Transportul cu avionul devine tot mai accesibil, în toate regiunile lumii, iar traficul aerian creşte anual cu aproximativ 5%. Acestă creştere se traduce prin mai mulţi pasageri, mai multe avioane comerciale necesare pentru transport. Anual, marile companii implicate în industria aviaţiei civile fac estimări cu privire la necesarul de avioane, la creşteri în funcţie de contextul economic, de regiuni, de producătorii de avioane, de companiile aeriene şi de mulţi alţi factori.

În prezent, piaţa constructoare de avioane este deţinută în proporţii foarte mari de Airbus şi Boeing, doi giganţi care construiesc avioane cu capacităţi cuprinse între 100 şi 800 de locuri, în funcţie de configuraţiile alese de transportatorii aerieni.

Dar companiile aeriene au nevoie şi de avioane cu capacităţi mai mici, în special pentru zboruri regionale, sau cu alte caracteristici pe care Airbus şi Boeing nu le pot oferi. Aşa au apărut şi alţi constructori de avioane ceva mai mici ce-i drept, dar care nu trebuie neglijaţi. Plus că Boeing şi Airbus fac cu greu faţă cererilor actuale din piaţă.

Ţinând cont că în ultimii doi ani am asistat la mai multe zboruri în premieră, am decis să fac o analiză asupra avioanelor cu care vom zbura în viitorul apropiat, ma refer la următorii 10-15 ani. Unele modele au intrat în circuitul comercial de foarte puţin timp, altele sunt în faza de prototip, de construcţie sau de omologare. Cu ocazia aceasta, am lansat o serie de articole despre „Avioanele viitorului apropiat„!

Avioane Airbus

Deschidem lista cu Airbus, cel mai mare producător european de avioane civile şi militare. Airbus este o subsidiară a grupului EADS şi are baza principală la Blagnac, Franţa, foarte aproape de Toulouse. În viitorul apropiat, Airbus va pune accentul tot mai mult pe avioane widebody, dar nu va neglija nici familia de avioane narrowbody A320 (modelele A319, A320 şi A321).

Familia de avioane A320neo

Familia de avioane A320 va beneficia de câteva upgrade-uri, în special la motoare. Aşa vor apărea avioanele next generation din familiile A320neo. Noile îmbunătăţiri vor reduce consumul de carburant cu până la 15%, iar costul de operare cu 8%. S-a luat în calcul şi reducerea zgomotului produs de motoare. Avioanele A320neo vor beneficia de motoare CFM International LEAP-X sau Pratt & Whitney PW1000G.

De asemenea, avioanele vor veni şi cu ceva îmbunătăţiri la interior, Airbus având o soluţie echivalentă cu Boeing Sky Interior. De puţin timp, Airbus a introdus şi aripile speciale Sharklets. În prezent, acestea sunt montate opţional pe avioanele aflate în flotele companiilor aeriene şi nativ la noile avioane ce ies din fabrică. Familia de avioane A320neo (A319neo, A320neo, A321neo) a strâns comenzi ferme pentru 2348 de avioane. Primul A320neo este aşteptat să intre în serviciul operaţional undeva prin 2015.

Familia de avioane A350 XWB

Mai spus spuneam că Airbus va pune accentul tot mai mult pe avioanele widebody, iar acest lucru se vede din faptul că pregăteşte lansarea noului A350 XWB. Primul zbor cu Airbus A350 XWB a fost operat pe 14 iunie 2013 şi a fost un succes. Iar pe 20 septembrie, Airbus A350 XWB a intrat în familia “Xtra-widebody” alături de A330 şi A380.

A350 XWB este răspunsul Airbus la Boeing 787 Dreamliner. Acest model a fost proiectat şi construit de la zero, fiind un avion cu totul nou. 53% din structura avionului A350 XWB este fabricată din materiale compozite, titan şi aliaje avansate de aluminiu. La acestea mai adăugăm Carbon Fibre Reinforced Plastic (CFRP) şi se obţine un fuselaj uşor de întreţinut şi cu un raport greutate/consum carburant foarte bun. Avioanele A350 XWB vor fi propulsate de motoarele Rolls-Royce Trent XWB. A350 XWB va fi produs în trei variante: A350-800 (până la 270 pasageri în 3 clase şi autonomie de zbor până la 15400km); A350-900 (până la 314 pasageri în 3 clase şi autonomie de zbor până la 15000km); A350-1000 (până la 350 de pasageri în 3 clase şi autonomie de zbor până la 15600km). A350 XWB a strâns comenzi pentru 628 de avioane, majoritatea fiind A350-900. Primul A350-900 este programat să intre în serviciul operaţional undeva prin 2014.

Mai multe despre avioanele Airbus într-un alt episod din seria „Avioanele viitorului apropiat„!

Avioane Boeing

Boeing este unul dintre cei mai mari producători de avioane comerciale şi militare din lume şi cel mai mare din Statele Unite. Compania a fost fondată în 1916 de William E. Boeing, la Seattle, Washington. În 1997, Boeing a fuzionat cu McDonnell Douglas, iar din 2001 sediul central a fost mutat la Chicago, Illinois.

Familia de avioane 737 MAX

737 MAX va fi a 4-a generaţie a familiei de avioane narrowbody Boeing 737 şi va fi răspunsul Boeing la Airbus A320neo. Noile avioane MAX vor fi propulsate de motoarele CFM International LEAP-1B, acestea fiind mai eficiente din punct de vedere al consumului de carburant, dar mai puternice. Vor fi făcute şi câteva upgrade-uri la nivelul fuselajului şi la interior. Nu va lipsi Boeing Sky Interior şi iluminarea cu LED-uri. Generaţia 737 MAX se bazează pe actuala familie 737 Next Generation. O altă modificare notabilă ţine de aripi. Boeing va introduce Split Scimitar Winglet, structură ce va reduce consumul de carburant cu 1.5%, pe lângă îmbunătăţirea de 10-15% anunţată pentru 737 MAX.

Cele trei variante ale noii familii 737 MAX sunt: 737 MAX 7 (până la 126 de pasageri, autonomie de zbor până la 7038 km); 737 MAX 8 (până la 162 de pasageri, autonomie de zbor până la 6704 km) şi 737 MAX 9 (până la 180 de pasageri, autonomie de zbor până la 6658 km). 737 MAX a strâns comenzi pentru 1500 de unităţi, iar primul avion va intra în serviciul operaţional în 2017, la 50 de ani de la primul zbor al unui Boeing 737. Operatorul aerian Southwest Airlines va fi clientul de lansare pentru 737 MAX , având o comandă fermă pentru 150 de avioane şi alte 150 fiind opţionale.

Familia de avioane 777X

La fel ca Airbus, Boeing pune accentul tot mai mult pe avioanele widebody. A dezvoltat familia 747 şi a introdus modelul 747-8i în serviciul comercial, începând cu 1 iunie 2012. Următoarea pe listă este familia 777, aceasta urmând să primeasca un upgrade ceva mai consistent.

Putem spune că 777 este regele lumii lung-curier. În iunie 2013, familia de avioane 777 avea înregistrate comenzi ferme pentru 1452 de unităţi, dintre care 1113 au fost livrate către 60 de transportatori aerieni. În 18 ani de zboruri, un singur Boeing 777 a fost implicat într-un accident cu victime. Acesta a fost înregistrat pe 6 iulie 2013, dată la care avionul 777, de pe zborul 214 Asiana Airlines, a lovit digul din capătul pistei 28L a aeroportului din San Francisco. În urma accidentului, 3 persoane au decedat şi alte 304 au supravieţui (181 suferind răni uşoare sau mai grave, dar nu au fost fatale). Raportat la numărul de avioane şi orele de zbor, Boeing 777 este considerat cel mai sigur avion comercial existent în serviciul operaţional.

Noile avioane din familia 777 vor fi 777-8X şi 777-9X. 777-8X ar urma să înlocuiască actualul model 777-300ER şi va avea o capacitate de până la 350 de pasageri, iar autonomia de zbor ar putea creşte până la 17557 km. Va fi un competitor direct pentru A350-1000. 777-9X va avea o capacitate de până la 400 de pasageri şi va fi cel mai lung avion comercial din piaţă. Boeing a declarat că 777-9X nu va avea un competitor direct. Avioanele din noua familie 777X vor fi propulsate de motoarele GE9x. Programul 777X încă nu este finalizat 100%, dar va include un nou interior, cel mai probabil influenţat de la proiectul 787 Dreamliner.

Mai multe despre avioanele Boeing într-un alt episod din seria „Avioanele viitorului apropiat„!

Avioane Bombardier Aerospace

Bombardier Aerospace este o divizie a Bombardier Inc şi este al treilea cel mai mare producător de avioane din lume, după Airbus şi Boeing. Are sediul în Dorval, Quebec, Canada.

Familia de avioane Bombardier CSeries

Pentru viitorul apropiat, Bombardier pregăteşte noua familie de avioane CSeries (CS100 şi CS300). CSeries va concura cu noile aeronave Boeing Next Generation 737-600 şi 737-700, cu avioanele Airbus A318 şi A319 şi cu Embraer E-195. Avioanele CSeries vor fi construite din materiale compozite şi vor fi propulsate de motoare PurePower PW1500G de la Pratt & Whitney, subsidiară United Technologies Corporation (UTC). Producătorul canadian spune că noile avioane CSeries vor consuma cu până la 20% mai puţin carburant şi vor fi de patru ori mai silenţioase în comparaţie cu modelele rivale. Până în prezent, proiectul a costat aproximativ 3.4 miliarde de dolari, iar Bombardier a primit comenzi pentru 177 de avioane (63 CS100 şi 114 CS300). Noua generaţie de avioane Bombardier CSeries are două modele, unul este CS100 de 110 locuri într-o configuraţie standard, iar al doilea este CS300 de 135 de locuri într-o configuraţie standard.

În dimineaţa zilei de 16 septembrie 2013, cu puţin timp înainte de ora 10 (ora locală), primul Bombardier CS100 (FTV1) a decolat de pe aeroportul din Mirabel, la nord de Montreal. Acesta a fost primul zbor din istoria generaţiei de avioane CSeries dezvoltată de Bombardier.

Avioane Embraer

Embraer (Empresa Brasileira de Aeronáutica) este un mare producător de avioane comerciale şi militare din Brazilia. Face parte din grupul Air Transport Action Group (ATAG) şi are sediul la São José dos Campos, Brazilia.

Embraer se focusează foarte mult pe aeronave de mici dimensiuni, dedicate zborurilor scurte şi care pot transporta între 70 şi 130 de pasageri. Producătorul brazilian estimează piaţa la 6400 de avioane pe această nişă, în următorii 20 de ani.

Familia de avioane Embraer E-Jet E2

Pentru viitorul apropiat, Embraer a lansat generaţia de aeronave E-Jet E2. Pe 17 iunie 2013, în cadrul târgului aeronautic Paris Air Show 2013, Embraer a lansat noua generaţie de aeronave din familia E-Jet. Aceasta poartă numele de E-Jet E2 şi cuprinde modelele E175-E2, E190-E2 şi E195-E2. Modelul E190-E2 este aşteptat să intre în serviciul operaţional din 2018, E195-E2 din 2019 şi E175-E2 din 2020.

Modelul E175-E2 a fost prelungit cu un rând de scaune, în comparație cu generația actuală E175, şi va putea transporta până la 88 de pasageri. Avionul E190-E2 păstrează aceeaşi dimensiune ca şi actualul E190, iar capacitatea va fi de 106 de locuri. E195-E2, în comparaţie cu actualul E195, a fost lungit cu trei rânduri de scaune şi va putea transporta până la 132 de pasageri.

În episodul următor din „Avioanele viitorului apropiat” voi prezenta avioanele anunţate de ATR, COMAC, Mitsubishi şi Sukhoi.

Avioanele viitorului apropiat – o privire de ansamblu (Airbus, Boeing, Bombardier, Embraer) (ep.1)

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

Pe 17 iunie 2013, în cadrul târgului aeronautic Paris Air Show 2013, Embraer a lansat noua generaţie de aeronave din familia E-Jet. Aceasta poartă numele de E-Jet E2 şi cuprinde modelele E175-E2, E190-E2 şi E195-E2. Modelul E190-E2 este aşteptat să intre în serviciul operaţional din 2018, E195-E2 din 2019 şi E175-E2 din 2020.

Modelul E175-E2 a fost prelungit cu un rând de scaune, în comparație cu generația actuală E175, si va putea transporta până la 88 de pasageri. Avionul E190-E2 păstrează aceeași dimensiune ca și actualul E190, iar capacitatea va fi de 106 de locuri. E195-E2, în comparaţie cu actualul E195, a fost lungit cu trei rânduri de scaune și va putea transporta până la 132 de pasageri.

Pe lângă noile dimensiuni, aeronavele Embraer E-Jet E2 vor avea motoare mai economice, vor oferi un confort sporit pasagerilor şi vor fi mai eficiente în operare. Cockpitul noilor aeronave E2 va fi comun cu actuala generatie E-Jet pentru o adaptare rapidă a piloţilor.

Cu mai mult de 1200 de comenzi, Embraer a atins o cotă de piață de 42% pe segmentul său. Până în prezent, peste 950 de aeronave E-Jet au fost livrate la 65 de clienți, din 47 de țări. Al 1000-lea E-Jet va fi asamblat anul acesta, după nouă ani de la lansarea primului avion din familia E-Jet.

Embraer se focusează foarte mult pe aeronave de mici dimensiuni, dedicate zborurilor scurte şi care pot transporta între 70 şi 130 de pasageri. Producătorul brazilian estimează piaţa la 6400 de avioane pe această nişă, în următorii 20 de ani.

Citiţi: Bucureşti – Viena cu Embraer E190 FlyNiki

Într-o piaţă estimată la 35 000 de avioane noi, în următorii 20 de ani, este loc tot mai mult pentru producătorii mici de aeronave. Airbus şi Boeing, giganţii din industria producătoare de aeronave militare şi de pasageri, fac faţă cu greu comenzilor, iar livrările sunt onorate cu întârziere.

Paris Air Show 2013: Embraer a lansat generaţia de aeronave E-Jet E2

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

În urmă cu două zile, Oman Air şi Boeing au semnat un acord pentru cinci aeronave Boeing 737-900ER Next Generation. Comandat a fost plasată în cadrul târgului de avioane Paris Air Show 2013 şi este evaluată la 473 milioane de dolari. Cu acestă comandă, Oman Air devine primul client din regiunea Golfului Arab care comandă 737-900ER.

În prezent, transportatorul din Oman are în flotă 15 aeronave Boeing Next-Generation 737-800 şi două 737-700, iar la comandă şase 737-800s şi cele cinci 737-900ER comandate recent. În plus, Oman Air a comandat şi şase Boeing 787-8 Dreamliner.

Oman Air se află în plin proces de dezvoltare, modernizare şi expansiune. Noile aeronave vor fi folosite pe rute medii, modelul 737-900ER având o autonomie de până la 10 000 de Km şi putând transporta până la 180 de pasageri în configuraţie cu 2 clase.

Paris Air Show 2013: Oman Air a comandat cinci aeronave Boeing 737-900ER Next Generation

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

Korean Air şi Boeing au semnat un acord pentru 11 aeronave mari, cu două culoare. Evenimentul a avut loc în cadrul Paris Air Show 2013. Acordul este în valoare de 3.6 miliarde de dolari şi sunt incluse cinci avioane 747-8 Intercontinental și șase 777-300ER (Extended Range).

Korean Air este singura companie aeriană din lume care a comandat aeronave 747-8 cargo şi pentru pasageri. În prezent, Korean Air figurează cu 10 747-8i şi 8 747-8F comandate, având deja în flotă 3 747-8F.

Korean Air operează în prezent o flotă formată din 90 de avioane de pasageri Boeing (737, 747 și 777). Compania aeriană operează, de asemenea, o flotă cargo formată din 27 de avioane Boeing 747-400, 747-8 și 777 Freighters. Din februarie 2012, Korean Air a devenit prima companie din lume care operază aeronave cargo 747-8 și 777 Freighters.

Paris Air Show 2013: Korean Air a încheiat un acord pentru 11 aeronave mari

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

În această dimineață, Air France – KLM a anunțat încheierea unei comenzi ferme pentru 25 de aeronave Airbus A350-900 și 25 opţionale. Valoarea acestor aeronave, conform catalogului companiei producătoare, se ridică la aproximativ 7,2 miliarde de dolari.

Acordul a fost încheiat în cadrul târgului Paris Air Show 2013, eveniment organizat în această perioadă la Le Bourget, lângă Paris, în prezența lui Alexandre de Juniac, Președinte și CEO al Air France-KLM Group începând cu data de 1 iulie 2013 și Fabrice Brégier, Președinte și CEO Airbus.

Aeronavele A350-900 vor fi echipate cu motoare Trent Rolls-Royce XWB, singurul tip de motor oferit pentru această aeronavă de către producător. Înglobând cele mai recente tehnologii, motorul Trent XWB va contribui în mod semnificativ la performanța aeronavelor Airbus A350 XWB.

Noutatea acestui aparat de zbor constă în reducerea consumului de combustibil cu peste 15% față de aeronavele curente și, de asemenea, reducerea în mod semnificativ a zgomotului și a emisiilor de gaze, confirmând angajamentul Air France-KLM pentru mediu și dezvoltare durabilă. Air France-KLM a fost inclus în Dow Jones Sustainability Index încă din anul 2004, unde a fost lider la categoria „Transport și Petrecerea timpului liber” în ultimii patru ani.

„Această comandă de aeronave de generație nouă, de înaltă performanță, reflectă importanța investițiilor noastre în beneficiul pasagerilor noștri, confortul lor fiind principala noastră preocupare. Prin această adiție de aeronave A350 Air France și KLM vor continua să opereze una dintre cele mai moderne flote din lume și să-și asigure creșterea activităților lung-curier în paralel cu obținerea de economii importante la nivel de costuri”

, a afirmat Alexandre de Juniac.

Peter Hartman, Președintele și CEO-ul KLM, a declarat:

„Comanda noastră pentru acest tip de avion deschide un nou capitol pentru Grup. Aceasta aeronavă aduce avantaje semnificative în ceea ce privește impactul asupra mediului înconjurător și va contribui la atingerea obiectivelor noastre ambițioase de reducere a zgomotului și a emisiilor de dioxid de carbon.”

Totodată, Grupul Air France-KLM a semnat astăzi o înțelegere preliminară cu Rolls-Royce prin care va echipa noile aeronave A350 cu motoare Trent XWB. Înțelegerea prevede și că o parte din procesul de mentenanță a acestora să fie realizat de Air France Industries KLM Engineering & Maintenance.

Contractul cu Airbus finalizează o comandă fermă pentru 50 de aeronave (25 Airbus A350-900 și 25 Boeing 787-9) anunțată în septembrie 2011. În luna decembrie a aceluiași an, Air France-KLM a semnat un contract și pentru achiziționarea a 25 de Boeing-uri 787-9 și opțional pentru alte 25 de aeronave.

Această comandă comună Air France – KLM de aeronave lung-curier își propune să înlocuiască pe termen mediu aeronavele cu 200/350 locuri existente în prezent în cadrul flotei și, de asemenea, are scopul de a susține creșterea Grupului.

Pe baza planului de flota provizoriu, primul Boeing 787-9 va intra în serviciul KLM în anul 2016 iar primul A350-900 va intra în serviciul Air France în anul 2018. În viitor, cele două companii aeriene vor opera ambele tipuri de aeronave.

Paris Air Show 2013: Air France-KLM a plasat comandă fermă pentru 25 aeronave Airbus A350-900

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

În cadrul Paris Air Show 2013, Qatar Airways a încheiat un acord pentru 9 avioane Boeing 777-300ER (Extended Range). Valorea contractului este de 2.8 miliarde de dolari şi include comandă fermă pentru 2 777-300ER plus 7 opţionale.

Operatorul aerian cu baza la Doha, operează în prezent 35 de aeronave Boeing 777: 22 sunt 777-300ER, 9 sunt 777-200LR (Longer Range) şi 4 aeronave de tip cargo 777 Freighters. Dacă cele 7 aeronave opţionale se transformă în comandă fermă, atunci Qatar Airways va avea de primit în total 16 unităţi Boeing 777-300ER.

În prezent, Qatar Airways operează o flotă formată din 125 de aeronave spre 128 de destinaţii din Europa, Orientul Mijlociu, Africa, Asia Pacific și America.

În noiembrie 2007, Qatar Airways a intrat în posesia primului Boeing 777. În septembrie 2011, compania aeriană din Doha a primit un 777-200LR, avionul cu numărul 100 din flota sa.

Cererea pentru Boeing 777 a dus la o rată de producție de 8,3 unităţi pe lună – 100 de avioane pe an – din februarie 2013. În ultimii trei ani, programul 777 a crescut rata de producţie de două ori. Prima creştere a fost de la cinci avioane pe lună la şapte, din 2011, apoi la rata actuală.

În mai 2013, Boeing anunţa că 1105 avioane 777 au fost livrate, dintr-un total de 1452 de avioane comandate de către 68 de transportatori din întreaga lume.

Paris Air Show 2013: Qatar Airways a încheiat un acord pentru 9 avioane Boeing 777-300ER

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

În cadrul evenimentului aeronautic Paris Air Show 2013, Boeing a anunţat modelul 787-10 Dreamliner, acesta fiind al 3-lea membru al familiei 787. Angajamentele pentru 102 avioane 787-10 primite de la 5 transportatori aerieni oferă o bază solidă pentru a sprijini dezvoltarea şi producţia noului tip de avion.

Cei 5 clienţi sunt: Air Lease Corporation cu 30 de avioane; GE Capital Aviation Services cu 10 Boeing 787-10; International Airlines Group / British Airways cu 12 avioane; Singapore Airlines cu 30 şi United Airlines cu 20 de aeronave.

Noul 787-10 Dreamliner va avea o autonomie de zbor de până la 12 964 km şi va putea transporta 300-330 pasageri, în funcţie de configuraţia aleasă. Asamblarea finală pentru 787-10 Dreamliner este programată pentru 2017, iar prima livrare este programată pentru 2018. Precizez că 787-9 se află deja în faza de asamblare finală la baza Everett, Washington, şi programat să facă primul zbor în acest an.

Producătorul american de aeronave promite că 787-10 Dreamliner va fi cel mai eficient avion din istoria industriei aviaţiei civile, pe nişa sa. Rămâne de văzut dacă socotelile din hangar se vor potrivi cu cele din zbor.

Paris Air Show 2013: Boeing a anunţat modelul 787-10 Dreamliner

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

Grupul Lufthansa confirmă deciziile luate de Consiliului de Supraveghere şi a semnat comanda fermă pentru 100 de aeronave din familia Airbus A320 (35 A320neo, 35 A321neo şi 30 A320ceo cu Sharklets). Evenimentul a avut loc în cadrul târgului Paris Air Show 2013.

Cu această comandă, Lufthansa demonstrează că este cel mai mare operat de aeronave Airbus A320 din Europa. A comandat 299 şi peste 50% dintre acestea sunt deja operaţionale. A fost compania de lansare pentru A321 şi s-au numărat printre primi transportatori aerieni de A319 şi A320. Încă din 1989, grupul Lufthansa operează zboruri cu avioane din familia A320.

Aeronavele Airbus A320neo vin echipate cu 2 motoare de ultimă generaţie şi Sharklets. Producătorul promite că noile A320neo consumă cu până la 15% mai puţin combustibil, iar emisiile de NOx şi poluarea fonică au fost reduse cu un procent format din 2 cifre.

Modelul A320neo va intra pe piaţă începând cu sfârșitul anului 2015, urmând ca A319neo și A321neo să fie livrate începând cu 2016.

Paris Air Show 2013: Lufthansa a semnat comanda fermă pentru 100 de aeronave din familia Airbus A320

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

Update 22.02.2014: Amedeo (fostul DORIC Lease Corp) a finalizat comanda pentru cele 20 de aeronave Airbus A380. Contractul a fost semnat în cadrul Singapore Airshow 2014.

La Paris, în perioada 17-23 iunie, se desfăşoară unul dintre cele mai importante târguri de aviaţie din lume – Paris Air Show 2013. Încă din prima zi, marii producători de aeronave civile şi militare se pot lăuda cu noi comenzi înregistrate sau cu acorduri semnate.

DORIC Lease Corp, o companie de leasing cu renume în industria aviaţiei civile, a semnat un Memorandum of Understanding (MoU) pentru 20 de aeronave Airbus A380. Acesta a fost semnata de Mark Lapidus, CEO of Doric Lease Corp şi John Leahy, Airbus Chief Operating Officer, Customers. Astfel, avioanele A380 pot fi mai accesibile pentru foarte multe companii aeriene. Leasingul operaţional este o soluţie fiabilă, mai ales în condiţiile de faţă, când criza economică încă îşi face simţită prezenţa.

Din 2007 şi până în prezent, Airbus A380 a ajuns în flotele a nouă operatori aerieni din întreaga lume. Este un model ce poate zbura până la 15700 de km. Până în prezent, aeronavele A380 au strâns peste 920 000 de ore de zbor în 110 000 de zboruri şi au transportat aproximativ 40 de milioane de pasageri. La fiecare şase minute, un A380 decolează sau aterizează pe unul dintre cele 30 de aeroporturi pe care poate opera.

Paris Air Show 2013: DORIC Lease Corp a semnat un MoU pentru 20 de aeronave Airbus A380

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.