai jos aveţi programul operaţional:
Zborul IB3414: Tenerife South-Reina Sofia 15:50 – 20:45 Paris – A321 – sâmbătă
Zborul IB3416: Tenerife North-Los Rodeos 15:50 – 20:45 Paris – A321 – duminică

Zborurile vor fi operate cu aeronave Airbus A321, cel mai mare din familia A320 pentru distanţe scurte şi medii. Aeronavele sunt configurate în două clase şi au capacitatea de 200 de locuri.

Cu noile zboruri, Iberia îmbunătăţeşte semnificativ legăturile dintre Insulele Canare şi Europa. În prezent, grupul Iberia oferă până la şapte zboruri zilnice între Tenerife şi Madrid, prin filiala Iberia Express şi mai multe zboruri săptămânale între Tenerife şi Valencia, operate de Iberia Regional /Air Nostrum.

Iberia oferă, de asemenea, zboruri directe din Tenerife spre Malaga, Sevilla, Barcelona și Bilbao, în codeshare cu Vueling.

Iberia va oferi zboruri directe între Tenerife şi Paris

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

ATR (Avions de Transport Régional) este un producător franco-italian de aeronave comerciale. Primul avion, un ATR 42, a fost livrat spre Air Littoral pe 3 decembrie 1985. Din 3 mai 2012, ATR a intrat în rândul producătorilor de avioane care au reuşit să vândă 1000 de unităţi.

ATR a livrat a 1000-a aeronavă, un ATR 72-600 spre Air Nostrum, o companie aeriană spaniolă. Avionul este configurat pentru 72 de pasageri şi este propulsat de două motoare turbopropulsoare Pratt & Whitney Canada PW127M. Ceremonia de livrarea a avut loc la fabrica din Toulouse şi au participat mai mulţi oficiali din industria aeronautică.

Aceste avioane se regăsesc în peste 90 de ţări şi sunt operate de aproximativ 180 de companii aeriene. Sunt aeronave de mici dimensiuni, capacitatea lor fiind de până la aproximativ 100 de locuri, şi majoritatea sunt folosite pe rute scurte.

TAROM este una din companiile aeriene care are în flotă aeronave ATR: 7 unităţi ATR 42-500 şi 2 ATR 72-500. Autonomia acestora este de aproximativ 1100 de km.

ATR a livrat a 1000-a aeronavă spre Air Nostrum

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

Nu-mi place să vă dau veşti proaste, dar trebuie să ştiţi că operatorii aerieni Iberia şi Air Nostrum vor intra în grevă generală pe 29 martie. Companiile aeriene au anunţat suspendarea a peste 200 dezboruri de la fiecare.

Se va respecta acordul privind serviciul minim în transportul aerian, încheiat între principalele două sindicate UGT şi CCOO şi Ministerul Dezvoltarii. Acesta prevede că vor fi asigurate 10% din zborurile din peninsulă şi 50% din cele cu destinaţie sau cu plecare din insulele Canare şi Baleare. Acordul mai prevede şi asigurarea a 20% din zborurile spre sau dinspre alte ţări europene şi 40% din afara Europei.

Cele două companii au facut apel la greva pentru a protesta faţă de reforma muncii, pe care o consideră „inutilă, ineficientă şi injustă”, şi politica de rigoare a Guvernului vizând reducerea deficitului public de la 8,5% din PIB la sfârşitul lui 2001, la 5,3% la sfârşitul lui 2012.

Pot spune că angajaţii Iberia sunt cei mai nemulţumiţi în 2012. În urmă cu ceva timp au făcut o grevă împotriva companiei Iberia Express, un nou operator low-cost desprins din Iberia. Acum fac grevă din cauza unor nemulţumiri politice. Urmează şi greva piloţilor Iberia în toate zilele de luni şi vineri, între 9 aprilie si 20 iulie, motivul fiind tot Iberia Express.

Recomand să aveţi mare grijă când şi cum vă procuraţi biletele. Voi reveni cu noi informaţii!

Iberia şi Air Nostrum – în grevă generală pe 29 martie

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.