Aeronavele Boeing 747 și Airbus A380 sunt cele mai mari și pot transporta sute de pasageri pe un zbor. A380 poate transporta până la 800 de pasageri într-o configurație low-cost, în timp ce Boeing 747 poate transporta până la 600 de pasageri pe un zbor.

Însă nu și-a dorit nimeni aceste aeronave configurate pentru capacitatea maximă admisă.

Ați fost curioși vreodată să vedeți cum arată hărțile cu toate zborurile operate de Airbus A380 și Boeing 747?

Zboruri Airbus A380

Istoria aeronavei Airbus A380 a de butat pe 27 aprilie 2005, odată cu operarea primului zbor de test. Până în prezent, au fost construite și livrate 234 de avioane Airbus A380.

Aproximativ jumătate din flota globală de A380 este deținută de Emirates. Astfel, puteți observa pe hartă concentrarea mare de zboruri din/spre Dubai. Plus focus pe marele aeroporturi din Europa, Asia și America de Nord.

Cel mai scurt zbor operate cu Airbus A380 este pe ruta Dubai – Kuwait (851 de kilometri). Iar cel mai lung zbor operat cu Airbus A380 este pe ruta Dubai – Auckland (14193 de kilometri).

Aeronava Airbus A380 se mai regăsește în flotele Lufthansa, Air France, Qantas, Singapore Airlines, Korean Air, China Southern Airlines, Malaysia Airlines, Thai Airways, British Airways, Asiana Airlines, Qatar Airways și Etihad Airways.

Conform unor informații furnizate de Airbus, modelul A380 este compatibil cu 140 de aeroporturi pentru zborurile comerciale și poate ateriza pe aproximativ 400 de aeroporturi din întreaga lume în caz de urgențe.

Zboruri Boeing 747

Povesta aeronavei Boeing 747 a început pe 9 februarie 1969, data primului zbor. Până în prezent, Boeing a fabricat și livrat peste 1540 de avioane B747 (-100/-200/-300/-400/-SP/-8i).

În prezent, British Airways are cea mai mare flotă de avioane 747, formată din 35 de aeronave dintr-un total de 230 existente în serviciul operațional . Iar aici ne referim strict la avioanele 747 pentru pasageri.

Comparând harta zborurilor operate de Boeing 747 cu harta zborurilor operate de Airbus A380, constatăm că 747 poate zbura spre mai multe aeroporturi din întreaga lume.

747 este un avion apărut în anii ”70 și a influențat dezvoltarea aeroporturilor. Inclusiv Aeroportul Internațional Otopeni-București poate primi aeronave Boeing 747, însă nu este omologat pentru A380.

Cel mai lung zbor operat cu Boeing 747 este QF76 – Qantas, pe ruta Vancouver – Sydney. Distanța parcursă: 12484 kilometri. Este operate cu un avion de tipul Boeing 747-400ER.

Hărți zboruri operate de Airbus A380 și Boeing 747

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

Embargoul impus Iranului, a obligat companiile aeriene iraniene să opereze cu aeronave îmbătrânite și demodate, crescând riscul de accidente aeronautice.

Iran Air a operat cu aeronave de tipul Boeing 747-100 până în 2015 și încă mai zboară cu aeronave de tipul Airbus A300, avioane vechi de peste 35-40 de ani. În mod normal, nu există avioane vechi sau noi, ci apte de zbor sau nu. Iar majoritatea companiilor aeriene schimbă aeronavele mai vechi pentru că nu mai sunt profitabile din punct de vedere operațional.

Ultimul Boeing 747SP

Mulți pasionați de avioane aleg să călătorească la Teheran pentru a se bucura de zboruri legendare la bordurile unor avioane foarte vechi și rare.

Așa s-a întâmplat și pe 22 mai 2018, când Iran Air a operat ultimul zbor comercial cu un Boeing 747SP. Iran Air a fost prima companie aeriană din lume, care a recepționat în 1976 primul 747SP (EP-IAA). Acesta a fost exploatat pe ruta Teheran – New York. Până în 1978, Iran Air a mai primit încă trei jeturi 747SP.

Boeing 747SP a fost derivat din Boeing 747-100, dar fuselajul era mult mai scurt. Au fost construite 45 de avioane, 4 fiind exploatate de Iran Air. Modelul Boeing 747 „Special Performance” a fost un avion dedicat zborurilor foarte lungi. Putea zbura fără escală până la 10.800 km, ceea ce era foarte mult pentru acele vremuri. Companiile aeriene puteau deschide rute transoceanice și transcontinentale.

Revenind la cele 4 aeronave Boeing 747SP Iran Air (EP-IAA, EP-IAB, EP-IAC, EP-IAD), ele au fost retrase treptatpână în 2015, cu excepția unui avion. Aeronava 747SP (EP-IAC) a evitat pensionarea. În 2013, a primit o beneficiat de verificare amânunțită și a primit aprobare de zbor în continuare. Aeronava a fost folosită pe rutele din Teheran spre Beijing, Mumbai și Kuala Lumpur.

Pe 22 mai, aeronava Boeing 747SP (EP-IAC). care avea 41 de ani, a operat ultimul zbor. A fost un zbor comercial de repoziționare de la Aeroportul Internațional Imam Khomeini (IKA) la Aeroportul Internațional Tehran Mehrabad (THR).

Pentru că aeroportul din Teheran are nevoie de spații de parcare, s-a decis ca flota 747SP să fie dezmembrată în loc să fie conservată. Cele trei avioane 747SP, care au fost deja retrase din serviciul comercial, au fost mutate într-o zonă retrasă a aeroportului și urmează să fie dezmembrate.

În scurt timp se va alătura și Boeing 747SP (EP-IAC). Aceste avioane reprezintă o parte importantă din istoria Iran Air. Dar, din păcate, acestea vor fi vândute pe bucăți la fiare vechi.

Cât despre modernizarea flotei Iran Air, situația nu e foarte roz. În 2016, Statele Unite și Europa au ridicat embargoul impus Iranului, iar Iran Air a plasat comenzi pentru sute de avioane. Totul părea că merge într-o direcție favorabilă companiei iraniene.

Însă, Statele Unite, sub conducerea lui Donald Trump, a decis să rupă acordul, iar Boeing nu mai poate livra avioane către Iran Air. Rămâne de văzut ce va decide Franța și implicit Airbus. Până în prezent, Iran Air a recepționat mai multe avioane de tip ATR 72-600, A321, A330

Ultimul Boeing 747SP a fost retras din flota Iran Air (Foto / Video)

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.