Ryanair continuă să își reorganizeze rețeaua europeană de zboruri, într-un context marcat de creșterea costurilor operaționale, majorarea taxelor aeroportuare și presiunea exercitată de prețul combustibilului. Începând din toamna anului 2026 și până în 2027, compania aeriană irlandeză va renunța la anumite rute, își va retrage aeronavele de pe mai multe aeroporturi și va reduce capacitatea pe unele piețe importante.

Germania și Belgia se numără printre piețele afectate de cele mai vizibile reduceri, însă schimbările vizează și aeroporturi din Grecia, Serbia, Franța, Spania și Turcia. În paralel, Ryanair continuă să investească în piețele pe care le consideră mai competitive, anunțând inclusiv extinderi de rețea pentru sezonul de vară 2027.

Pentru pasageri, aceste decizii înseamnă mai puține zboruri directe pe anumite relații, modificări ale opțiunilor de călătorie și, în unele cazuri, necesitatea de a alege aeroporturi alternative.

Germania, una dintre cele mai afectate piețe ale Ryanair

Germania se află în centrul strategiei de reducere a costurilor adoptate de Ryanair. Compania a criticat în repetate rânduri nivelul taxelor și al tarifelor aeroportuare din această țară, susținând că acestea afectează competitivitatea transportului aerian și fac mai dificilă operarea unor rute la tarife reduse.

Cea mai importantă schimbare pentru sezonul de iarnă 2026/2027 este închiderea bazei Ryanair de pe aeroportul Berlin Brandenburg. Baza, care găzduiește șapte aeronave, urmează să fie închisă la 24 octombrie 2026, iar capacitatea companiei pe aeroportul capitalei germane va scădea cu aproximativ 50%.

Reducerea va afecta conectivitatea Berlinului cu mai multe destinații europene. Ryanair estimează că traficul său anual de pasageri de pe aeroport va coborî de la aproximativ 4,5 milioane la 2,2 milioane în 2027.

Închiderea bazei nu înseamnă însă dispariția completă a Ryanair din Berlin. Compania intenționează să continue operarea unor zboruri folosind aeronave alocate altor baze din rețeaua sa, însă oferta va fi considerabil mai redusă.

Tot în Germania, Ryanair a anunțat retragerea completă de pe aeroportul Bremen începând din aprilie 2027. Compania estimează că această decizie va elimina aproximativ 500.000 de locuri anual din oferta sa de pe aeroportul respectiv.

Alte reduceri afectează programul de zboruri al companiei din Germania, inclusiv prin eliminarea unor conexiuni și diminuarea capacității în sezonul de iarnă. Ryanair a invocat taxele pe transportul aerian, tarifele de securitate și costurile aeroportuare drept motive pentru redistribuirea aeronavelor către piețe considerate mai avantajoase.

Belgia pierde 20 de rute Ryanair

Belgia este o altă piață unde politica fiscală și taxele aeroportuare au declanșat o reacție puternică din partea companiei irlandeze.

Ryanair a anunțat eliminarea a 20 de rute din programul sezonului de iarnă 2026/2027, în contextul majorării taxei belgiene pe transportul aerian și al unei taxe suplimentare propuse pentru pasagerii care pleacă de pe aeroportul Charleroi.

Compania a criticat intenția autorităților de a majora taxa națională la 10 euro pentru fiecare pasager care pleacă din Belgia începând din 2027. În plus, Ryanair a invocat propunerea unei taxe locale de 3 euro pentru pasagerii care pleacă de pe aeroportul Charleroi.

În urma acestor decizii, operatorul estimează că va elimina aproximativ un milion de locuri din oferta sa pentru Belgia în sezonul de iarnă 2026/2027. Reducerile afectează în special aeroporturile Bruxelles-Charleroi și Bruxelles-Zaventem.

Printre rutele indicate în relatările despre reducerile de la Charleroi se numără conexiuni către Cluj-Napoca și Iași, alături de destinații din Polonia, Spania, Finlanda, Danemarca și Italia. Eliminarea unei rute din programul Ryanair nu înseamnă automat că legătura aeriană respectivă dispare complet, deoarece aceasta poate fi operată și de alte companii.

Pentru România, situația merită urmărită în mod special. Rutele dintre Belgia și orașele românești sunt importante atât pentru turism, cât și pentru comunitățile de români care locuiesc sau lucrează în această țară.

Retrageri de pe aeroporturi din sudul și vestul Europei

Reorganizarea Ryanair nu se limitează la Germania și Belgia. De-a lungul anului 2026, compania a renunțat sau a anunțat retrageri de pe mai multe aeroporturi regionale europene.

Lista include aeroporturi din Spania, Franța și Portugalia, precum și din Grecia și Turcia. În unele cazuri, compania a încheiat operațiunile încă din prima parte a anului, în timp ce alte retrageri sunt programate pentru sfârșitul sezonului de vară sau pentru sezoanele următoare.

În Portugalia, aeroporturile Ponta Delgada și Terceira din arhipelagul Azore au fost incluse în retragerile din martie 2026. În Franța, Ryanair a renunțat la operațiunile de pe aeroportul Rodez în august, după alte reduceri de rețea.

Pentru sezonul de iarnă 2026/2027, compania a anunțat și încetarea zborurilor de pe aeroporturile Bodrum și Dalaman din Turcia, precum și de la Kalamata și Volos din Grecia. Aceste schimbări reduc oferta Ryanair în unele destinații turistice, fără a implica neapărat suspendarea tuturor legăturilor aeriene către regiunile respective.

În Serbia, Ryanair a confirmat suspendarea operațiunilor către și dinspre Niš pentru sezonul de iarnă, invocând probleme legate de reglementările privind alimentarea cu combustibil. Compania a renunțat astfel la zborurile planificate către Viena și Malta, cu efecte asupra conectivității aeroportului din sudul Serbiei.

Aceste decizii arată că strategia Ryanair nu presupune doar reducerea numărului de zboruri pe anumite rute, ci și retragerea completă de pe unele aeroporturi, atunci când operatorul consideră că respectivele operațiuni nu mai corespund obiectivelor sale comerciale.

Reducerea programului de iarnă și presiunea costurilor cu combustibilul

Pe lângă taxele aeroportuare, costurile cu combustibilul reprezintă un alt factor important pentru programul de zboruri al Ryanair.

Compania a estimat că aproximativ 10.000 de zboruri ar putea fi eliminate din programul sezonului de iarnă, pentru perioada noiembrie 2026 – martie 2027, în contextul creșterii prețului kerosenului. Măsura urmărește reducerea pierderilor pe rutele mai puțin profitabile în lunile în care cererea este, în mod tradițional, mai scăzută.

Potrivit informațiilor publicate despre această decizie, Ryanair estimează economii de aproximativ 70–100 de milioane de euro prin ajustarea programului. Compania și-a redus, de asemenea, estimarea privind traficul pentru exercițiul financiar care se încheie în martie 2027, de la 216 milioane la 214 milioane de pasageri.

Trebuie făcută însă o distincție între reducerea estimată a numărului total de curse și anularea unor rute specifice. Nu toate cele aproximativ 10.000 de zboruri reprezintă conexiuni eliminate definitiv din rețea; ajustările pot include și reducerea frecvențelor, în funcție de cerere și de rentabilitatea fiecărei operațiuni.

Pentru pasageri, efectele pot varia de la mai puține zboruri săptămânale până la eliminarea completă a unei conexiuni directe. Lista definitivă a modificărilor trebuie verificată în programul comercial al companiei.

Ryanair nu se retrage de peste tot: unele piețe vor primi mai multe zboruri

Deși titlurile despre închideri de baze și eliminări de rute domină o parte a știrilor din aviație, compania continuă să își extindă operațiunile în alte regiuni.

Un exemplu este Portugalia, unde Ryanair a anunțat 29 de rute noi în programul de vară 2027, cu accent pe dezvoltarea operațiunilor de la Porto și pe conexiunile cu Regatul Unit și Germania.

La Edinburgh, compania a anunțat trei rute noi pentru sezonul de iarnă, către Milano, Tirana și Varșovia, precum și frecvențe suplimentare pe unele legături existente.

Aceste evoluții evidențiază mecanismul prin care Ryanair își gestionează rețeaua: aeronavele și capacitatea sunt redistribuite în funcție de costuri, cerere și oportunitățile comerciale. O piață poate pierde rute în timp ce alta beneficiază de conexiuni noi sau de o creștere a frecvențelor.

Prin urmare, reducerile nu trebuie interpretate automat ca o contracție uniformă a întregii rețele europene, ci ca o schimbare a priorităților operaționale ale companiei.

Ce înseamnă aceste schimbări pentru pasagerii din România?

Pentru călătorii din România, efectele cele mai importante pot apărea pe rutele către piețele unde Ryanair își reduce capacitatea, în special Belgia și Germania.

Eliminarea unor zboruri directe poate obliga pasagerii să aleagă alte aeroporturi, să călătorească în zile diferite sau să folosească alte companii aeriene. În cazul rutelor cu cerere ridicată, reducerea numărului de locuri disponibile poate pune presiune asupra tarifelor, mai ales în perioadele de vacanță și în preajma sărbătorilor.

Totuși, nu este corect să presupunem că toate biletele Ryanair se vor scumpi sau că toate rutele din România vor fi afectate. Evoluția tarifelor depinde de cerere, concurență, numărul de locuri disponibile și costurile de operare pentru fiecare rută.

Pasagerii care au deja rezervări ar trebui să urmărească mesajele primite de la companie și să verifice periodic statutul zborurilor. În cazul unei anulări, drepturile călătorilor depind de circumstanțele concrete și de legislația europeană aplicabilă.

O rețea europeană tot mai dependentă de costurile de operare

Schimbările anunțate de Ryanair pentru 2026 și 2027 arată cât de mult pot influența taxele, combustibilul și condițiile locale deciziile unei companii aeriene low-cost.

Închiderea bazei din Berlin, retragerea programată de la Bremen, reducerea rutelor din Belgia și suspendarea unor operațiuni regionale sunt exemple ale unei strategii care prioritizează rentabilitatea și redistribuirea capacității.

În același timp, extinderile anunțate în Portugalia și Scoția arată că Ryanair continuă să caute oportunități de creștere în piețele pe care le consideră atractive.

Pentru pasageri, principalul lucru de reținut este că rețeaua companiei se schimbă de la un sezon la altul. Destinațiile disponibile, frecvențele și prețurile pot evolua semnificativ, iar existența unei rute într-un sezon nu garantează menținerea acesteia în sezonul următor.

În lunile următoare, programul de iarnă 2026/2027 și pregătirile pentru vara 2027 vor arăta mai clar unde Ryanair va continua să reducă operațiunile și unde va alege să își concentreze creșterea.

Ryanair își reorganizează rețeaua europeană: închide baze, elimină rute și reduce capacitatea în mai multe țări

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

Un incident aviatic terifiant petrecut la mijlocul verii a intrat într-o nouă fază a anchetei, după ce Consiliul Național pentru Siguranța Transporturilor din SUA (NTSB) a publicat raportul său preliminar. Anchetatorii americani au stabilit cauza tehnică exactă care a dus la depresurizarea bruscă a aeronavei și la spargerea unui hublou, moment în care un pasager a fost la un pas de o tragedie fatală, fiind aspirat parțial în afara avionului.

Defecțiunea majoră de la motorul drept: Ce s-a întâmplat în aer

Evenimentul a avut loc pe 10 iulie 2026, la scurt timp după decolarea de pe Aeroportul Internațional din Salonic (Grecia). Aeronava de tip Boeing 737-800, operată de Malta Air (subsidiară a companiei Ryanair) pe ruta Salonic – Memmingen (Germania), se afla în faza de urcare când echipajul a recepționat o alertă de vibrații puternice la motorul numărul 2 (cel din partea dreaptă).

Piloții au redus inițial puterea motorului și au parcurs procedurile standard de verificare, reușind pentru scurt timp să stabilizeze parametrii. Însă, câteva momente mai târziu, vibrațiile s-au intensificat brusc, urmate de o explozie puternică în aer și de deconectarea pilotului automat. Raportul NTSB confirmă că motorul CFM56-7B a suferit o defecțiune catastrofală de tip fan-blade-out (FBO) — desprinderea uneia dintre palele ventilatorului în timpul funcționării.

Fragmentele metalice expulzate cu o forță uriașă au străpuns carcasa de protecție a motorului (engine cowl) și au lovit fuselajul aeronavei. Schijele au spart complet hubloul din dreptul rândului 11, provocând o depresurizare explozivă a cabinei.

Un calvar la peste 4.000 de metri altitudine: „L-am apucat de picioare”

În scaunul 11F se afla Ljubiša Karović, un antreprenor sârb în vârstă de 61 de ani, care se întorcea din vacanță alături de soția sa, Svetlana Grković. În urma depresurizării instantanee, capul și umărul drept al bărbatului au fost aspirate prin golul rămas în locul geamului spart.

Soția sa și alți doi pasageri au reacționat prompt, apucându-l de picioare pe Karović și ținându-l strâns timp de câteva minute groaznice, în timp ce bărbatul își pierdea repetat cunoștința. În ciuda panicii din cabină și a măștilor de oxigen declanșate automat, pasagerii au reușit să îl tragă pe bărbat înapoi în interior. Piloții au declanșat coborârea de urgență și au efectuat o aterizare în siguranță pe aeroportul din Salonic, unde victima a primit îngrijiri medicale de urgență.

Ce au descoperit anchetatorii: Fisuri de oboseală și urme de păsări

Inspecția tehnică detaliată realizată de NTSB a scos la iveală detalii cruciale despre starea motorului:

1. Oboseala metalului: Pala de ventilator numărul 10 s-a rupt sub platformă, prezentând semne clare ale unei fisuri cauzate de oboseala metalului (stres mecanic repetat în timp).
2. Impactul cu păsări: În interiorul motorului afectat au fost descoperite resturi și pene de păsări. Datele de navigație arată că aeronava înregistrase alte patru posibile impacturi cu păsări în ultimele 12 luni, însă rămâne în curs de investigare dacă acestea au contribuit direct la ruptura palei.
3. Verificări recente: Cu doar două luni înainte de incident, pala respectivă trecuse printr-o inspecție ultrasonică de rutină fără a fi identificată nicio anomalie.

De asemenea, raportul notează că aeronava nu fusese supusă încă unor modificări de consolidare a carcasei motorului recomandate prin directivele privind navigabilitatea emise de FAA (Federal Aviation Administration), pentru care companiile aeriene au termen de conformare până în iulie 2028.

Controversa declarațiilor din conducerea Ryanair

Raportul oficial vine pe fondul unei polemici aprinse. Inițial, directorul executiv al Ryanair, Michael O’Leary, minimalizase gravitatea situației, declarând public că „nimeni nu a fost ieșit pe vreun geam” și sugerând că incidentul a fost cauzat de un obiect străin.

Declarațiile sale au atras o replică fermă din partea președintei NTSB, Jennifer Homendy, care i-a transmis o scrisoare oficială de avertisment, reamintindu-i că reglementările internaționale interzic speculațiile publice în timpul unei anchete în derulare.

Ancheta NTSB continuă în colaborare cu autoritățile din Grecia, Malta și producătorii Boeing și CFM International pentru a stabili toate circumstanțele tehnice și măsurile de siguranță suplimentare ce se impun la nivel mondial.

(Sursa: https://www.bbc.com/news/articles/cr59j4z3vl8o)

Misterul hubloului spart la zborul Ryanair: Anchetatorii au aflat de ce a fost un pasager aspirat în aer

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

Începând cu 30 octombrie, RYANAIR va începe operarea zborurilor de la Aeroportul Internațional Băneasa – București. Pentru început va zbura spre destinațiile Barcelona (Spania), Bari (Italia), Cracovia (Polonia), Memmingen (Germania), Baden-Baden (Germania).

Odată cu lansarea acestor zboruri, Aeroportul București Băneasa va fi al patrulea aeroport românesc din și spre care va zbura operatorul aerian low-cost irlandez. Menționez că RYANAIR zboară și din București Otopeni, Iași și Cluj.

De la Aeroportul Băneasa Bucureșt, RYANAIR va opera 26 de zboruri săptămânale, ceea ce înseamnă aproximativ 300.000 de locuri disponibile spre cele cinci destinatii prevăzute în orarul de iarnă 2025-2026.

Zboruri RYANAIR de la Aeroportul Băneasa

Această extindere subliniază investițiile continue ale Ryanair pe piața din România. Locurile sunt deja disponibile pe ryanair.com de la doar 29,99 EUR.

De la Aeroportul Băneasă mai zboră și Wizz Air spre Budapesta (Ungaria), Napoli (Italia), Cracovia, Wroclaw, Varșovia (Polonia), Londra LTN (Marea Britanie) și Abu Dhabi (Emiratele Arabe).

Zboruri RYANAIR de la Aeroportul Băneasa București, în 2025: Barcelona, Bari, Cracovia, Memmingen, Baden-Baden!

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

În 2025, industria aviatică continuă să evolueze rapid, iar companiile aeriene mari joacă un rol esențial în conectarea lumii. Acest articol prezintă o clasificare actualizată a celor mai mari companii aeriene din lume, luând în calcul trei criterii cheie: numărul de aeronave din flotă, capacitatea totală a locurilor disponibile și numărul rutelor operate.

Clasificarea după numărul flotei

Mărimea flotei este un indicator important pentru capacitatea unei companii aeriene de a deservi un număr mare de pasageri și destinații. În 2025, topul este dominat de:

1. American Airlines – aproximativ 900 aeronave
2. Delta Air Lines – peste 850 aeronave
3. United Airlines – peste 800 aeronave
4. Lufthansa Group – aproximativ 700 aeronave (include Lufthansa, SWISS, Austrian Airlines)
5. China Southern Airlines – peste 600 aeronave
6. Ryanair – peste 600 aeronave, fiind lider în segmentul low-cost
7. China Eastern Airlines – aproximativ 600 aeronave
8. Air France-KLM – peste 550 aeronave
9. Emirates – peste 270 aeronave, cu o flotă predominantă de avioane largi
10. Turkish Airlines – aproximativ 350 aeronave

Clasificarea după numărul total de locuri disponibile

Capacitatea totală a locurilor disponibile (ASK – Available Seat Kilometers) reflectă potențialul de transport de pasageri al unei companii aeriene. Top 5 în 2025:

1. American Airlines – aproximativ 250 milioane ASK
2. Delta Air Lines – peste 240 milioane ASK
3. United Airlines – în jur de 220 milioane ASK
4. Emirates – 150 milioane ASK, datorită flotei mari de avioane wide-body
5. Ryanair – 140 milioane ASK

Clasificarea după numărul rutelor operate

Diversitatea și extinderea rețelei de rute este un alt indicator cheie:

1. Turkish Airlines – peste 320 destinații în aproximativ 130 de țări, cea mai extinsă rețea din lume
2. American Airlines – peste 350 destinații, dar mai concentrate pe America de Nord și internațional
3. United Airlines – peste 340 destinații globale
4. Delta Air Lines – aproximativ 325 destinații
5. Lufthansa Group – peste 300 destinații

Tendințe 2025 în industria companiilor aeriene

• Digitalizarea și sustenabilitatea devin priorități majore, cu investiții în aeronave mai eficiente și tehnologii de reducere a emisiilor.
• Creșterea segmentului low-cost în Europa și Asia, cu Ryanair, easyJet și AirAsia în topul preferințelor.
• Expansiunea companiilor din Orientul Mijlociu, precum Qatar Airways și Emirates, cu flote moderne și conexiuni globale extinse.

Concluzie

În 2025, topul celor mai mari companii aeriene este dominat de giganți americani precum American Airlines, Delta și United, dar și de operatori globali importanți din Orientul Mijlociu și Europa. Clasificările după flota, locurile disponibile și rutele operate reflectă nu doar puterea de piață, ci și strategia diversificată de creștere a fiecărei companii.

Pentru pasageri, această diversitate înseamnă mai multe opțiuni și o acoperire globală mai bună, indiferent dacă preferă zborurile directe, conexiunile multiple sau serviciile premium.

Întrebări frecvente

1. Care este cea mai mare companie aeriană din lume în 2025 după mărimea flotei?
American Airlines deține cea mai mare flotă, cu aproximativ 900 de aeronave în 2025.

2. Ce companie aeriană are cele mai multe locuri disponibile pentru pasageri?
American Airlines are cel mai mare număr de locuri disponibile, măsurat prin ASK (Available Seat Kilometers), în 2025.

3. Care companie aeriană operează cele mai multe rute în 2025?
Turkish Airlines are cea mai extinsă rețea de rute, cu peste 320 de destinații în aproximativ 130 de țări.

4. Cum este clasificată Ryanair în topul companiilor aeriene?
Ryanair este una dintre cele mai mari companii low-cost din Europa, având o flotă de peste 600 de aeronave și un număr mare de locuri disponibile.

5. Care sunt principalele tendințe din industria aviatică în 2025?
Digitalizarea, sustenabilitatea și expansiunea companiilor low-cost sunt principalele tendințe ale industriei aeriene în 2025.

Cele mai mari companii aeriene din lume, în 2025!

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

Ryanair sărbătorește astăzi (9 august) dubla realizare: 10 ani de zboruri din/ spre București și 15 milioane de pasageri, de la primul zbor operat începând cu 2014. În cadrul programului de vară al Ryanair la Otopeni, compania operează cel mai mare program al său de până acum, cu peste 370 de zboruri săptămânale pe 35 de rute, inclusiv 3 noi rute interesante către destinații populare precum Leeds, Malaga și Skiathos.

Pentru a celebra aceste momente semnificative la București, Ryanair a lansat o promoție cu bilete la prețuri începând de la 19,99 €, disponibile pentru rezervare exclusiv pe ryanair.com până duminică, 11 august.

Un purtător de cuvânt al Ryanair a declarat: „Suntem încântați să sărbătorim 10 ani de operațiuni și 15 milioane de pasageri prin baza noastră de la Otopeni. Aceste momente semnificative reflectă creșterea continuă și investițiile Ryanair în București, cu 2 aeronave bazate pe aeroport în această vară – o investiție de 200 de milioane de dolari, susținând peste 1.500 de locuri de muncă locale. În această vară, Ryanair operează cel mai mare program de zboruri de până acum către/de la Aeroportul Otopeni, cu peste 370 de zboruri săptămânale pe 35 de rute, inclusiv cele 3 noi rute de vară Ryanair către Leeds, Malaga și Skiathos.

În timp ce alte companii aeriene își reduc capacitatea, Ryanair continuă să crească în România cu peste 20% în acest an. Ryanair dispune de resursele necesare pentru a se extinde și mai mult în România, cu condiția unor costuri competitive la aeroporturile din România.”

RYANAIR sărbătorește 10 ani de zboruri din București!

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

În ultimele câteva zile, spațiul aerian european a fost grav afectat ca urmare a problemelor de gestionare a sloturilor aeroportuare, cauzate de fenomene meteorologice multiple și simultane care au avut loc în întreaga Europă. Aceste fenomene au afectat capacitatea autorităților de control al traficului aerian și a Eurocontrol de a gestiona volumele de trafic la nivelul întregii industrii, ceea ce a condus la întârzieri și anulări majore în întreaga industrie aeriană europeană. Aceste evenimente au afectat operațiunile Wizz Air și RYANAIR, precum și operațiunile altor companii aeriene, în întreaga Europă.

Numai în data de 26 iunie, spațiul aerian european a înregistrat aproximativ 450.000 de minute de întârziere, dintre care 360.000 din cauza condițiilor meteorologice, cu întârzieri semnificative de peste 3 ore. Rețeaua Wizz Air a suferit în ultimele patru săptămâni peste 30.000 de minute suplimentare de întârziere în ceea ce privește alocarea sloturilor aeroportuare față de aceeași perioadă a anului trecut, ca urmare a acestei situații extraordinare.

Totodată, RYANAIR a anunțat că în ultimele două zile a fost nevoită să anuleze peste 60 de zboruri, iar alte 150 de zboruri, programate la prima oră, au suferit întârzieri importante, ceea ce a dus la perturbarea programului operațional și la disconfortul pasagerilor.

Wizz Air și RYANAIR își cer scuze pentru neplăcerile cauzate pasagerilor, dar, din păcate, această problemă se află în afara controlului companiilor aeriene.

”Wizz Air a fost pregătită să asigure pasagerilor săi operațiuni de vară fără probleme; cu toate acestea, sistemul de control al traficului aerian pare să se confrunte cu probleme semnificative în această vară. La nivel de industrie, suntem obligați să înaintăm aceste probleme autorităților relevante de gestionare a traficului aerian, inclusiv Eurocontrol, pentru a ne asigura că sunt puse în aplicare măsuri de atenuare adecvate, pentru a minimiza perturbările”.

RYANAIR, prin vocea sefului operațiunilor Neal McMahon, a declarat: Serviciile ATC din Europa sunt la cel mai slab nivel de până acum. Ryanair și multe alte companii aeriene europene au programul operațional perturbat în mod repetat. Zborurile sunt anulate și pasagerii sunt nemulțumiți din cauza gestionării proaste a controlului traficului aerian european. Facem apel la Raul Medina, DG Eurocontrol, să explice de ce centrele ATC din Europa au personal redus în mod repetat și acum „defecțiuni tehnice ale echipamentelor” la centrul Maastricht, ceea ce afectează toate companiile aeriene europene. Este inacceptabil…”.

Wizz Air și RYANAIR solicită măsuri imediate pentru remedierea deficiențelor în controlul traficului aerian din Europa

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

Ryanair a anunțat astăzi (24 aprilie) anularea a peste 300 de zboruri din cauza grevei controlorilor de trafic aerian din Franța, care era programată pe 25 aprilie. Acest lucru se datorează eșecului Franței de a proteja zborurile în timpul grevelor.

Chiar dacă ATC francez este cel care intră în grevă, majoritatea pasagerilor afectați nu zboară către/dinspre Franța, ci survolează spațiul aerian francez în drum spre destinații din diferite alte țări, precum Marea Britanie, Spania, Italia.

Controlorii de trafic aerian din Franța intră în grevă pe 25 aprilie 2024

Legea franceză protejează în mod nedrept zborurile interne, ceea ce înseamnă că zborurile franceze sunt protejate, dar zborurile internaționale sunt anulate.

Ryanair îi solicită din nou președintelui Comisiei Europene, Ursula von der Leyen, să ia măsuri urgente pentru a proteja zborurile, ceea ce nu a făcut în ultimii 5 ani. Libertatea de mișcare a cetățenilor UE este refuzată de aceste greve ATC. RYANAIR face apel pasagerilor să se alăture campaniei prin semnarea petiției „Protejați survolurile: păstrați cerul UE deschis.” Petiția a fost semnată de peste 2,1 milioane de persoane din Europa.

Ryanair și pasagerii săi cer Comisiei UE să ia următoarele măsuri pentru a proteja zborurile în timpul grevelor ATC franceze;

• Protejați prin lege survolurile franceze în timpul grevelor controlorilor de trafic aerian, așa cum se întâmplă în Grecia, Italia și Spania.
• Permiteți celorlalte ATC-uri din Europa să gestioneze zborurile deasupra Franței în timp ce ATC-urile franceze sunt în grevă.

Declarația făcută de Michael O’Leary, CEO RYANAIR

„Controlarii de trafic aerian francezi sunt liberi să intre în grevă, acesta este dreptul lor, dar ar trebui să anulăm zborurile franceze, nu zborurile care pleacă din Irlanda, care merg în Italia sau zboruri din Germania către Spania sau din Scandinavia către Portugalia.

Comisia Europeană, condusă de Ursula von der Leyen, nu a reușit timp de 5 ani să ia nicio măsură pentru a proteja survolurile și piața unică a călătoriilor aeriene. Îi solicităm din nou să ia măsuri pentru a proteja zborurile, ceea ce va elimina peste 90% dintre aceste anulări de zboruri.

În iunie, vom avea alegeri europene, încurajăm pe toată lumea să voteze la aceste alegeri și cerem europarlamentarului dumneavoastră și Comisiei Europene să ia măsuri pentru a proteja zborurile. Nu putem avea cerul peste Europa închis în mod repetat, deoarece controlorii de trafic aerian francezi intră în grevă.

Protejați survolurile în timpul grevelor naționale ATC, reduceți anulările și întreruperile zborurilor și să avem o vară mai bună pentru toți cetățenii și vizitatorii Europei.” a declarat Michael O’Leary, CEO RYANAIR.

RYANAIR a anunțat anularea a 300 de zboruri din cauza grevei controlorilor de trafic aerian din Franța

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

În sezonul estival 2024, RYANAIR vrea să transporte 3.6 milioane de pasageri din / spre aeroporturile din România! Ryanair va opera 44 de rute dinspre şi înspre România în această vară, dintre care 35 de rute din şi către Bucureşti, unde compania are două avioane alocate bazei din Otopeni.

În prezent, RYANAIR zboară de pe trei aeroporturi din România: București, Iași și Cluj. Are planificate 44 de rute și speră să transporte 3.6 milioane pasageri, cu 15% mai mulți față de 2023, scrie zf.ro.

Pentru sezonul estival 2024, RYANAIR are planificate 35 de rute de la baza din București, urmând ca unele rute să fie lansate în acest an: Malaga, Skiathos, Leeds. Din Cluj, RYANAIR zboară spre cinci destinații europene, iar din Iași zboară spre patru destinații. Pe lângă noile rute anunțate, RYANAIR crește frecvența pe alte rute din București (Milano, Dublin, Bologna, Pescara, Roma și Edinburgh) și Cluj (Milano, Paris, Dublin, Bruxelles).

Pentru Iași, RYANAIR nu a anunțat rute noi sau creșteri de frecvențe. Conform ultimelor declarații, RYANAIR acuză aeroportul din Iași pentru că a crescut taxele aeroportuare.

RYANAIR vrea să transporte 3.6 milioane de pasageri din / spre aeroporturile din România!

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

Ryanair, compania aeriană nr.1 din Europa, a anunțat reluarea operațiunilor către și dinspre Tel Aviv, ca urmare a deciziei Aeroportului Internațional Ben Gurion de a redeschide terminalul 1 low-cost.

Începând cu 3 iunie, Ryanair va opera 40 de zboruri pe săptămână către și dinspre Tel Aviv, conectând Israelul cu destinații precum Atena, Bari, Berlin, Budapesta, Malta, Milano și Paphos. Zborurile sunt disponibile pentru rezervare pe site-ul Ryanair.

Această decizie reflectă angajamentul companiei aeriene de a oferi conectivitate către piețe cheie precum Cipru, Germania, Grecia și Italia.

RYANAIR va relua zborurile spre Israel, din 3 iunie!

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

Ryanair, compania aeriană numărul 1 din Europa, a anunțat astăzi (4 aprilie) că a fost nevoită să-și revizuiască planul de creștere pentru Aeroportul Iași, în sezonul estival 2024, din cauza deciziei aeroportului de a crește taxele cu 25%.

Ryanair a investit puternic în Iași în ultimele 12 luni, transportând peste 250.000 de pasageri către/de la Iași dar, din păcate, ca urmare a creșterilor excesive ale taxelor aeroportuare, Ryanair nu va crește activitatea în S24, această creștere fiind în schimb alocată altor aeroporturi din România, precum Cluj și București.

În timp ce aeroporturile din toată Europa reduc tarifele pentru a asigura creșterea traficului aerian de pasageri, Aeroportul Iași crește tarifele cu un +25%, ceea ce este deosebit de bizar. Decizia de a crește taxele vine într-un moment în care a fost deschis un nou terminal menit să crească semnificativ capacitatea aeroportului din Iași.

Aceste taxe excesive fac ca aeroportul din Iași să nu mai fie competitiv și înseamnă că orașul și regiunea vor pierde din conectivitate în următorii ani.

Ryanair solicită aeroportului din Iași să reducă tarifele și să facă Iașul din nou competitiv, astfel încât companiile aeriene să poată oferi conectivitate și creșterea numărului pasagerilor, de care orașul și cetățenii săi au nevoie urgent.

RYANAIR revizuiește planul operațional de la IAȘI și solicită reducerea taxelor aeroportuare!

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.