KLM este una dintre primele companii aeriene europene care oferă internet gratuit pasagerilor care călătoresc în interiorul Europei, marcând un pas important în îmbunătățirea experienței de călătorie. Pe durata zborului, pasagerii pot trimite e-mailuri, naviga pe internet, asculta muzică, juca jocuri sau viziona filme și seriale TV. Prin această inițiativă, KLM răspunde uneia dintre cele mai frecvente solicitări ale clienților săi. Începând cu 22 ianuarie, pasagerii pot beneficia de serviciul WiFi gratuit.

KLM introduce WiFi gratuit

KLM introduce WiFi gratuit în etape pe majoritatea aeronavelor utilizate pe rutele europene. Începând de joi, jumătate din flota europeană va fi echipată cu internet gratuit. În anii următori, WiFi va fi disponibil pe toate aeronavele A321neo, Embraer 195-E2 și pe o parte din flota B737-800.

Flota europeană KLM nu dispune de ecrane de divertisment integrate în scaune. Prin oferirea internetului gratuit, KLM își propune să sporească confortul pasagerilor. După autentificare sau înregistrare ca membru Flying Blue, pasagerii se pot bucura de acces nelimitat la internet pe durata zborului. Stephanie Putzeist, responsabilă de experiența clienților la KLM, a declarat: „Ascultăm cu atenție ce apreciază pasagerii noștri, iar internetul gratuit se află pe lista dorințelor lor de ceva timp. Prin acest pas, facem călătoriile în Europa mai personale și mai confortabile: fiecare își poate planifica zborul în felul său și poate rămâne conectat. Suntem încântați că putem oferi acest lucru pasagerilor noștri chiar acum.”

O experiență de călătorie mai plăcută

Din august anul trecut, KLM a adăugat 12 aeronave A321neo noi în flota sa. Aceste aeronave, care deservesc exclusiv destinații europene, sunt echipate nu doar cu WiFi, ci și cu scaune moderne și confortabile. Astfel, KLM își propune să asigure cea mai plăcută experiență de călătorie posibilă pentru pasagerii săi.

KLM oferă WiFi gratuit pe zborurile europene

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

Începând cu 6 mai, membrii echipajului de cabină KLM au voie să poarte adidași la uniforma specifică companiei aeriene. Aceasta înseamnă mai mult confort în timpul activității de la bordul avioanelor și o contribuție la bunăstarea angajaților. Aceștia își pot alege proprii teniși (care trebuie să îndeplinească anumite cerințe) sau își pot cumpăra tenișii KLM special dezvoltati, proiectați de Filling Pieces.

Permițând adidași în uniforma echipajului de cabină, KLM răspunde cererii de pantofi de lucru mai confortabili. Purtarea adidașilor sub o uniformă devine din ce în ce mai frecventă în rândul companiilor aeriene și este în concordanță cu vremurile actuale.

KLM introduce adidași în uniforma echipajului de cabină!

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

KLM irosește mai puțină mâncare la bordul avioanelor datorită inteligenței artificiale. Programele AI permit companiei să prezică mai bine câți pasageri, care au rezervat meniuri la bord, se vor îmbarca efectiv într-un zbor. Acest lucru permite calcularea numărului exact de mese necesare, iar KLM a reușit să combată cu până la 63% mai puțină risipă de alimente pe baza numărului așteptat de pasageri per zbor. Pe o bază anuală, aceasta înseamnă o economie de peste 100.000 kg de alimente.

Investițiile în tehnologia digitală sunt o prioritate pentru KLM. Aplicarea inteligenței artificiale contribuie enorm la îmbunătățirea operațiunilor noastre de zbor și a le face mai sustenabile. Combaterea risipei alimentare este un bun exemplu în acest sens, economisind zeci de mii de mese pe zborurile KLM.

Marjan Rintel, CEO KLM

KLM folosește inteligenței artificiale pentru a determina numărul de mese la bord pentru a ajuta la combaterea risipei de alimente. Ideea e ca, în funcție de clasă, între 3 și 5% dintre pasagerii ce rezervă bilete de avion și mese nu se prezintă (la timp) la zbor.

Cel mai recent model AI (TRAYS) este primul dezvoltat special pentru activitățile de catering ale KLM. Modelul AI prezice numărul de pasageri la bord pe baza datelor istorice. Sistemul Meals On Board (MOBS) primește numărul de pasageri așteptat per zbor cu previziuni separate pentru clasele Business, Premium Comfort și Economy. Predicția folosind modelul AI începe cu 17 zile înainte de plecare și continuă cu 20 de minute înainte de plecarea zborului. Aceasta înseamnă că este prevăzut cel mai precis număr posibil de pasageri pentru întregul proces de catering, de la cumpărare până la îmbarcare, prevenind astfel un surplus de mese.

O analiză pe trei luni arată că se irosește cu 63% mai puțină mâncare în comparație cu perioadele anterioare. Cea mai mare îmbunătățire poate fi observată la zborurile intercontinentale KLM din Schiphol, unde trebuie aruncate cu 2,5 mese mai puține (1,3 kg) pe zbor. Pe o bază anuală, aceasta înseamnă o economie de peste 1000.000 kg în alimente pentru toate zborurile KLM, de la Schiphol.

KLM folosește Inteligența Artificială pentru a combate risipa alimentară la bordul avioanelor!

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

La început de an AIR FRANCE KLM lansează o campanie promoțională pentru peste 50 destinații din Europa, SUA, Canada și Asia. Promoția este valabilă pentru biletele achiziționate până pe 22 ianuarie 2024. Perioada de călătorie este până pe 10 iunie 2024.

Printre destinațiile incluse în promoția Le Rendez-Vous Air France menționăm: Paris de la 163 euro, New York de la 519 Euro, Montreal și Toronto de la 549 Euro, San Francisco de la 689 Euro, Beijing 539 Euro, Nairobi – 749 Euro, Johannesbourg – 789 Euro, Reunion 869 Euro, Lima 1129 Euro, tarfie pentru bilete dus – întors cu toate taxele incluse.

Clienții KLM vor beneficia de oferta specială KLM Click, Book and Fly pentru următoarele destinații: Amsterdam 171Euro, Stavanger 234 Euro, Toronto 546 Euro, Chicago 551 Euro, Las Vegas 685 Euro, Mexico City 789 Euro. Toate prețurile sunt valabile pentru zborurile dus-întors și includ taxele de aeroport.

Prețurile promoționale sunt disponibile pentru achizițiile făcute pe platformele online https://wwws.airfrance.ro și www.klm.ro.

Promoție Air France – KLM: reduceri de până la 40% la biletele de avion!

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

KLM intenționează să-și reînnoiască flota lung-curier cu avioane din familia Airbus A350, în următorii ani. Airbus A350 este recunoscut drept cel mai eficient avion la consum de combustibil și cel mai silentios din generația sa. Aceste noi aeronave au beneficii substanțiale în ceea ce privește reducerea emisiilor de CO2 și a impactului zgomotului. Achizițiile sunt supuse recomandărilor Comitetului de întreprindere KLM.

Grupul Air France – KLM a semnat un acord cu Airbus pentru un total de 50 de aeronave Airbus A350-900 și A350-1000, cu opțiune pentru încă 40 de aeronave. Cele 50 de avioane au fost comandate și vor fi împărțite între KLM și Air France în funcție de dinamica pieței locale și de condițiile de reglementare. KLM se așteaptă să înceapă implementarea noilor aeronave Airbus A350 pe zboruri intercontinentale din 2026, înlocuind actualele Boeing 777-200ER, Airbus A330-200 și Airbus A330-300.

Cu aceste comenzi combinate, care acoperă până la 99 de avioane, Air France-KLM ar deveni cel mai mare operator de avioane din familia A350 din lume.

Airbus A350 simbolizează tranziția către o industrie de transport aerian mai durabilă. Aeronava consumă cu 25% mai puțin combustibil comparativ cu o aeronavă de dimensiuni echivalente, din generația anterioară, datorită utilizării materialelor mai ușoare: 53% compozite și 14% titan. Amprenta sa de zgomot este, de asemenea, redusă cu 40%.

Grupul Air France – KLM va comanda 50 de aeronave Airbus A350 pentru a accelera modernizarea flotei lung-curier!

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

KLM Royal Dutch Airlines introduce o noua cabina în World Business Class. Noile scaune sunt mai late și a fost adăugată o ușă glisantă care asigură confort sporit și intimitate. Datorită numeroaselor inovații, scaunele și echipamentele lor sunt cu 10-15% mai ușoare în greutate decât scaunele din clasa business corespunzătoare acestui segment de piață, contribuind astfel la obiectivele de sustenabilitate ale KLM.

Noile scaune KLM World Business Class (WBC)

Noile scaune KLM World Business Class (WBC) au fost proiectate în urma unui studiu extensiv de piață bazat pe nevoile clienților. Acestea oferă pasagerilor mai mult spațiu și confort:

• Toți pasagerii World Business Class au acces direct la culoar. Fiecare scaun are o ușă glisantă ușoară care poate fi deschisă și închisă cu ușurință, astfel încât spațiul să poată fi închis pentru mai multă intimitate atunci când lucrezi, te relaxezi și/sau dormi;
• Mai multe opțiuni de personalizare a scaunului și funcționalități ușor de utilizat, inclusiv un suport reglabil pentru partea inferioară a spatelui și o setare de relaxare cu o funcție de masaj delicat;
• Scaunul se poate înclina complet într-un pat confortabil, lung de 198 cm;
• Pasagerii au mai multe opțiuni de încărcare a dispozitivelor electronice, inclusiv wireless, oferind acum mai multe prize, mai ușor accesibile și vizibile.
• Pasagerii își pot depozita lucrurile într-un compartiment care poate fi încuiat, care este prevăzută și cu o oglindă încastrată.
• Scaunul are un suport încorporat pentru pahar, astfel încât pasagerii să poată lăsa în siguranță un pahar cu apă pe blatul mesei, chiar și în timpul turbulențelor.

Celelalte servicii World Business Class, inclusiv conceptul de catering și SkyPriority, rămân neschimbate.

„Pe baza cercetărilor extinse ale clienților și concurenților, ne-am îmbunătățit scaunele World Business Class pentru a ne asigura că toți clienții au mai multă intimitate și confort în timpul zborului. Noile scaune sunt mai bune în ceea ce privește designul, tehnologia și sustenabilitatea. KLM îndeplinește dorințele unei game largi de pasageri cu noile scaune pentru World Business Class, Premium Comfort, Economy Comfort și Economy Class. Suntem încântați să oferim aceste noi produse și servicii clienților noștri din întreaga lume.” declară Boet Kreiken, vicepreședinte executiv al KLM Customer Experience.

Pentru noul World Business Class, KLM a optat pentru instalarea scaunelor Jamco Venture într-o configurație 1-2-1, oferind tuturor pasagerilor WBC acces direct la culoar. Aceste scaune Jamco Venture au fost instalate anterior în World Business Class la bordul flotei de Boeing 787 a KLM. În urma cercetărilor ample ale preferințelor clienților, KLM a cooperat cu producătorul pentru a îmbunătăți și mai mult scaunele.

Designul complet JAMCO, conceput în colaborare cu KLM, în special aspectul cabinei personale, este mai ușor în greutate decât configurația anterioară, fără a diminua calitatea. Scaunele mai ușoare contribuie la obiectivele de sustenabilitate ale KLM.

Întreaga flotă de Boeing 777-300 și 200 KLM va fi echipată cu noile scaune World Business Class. Această flotă va include și cea mai recentă cabină Premium Comfort. Renovarea completă va fi finalizată în cursul anului viitor.

KLM introduce noua cabină World Business Class pe aeronavele Boeing 777!

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

Pe 27 martie 1977, un grup terorist a detonat o bombă într-o florărie din terminalul aeroportului Gran Canaria, Insulele Canare. Explozia a rănit opt ​​persoane și, în urma incidentului, aeroportul a fost închis pentru aeronavele care soseau, în timp ce terminalul era securizat.

Cel mai tragic accident aviatic

Atentatul a pus în mișcare o serie de evenimente care, până la sfârșitul zilei, a dus la cel mai grav accident aviatic din istorie, implicând coliziunea a două avioane Boeing 747 și moartea a 583 de persoane.

Aeronavele implicate

Zborul KLM 4805 operat cu un Boeing 747-200 era în zbor spre Gran Canaria. La manșă se afla căpitanul Jacob Veldhuyzen van Zantan, instructor-șef la KLM, alături de first officer Klaas Meurs și inginerul de zbor Willem Schreuder. Avionul KLM avea la bord 235 de pasageri și 14 membri ai echipajului.

Zborul Pan Am 1736, operat cu un Boeing 747-100, era în zbor din Los Angeles cu o escală intermediară la New York JFK spre Gran Canaria. Echipajul de zbor era alcătuit din căpitanul Victor Grubbs, first officer Robert Bragg, precum și inginerul de zbor George Warns. La bord se aflau 380 de pasageri și 16 membri ai echipajului.

La aflarea vești că aeroportul din Gran Canaria este închis, echipajele KLM și Pan Am au deviat aeronavele către aeroportul Los Rhodeos (acum numit Aeroportul Tenerife Nord) de pe insula vecină Tenerife. Aeronava Boeing 747 KLM a aterizat la 13:38, ora locală, iar aeronava Boeing 747 Pan Am a aterizat la 14:15.

Aeroportul Los Rhodeos și incapacitatea de a gestiona traficul aerian

Fiind un mic aeroport regional, aeroportul Los Rhodeos nu era obișnuit să gestioneze volumul de trafic care se preconiza. Aeroportul avea o singură pistă cu o singură cale de rulare paralelă. Din cauza numeroaselor aeronave deviate, platforma era plină, iar aeronavele au fost nevoite să parcheze pe calea de rulare, făcându-l indisponibil pentru rulare. Aeronava care pleacă ar trebui, prin urmare, să efectueze un backtrack, rulând pe lungimea pistei înainte de a se alinia pentru a decola în direcția opusă.

Când aeroportul Las Palmas s-a redeschis, echipajul Pam Am era pregătit să plece imediat, dar nu a putut de aeronava KLM care era parcat în față și bloca calea de rulare. De asemenea, echipajul KLM decisese să alimenteze aeronava, iar realimentarea a 55.500 de litri de combustibil a durat aproximativ 30 de minute.

Odată alimentat, controlorii au autorizat aeronava KLM să ruleze pe pistă și să se pregătească pentru decolare. În timp ce aeronava KLM rula pe pistă, echipajului Pan Am a primit instrucțiuni să ruleze spre pistă, dar să se oprească la a treia ieșire din stânga, eliberând calea spre KLM.

Vremea rea și ceața au agravat situația

În schimb vremea se înrăutățise. Vizibilitatea a scăzut de la 500 m (1600 ft) la mai puțin de 100 m (330 ft). Aeroportul nu avea marcaje ale căii de rulare sau iluminare operațională a pistei.

Când KLM a ajuns la capătul pistei și și-a încheiat întoarcerea, căpitanul a decis să accelereze pentru decolare, însă copilotul l-a informat că nu au primit aprobarea de decolare. Echipajul KLM a contactat atunci turnul de control, confirmând că sunt pregătiți și așteaptă autorizarea ATC, apoi controlorul au autorizat KLM de plecare și le-a spus să aștepte semnalul lor, doar că aeronava KLM deja rula pe pistă.

Eroare de pilotaj și probleme în comunicare

Aeronava Pan Am nu ajunsese la zona de degajare, iar situația face ca cele două aeronave să ajungă față în față. Din nefericire, în timp ce controlorul ia reiterat lui KLM „să aștepte pentru decolare”, echipajul Pan Am a sunat simultan pentru a spune „încă rulăm pe pistă”, așa că nicio transmisie nu s-a auzit corect.

Din cauza ceții, controlorii nu puteau vedea avioanele și nici avioanele nu se vedeau între ele, iar aeroportul nu a avut radar la sol care să determine unde se află ambele aeronave. Ambele echipaje s-au văzut cu două secunde înainte de impact. În urma impactului, 583 de persoane au murit și 61 au scăpat cu viață.

583 de persoane au murit

Un total de 234 de pasageri și 14 membri ai echipajului au murit din avionul KLM. Carburantul suplimentar de la bord a sporit gravitatea incendiului care a cuprins aeronava și nimeni nu a putut scăpa. Un singur pasager, Robina van Lanschot, a ales să rămână în Tenerife, unde locuia, mai degrabă decât să se reîntoarcă la bordul aeronavei și astfel a fost singura supraviețuitoare a zborului KLM 4805.

De pe zborul Pan Am, 317 pasageri și nouă membri ai echipajului au murit, lăsând doar 61 de supraviețuitori, dintre care majoritatea stăteau în fața aeronavei. Pasagerii au scăpat din aeronava în flăcări pe aripă, înainte de a sări la sol și de a ajunge în siguranță.

Raportul final al accidentului

Raportul final a dat cauza directă a accidentului ca fiin căpitanul KLM care a ales să decoleze fără autorizație. Cu toate acestea, s-a recunoscut că a existat un șir de factori nefericiți și, în absența doar a unuia dintre aceste elemente, accidentul ar fi putut fi evitat.

Decizia echipajului KLM de a alimenta cu combustibil a adăugat greutate suplimentară și a mărit distanța necesară de decolare. A mai fost și timpul necesar realimentării, timp în care vremea s-a deteriorat. Ulterior s-a stabilit că aeronava avea suficient combustibil pentru a ajunge în Gran Canaria și să zboare spre Amsterdam, fără a avea nevoie de combustibil suplimentar.

În urma dezastrului, s-au făcut schimbări în industrie, impunând utilizarea unui limbaj standard, concis și lipsit de ambiguitate pentru a îmbunătăți siguranța. Un apel radio de la copilotul KLM care spunea „suntem la decolare” și răspunsul controlorului turnului care spunea „OK” au fost ambele interpretate greșit de către receptorii mesajelor cu consecințe dezastruoase.

Autorizațiile de plecare sunt acum solicitate înainte de rulare și sunt încurajate să aibă loc pe o frecvență radio complet diferită de cea a autorizației de decolare. În plus, expresia „decolare” este acum utilizată numai în eliberarea și citirea unei autorizații de decolare.

Povestea accidentului aviatic din Tenerife, cu 583 de morți!

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

De la începutul sezonului de vară, din 26 martie 2023, rețeaua de rute KLM va cuprinde 165 de destinații – 96 europene și 69 intercontinentale. KLM își extinde rețeaua asiatică, dublând numărul de zboruri KLM către Asia față de 2022. Noua clasă Premium Comfort a KLM va fi disponibilă pe mai mult pe zborurile intercontinentale. 

Europa 

După succesul rutei Amsterdam – Nantes din sezonul de iarnă, KLM a adăugat acest oraș în programul de vară. Nantes va fi o destinație deservită de trei zboruri zilnice. Un zbor zilnic va fi și pe ruta Amsterdam – Rennes, capitala regională a Bretaniei, de la începutul programului de vară.

Spre România, KLM zboară pe ruta Amsterdam – București de 17 ori pe săptămână, fiind zile cu două și trei zboruri. Există și zboruri operate în parteneriat cu Air France și KLM.

Asia

KLM își extinde rețeaua de rute în Asia. Compania va opera zboruri către 16 destinații asiatice în vara anului 2023, dublând numărul de zboruri către Asia față de 2022. KLM operează zilnic servicii către Beijing și Shanghai. De asemenea, compania aeriană operează încă o dată servicii de trei ori pe săptămână către Hong Kong și de două ori pe săptămână către Taipei prin Incheon ( Coreea de Sud) .

În Japonia, KLM operează un serviciu de două ori pe săptămână către Osaka prin Incheon (Coreea de Sud), precum și trei zboruri săptămânale către Aeroportul Narita din Tokyo, tot prin Incheon. În plus, există un serviciu direct de două ori pe săptămână către Tokyo. Frecvența pe această rută va crește în septembrie la cinci zboruri directe pe săptămână către Tokyo.

KLM deservește, de asemenea, destinațiile indoneziene Denpasar și Jakarta prin Singapore.
Manila (Filipine) este servită de cinci ori pe săptămână prin Kuala Lumpur (Malaezia).
În India, există câte un serviciu zilnic către Delhi și Mumbai și cinci zboruri săptămânale către Bangalore.

America de Nord

KLM operează zboruri către 18 destinații nord-americane. În SUA, acestea includ New York, Atlanta, Austin, Washington, Las Vegas, San Francisco și Los Angeles. Rețeaua de rute se extinde în această vară pentru a include 13 zboruri pe săptămână către Toronto în Canada, comparativ cu 10 zboruri în 2022. KLM operează, de asemenea, servicii către orașele canadiene Edmonton, Montreal și Vancouver. Noua clasă Premium Comfort a KLM este disponibilă pentru zborurile către New York, Los Angeles, Austin, Toronto și Calgary.

Orientul Mijlociu

KLM va zbura zilnic spre Dubai și Tel Aviv (Israel). Tel Aviv va fi operat cu Boeing 777. KLM operează, de asemenea, un serviciu zilnic către Kuweit, de patru ori pe săptămână în combinație cu Bahrain și de trei ori pe săptămână în combinație cu Muscat.

Caraibe și Suriname

KLM operează servicii zilnice către Curaçao în această vară. În timpul sezonului de vârf, în iulie și august, vor exista până la 10 zboruri pe săptămână către insulă. De asemenea, va exista un serviciu zilnic către insulele Aruba și Bonaire. Paramaribo va fi deservit de șase zboruri săptămânale, iar KLM va opera și trei servicii săptămânale către Port of Spain și Sint Maarten.

America de Sud

KLM operează în această vară servicii către 10 destinații din America de Sud, inclusiv servicii zilnice către Sao Paulo (Brazilia), Buenos Aires (Argentina) și Panama City (Panama). Zborurile către Costa Rica vor funcționa conform programului de iarnă până la jumătatea lunii mai, cu trei zboruri săptămânale către San José în combinație cu Liberia (Costa Rica).

Africa

KLM va zbura spre 10 destinații africane în această vară. Zanzibar va avea două zboruri săptămânale în combinație cu Dar es Salaam din Tanzania. Vor fi și zboruri zilnice din Amsterdam spre Nairobi, Cape Town și Johannesburg.

Rețeaua de rute KLM în sezonul de vară 2023: peste 165 de destinații!

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

În Europa, granițele la sol au dispărut, dar nu și în aer. În prezent, piloții trebuie să zboare mii de kilometri în plus prin spațiul aerian fragmentat din Europa. O rută între Amsterdam și Geneva este cu 120 km mai lungă față de ruta optimă dacă ar dispărea reglementările prezente de navigabilitate.

„Dacă zburăm pe rute mai directe și mai eficiente, putem reduce emisiile de CO₂ cu 6% până la 10% în Europa. De asemenea, am duce pasagerii la destinații mai repede.” a declarat un oficial de la KLM.

KLM își dorește unui spațiu aerian european unic (Single European Sky 2+). Spațiul aerian unic european ar contribui direct la ambiția colectivă a aviației de a reduce emisiile. Pe lângă investițiile în reînnoirea flotei, combustibili durabili și operațiuni la sol eficiente, inițiativa Sky European 2+ este necesară pentru ca KLM să își atingă obiectivele de durabilitate.

„Zborul pe rute mai directe în Europa ar putea reduce emisiile de CO2 cu între 6% și 10%. Aceasta este o oportunitate uriașă pentru Bruxelles de a obține această reducere a CO2. Este foarte pozitiv să vedem cât de concentrați sunt piloții noștri să zboare cât mai eficient posibil, să economisească combustibil și să reducă emisiile. Cerul unic european este o piesă crucială în puzzle-ul pentru reducerea emisiilor de CO2 în Europa pe termen scurt”, spune CEO-ul KLM, Marjan Rintel.

KLM se angajează ferm să facă aviația mai sustenabilă.Lucrează cu Science Based Targets (SBTi) pentru a aduce emisiile de CO₂ în conformitate cu traiectoria aviației pentru a menține încălzirea globală cu mult sub 2°C, așa cum se prevede în Acordul de la Paris din 2015. 

În contextul european, KLM sprijină pachetul Fit for 55, care ajută cu adevărat industria aviației să devină mai sustenabilă. KLM este, de asemenea, semnatar al Acordului privind aviația durabilă din Țările de Jos, în care s-au convenit planuri concrete de reducere CO2..

KLM solicită Single European Sky 2+, care ar reduce emisiile de CO2 cu până la 10%!

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

Pe 18 octombrie, KLM a reluat zborurile pe ruta Amsterdam – Saint Martin-Princess Juliana, o rută sezonieră cu zboruri programate până pe 25 martie 2023. Zborurile vor fi operate cu aeronave de tipul Airbus A330-200 ce pot transporta 18 pasageri la Business, 36 pasageri la Comfort și 217 pasageri la Economic.

Plecările sunt programate marți, vineri și duminică la ora 11:25 pentru a ajunge la ora 15:40. Zborurile de retur vor decola la 18:25 și vor ateriza la Amsterdam ,a doua zi, la 7:50.

KLM nu are concurență pe această linie. Saint Martin-Juliana este conectată la Europa doar din Paris, iar zborurile sunt operate de Air France din Paris Charles de Gaulle. Ruta sezonieră de la Paris Orly a fost suspendată.

KLM mai zboară în Caraibe și spre destinațiile Aruba, Barbados, Bonaire, Cuba, Curaçao, Suriname și Trinidad și Tobago.

Saint Martin-Princess Juliana este o destinație renumită mai ales pentru Plaja Maho, locul unde oamenii pot admira cele mai frumoase aterizări ale avioanelor și pot experimenta Jet Blast, acel suflu al motoarelor turate la decolare.

KLM a reluat zborurile pe ruta Amsterdam – Saint Martin-Princess Juliana

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.