Airbus A340 este un avion de pasageri subsonic, cvadrimotor (4 motoare), dedicat zborurilor lung-curier. Producția modelului a început în iunie 1987, însă primele modele au fost livrate în 1993 către companiile Lufthansa și Air France. Au fost construite 380 de avioane A340.

După mai bine de 30 de ani de la primul A340 construit, acest model este pe lista de retrage a tuturor operatorilor aerieni. Aeronavele cu 4 motoare sunt înlocuite de noile modele cu 2 motoare, care sunt mult mai eficiente din punct de vedere al costurilor operaționale.

Airbus A340, tot mai rar pe zborurile lung-curier

OAG a prezentat câteva cifre interesante. Conform raportului, Airbus A340 a avut momentul de glorie în 2008, când au fost operate peste 206000 sectoare de zbor. Asta a însemnat aproximativ 560 de zboruri pe zi operate de flota globală Airbus A340. 2008 a fost și anul în care 43 de companii aeriene dețineau cel puțin un avion Airbus A340 în flotă.

După 2008 a început declinul. Tot mai mulți transportatori aerieni au decis să renunțe la acest model, optând spre avioanele bimotoare lung-curier.

În momentul de față, cea mai mare flotă de avioane A340 o are Lufthansa. Transportatorul german are în serviciul operațional 15 x A340-300 și 17 x A340-600. Pentru 2019, are programate peste 145000 de zboruri cu A340. Conform raportului OAG, Lufthansa operează un sfert din totalul zborurilor programate cu A340, la nivel global.

TOP 10 companii aeriene după numărul zborurilor operate cu Airbus A340

În continuare sunt 40 de companii aeriene cu A340 în flote, dar primele 10 reușesc să acopere peste 80% din zborurile cu acest model, iar mai jos aveți lista acestora.

Dacă vă doriți o experiență la bordul uni Airbus A340, este momentul să vă grăbiți. Situația este ireversibilă, un număr tot mai mare de avioane A340 fiind programate pentru pensionare.

Cele mai multe avioane Airbus A340 se regăsesc în flota Lufthansa (32 de avioane). Iberia deține 17 avioane A340-600, iar South African Airways mai are 16 avioane A340. Scandinavian Airlines, TAP Air Portugal, Virgin Atlantic și Swiss International Air Lines dețin și ele câteva avioane A340. Aveți de unde să alegeți.

Pentru pasionații de fotografia de aviație, menționăm că cele mai multe zboruri operate cu A340 sunt din/spre Aeroportul Internațional Frankfurt (5594 de zboruri), urmat de Aeroportul Internațional Barajas, Madrid, cu 4572 de zboruri.

TOP 10 companii aeriene după numărul zborurilor operate cu Airbus A340 / Airbus A340, tot mai rar pe zborurile lung-curier

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

Până acum v-am povestit despre cum puteți recunoaște și diferenția mai ușor aeronavele Airbus și Boeing, dar și despre cum puteți recunoaște avioanele din familiile Airbus A320 și Boeing 737. Hai să vedem cum să recunoști avioanele cu 4 motoare!

Cum să recunoști avioanele wide-body!

În articolul de astăzi trecem la analiza avioanelor mari, de tip wide-body (cu 2 culoare). Cei doi mari producători de avioane, Airbus și Boeing, dezvoltă diferite familii de aeronave de tip wide-body. Airbus are în portofoliu modelele: A300, A310, A330, A340, A380 şi A350. Boeing are în portofoliu modelele: B747, B767, B777, B787 Dreamliner.

Ce sunt aeronavele wide-body? Sunt acele avioane cu fuselajele mari (6 metri sau chiar peste 6 metri în diametru), care au la interior două culoare și pot găzdui între 7 și 10 pasageri pe rând. Aceste aeronave pot transporta între 250 și 850 de pasageri, în funcție de model.

Pentru a nu vă obosi cu un articol foarte lung, am decis să împărțim aeronavele wide-body în modele cu 2 motoare și modele cu 4 motoare. Și, așa cum am menționat și în titlu, focusul episodului 3 din seria ”Cum să recunoști avioanele” va fi pe avioanele cu 4 motoare.

Airbus A340, Airbus A380 și Boeing 747

Cele 3 modele nu sunt greu de recunoscut. Dacă vă aflați într-un aeroport mare și zăriți avioane cu 4 motoare, cu siguranță este unul dintre cele 3 familii existente în serviciul comercial: Airbus A340, Airbus A380 sau Boeing 747.

Airbus A340

Airbus A340 este foarte ușor de recunoscut. Dacă este un avion cu un etaj, are 4 motoare și trăsături de Airbus, cu siguranță este un A340.

Însă familia de aeronave Airbus A340 are 4 membri: A340-200, A340-300, A340-500 și A340-600. Lungimea fuselajului ar trebui să vă ajute să le distingeţi.

Modelul A340-200 este cel mai mic din familia A340, în timp ce versiunea A340-600 este cea mai lungă. Variantele 500 şi 600 vin în varianta High Gross Weight (HGW) și sunt de tipul ultra-long range (ULR), care pot transporta mai mult carburant și au autonomie de zbor crescută.

De ce nu apare A340-400? Legenda spune că prin 1990, Airbus a decis să dezvolte un avion cu numele A340-400X, care să fie peste A340-300 și să concureze cu Boeing 747-100 și -200. Din păcate, această versiune s-a dovedit a fi nepopulară. Motoarele CFM56 se aflau la limita capacității de operare, iar noul A340-400X ar fi avut o autonomie de zbor de aproximativ 10 000 de kilometri, sub cerințele din piață.

În prezent, familia Airbus A340 nu mai este în fabricație, dar mai sunt multe avioane în serviciul operațional.

În luna mai 2017, mai erau în serviciul operațional doar 10 aeronave de tipul Airbus A340-200 din cele 28 fabricate. 8 sunt în flote guvernamentale, militare sau private. Singurul operator public rămas este Air Leisure, Egipt. Aeronava are o autonomie de zbor de până la 13 800 kilometri, iar capacitatea de transport poate varia între 240 și 261 de pasageri.

În luna mai 2017, încă mai zburau 107 aeronave de tipul Airbus A340-300 din cele 218 livrate. Această versiune este mai mare față de -200, putând transporta până la 295 de pasageri pe o distanță maximă de 12 400 kilometri.

Modelul Airbus A340-500 este mai lung cu 4.3 metri față de versiunea -300. Poate transporta până la 313 pasageri într-o configurație cu 3 clase. Iar autonomie de zbor poate varia între 16020 kilometri și 17 000 kilometri. Poate transporta cu până la 50% mai mult carburant comparativ cu versiunea anterioară. Axul central al trenului de aterizare a primit un upgrade, un boghiu cu 4 roți pentru a susține greutate suplimentară.

A340-500 este avionul care a operat cel mai lung zbor comercial din lume până în 2013, pe ruta Singapore – New York, sub livery Singapore Airlines. În mai 2017, în serviciul comercial mai erau 13 aeronave A340-500, dintre care doar 5 la companiile aeriene aflate în serviciul public: Azerbaijan Airlines (2), Etihad Airways (2) și Hi Fly (1).

Modelul Airbus A340-600 a fost lansat pentru a concura cu Boeing 747. Poate transporta până la 379 de pasageri pe o distanță maximă de 13900 de kilometri. Aeronava a deținut recordul pentru ”cea mai lungă aeronavă comercială din lume” până în februarie 2010, odată cu primul zbor al noului Boeing 747-8i. În mai 2017, în serviciul operațional mai erau 69 de aeronave A340-600 din cele 97 livrate.

Airbus A380

Nu voi insista prea mult pe modelul Airbus A380. Este un avion ușor de recunoscut, fiind singurul cu două punți complete și 4 motoare din toată aviația comercială.

Aeronava este o adevărată operă de artă a tehnologiei. Dimensiunile sale sunt demne de cartea recordurilor: 73 m lungime, 79,8 m anvergura aripilor, 24,1 m înălţime şi 7,14 m lăţimea fuselajului. Poate zbura la o altitudine maximă de 13000m, cu o viteză de aproximativ 900 Km/h, pe o distaţă maximă de 15200km.

La finalul lunii aprilie, pe poarta fabricii Airbus erau ieșite 210 aeronave A380. Cea mai mare flotă formată din A380 o găsim la Emirates.

Boeing 747

În acest moment, singurul avion cu 4 motoare de la Boeing este modelul 747. Este foarte ușor de recunoscut dacă îl vedeți la sol sau în aer. Boeing 747 este singurul avion din lume cu o ”cocoașă”, având aproximativ 1.5 punți și 4 motoare. Are o structură unică și inconfundabilă.

Boeing 747 este fabricat în 6 versiuni: – 100, -SP, -200, -300, -400 și – 8i. Modelul -SP are 56.3 metri lungime, modelele -100, -200, -300, -400 au 70.66 metri lungime, iar modelul -8i are 76.25 metri lungime. Există şi câteva sub-variante, dar ne vom concentra pe cele 6 principale.

Primele avioane din seria -100 aveau 3 ferestre pe fiecare parte a puntii superioare.

Avioanele din seria -200 au 10 ferestre pe fiecare parte a punții superioare.

Avioanele din seria -300 au o punte superioară extinsă în comparaţie cu -200 şi cu -100. De asemenea, există o uşă la punte superioară, între ferestre.

Modelul -400 seamănă foarte mult cu -300, însă factorul definitor vine de la aripi. Este singurul model 747 cu winglets la aripi (acele terminații ale aripilor)!

Mai jos aveți o imagine cu Boeing 747-8i. Este cea mai lungă versiune din familia 747. Am putea spune că diferența se vede foarte bine la motoare compartiv cu modelele anterioare.

Am lăsat la final modelul Boeing 747-SP „Special Performance”. Au fost fabricate 45 de avioane B747-SP. În prezent, mai sunt câteva modele în serviciul operațional, în special în sectorul VIP.

Dacă v-a plăcut articolul nostru, sperăm să-l distribuiți cu prietenii, cu fanii de pe rețelele sociale. Ați zburat cu aceste avioane? Care v-a plăcut mai mult?

Cum să recunoști avioanele cu 4 motoare: A340, A380 și B747 (Ep.3)

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

În medie, un avion de pasageri are o viteză medie de croazieră de până la 900 de Km/h. Dar cu ajutorul unor curenţi puternici, numiţi şi Jet Stream, viteza poate creşte foarte mult.

Pe 7 ianuarie 2015, un Boeing 777-200 British Airways a prins un jet stream cu viteza de aproximativ 350 de km/h, ajutând aeronava să atingă viteza de zbor de 1199 km/h, cu puţin sub viteza sunetului la sol. Astfel zborul BA114, pe ruta New York-JFK – Londra-Heathrow, a fost operat în 5 ore şi 16 minute, cu o oră şi 34 de minute mai rapid faţă de timpul estimat.

Cele mai rapide zboruri comerciale

Dar evenimentul nu este unic. Tot pe 7 ianuarie 2015, un Boeing 777 Air France a atins viteze de până la 1260 km/h pe diferite segmente de zbor, iar ruta New York-JFK – Paris CDG a fost operată în 5 ore şi 27 de minute, cu 30 de minute sub timpul estimat. În ultima perioadă, tot mai multe zboruri, operate de la vest la est, au viteze mai mari faţă de media normală datorită acestor curenţi.

Şi dacă tot am adus în atenţie cele două zboruri rapide, am pregătit şi un clasament cu cele mai rapide 10 zboruri din istoria aviaţiei. Clasamentul a fost realizat de colegii de la bfmtv.com pe baza fotografiilor (dovezile cu privire la vitezele aeronavelor) primite de la piloţi. O să începem în ordinea inversă pentru a creşte suspansul.

10. Pe locul 10 avem un zbor din 2005. Pe 2 aprilie, un Boeing 767 Vietnam Airlines a zburat cu viteza de 1300 km/h pe ruta Ho Chi Minh, Vietnam – Osaka, Japonia.

9. Locul 9 îi revine unui zbor din 2006. În noiembrie, o aeronavă McDonnell Douglas MD-11 Lufthansa Cargo a zburat cu 1324 km/h pe ruta Wilmington, Statele Unite – East Midlands, Anglia.

8. Pe locul 8 se află un zbor din 1997. Căpitanul Yves Petit Jean a reuşit să atingă viteza de 1328 de km/h cu un McDonnell Douglas DC-10 AOM French Airlines, operator aerian ce a dispărut de pe piaţă în 2003.

7. Iată că am ajuns şi la locul 7. Acesta îi revine unui zbor din 11 ianuarie 2015. Este vorba de o aeronavă Boeing 787 Dreamliner United care a atins viteza de 1333 km/h. Pilotul nu a specificat detalii despre zbor.

6. Un Airbus A380 Lufthansa intră pe poziţia 6 cu viteza de 1333 km/h, viteză înregistrată pe un zbor spre Tokyo.

5. Pe 4 februarie 2007, un Airbus A330 KLM a atins viteza de 1335 km/h, pe ruta Atlanta – Amsterdam. Acest lucru i-a adus un meritat loc 5 în topul nostru.

4. Şi ne apropiem cu paşi repezi de podium. Am ajuns la poziţia 4, care este ocupată de un Boeing 777. Aeronava a atins viteza de 1358 km/h, pe 16 ianuarie 2011. Aeronava a decolat din Japonia şi a atins viteza foarte aproape de Pacificul de Nord.

3. Deschidem top 3 cu un zbor de mare viteză înregistrat pe 28 martie 2009. O aeronavă Airbus A340 Singapore Airlines a atins viteza de 1360 km/h pe ruta Singapore – Los Angeles.

2. Locul 2 este ocupat de un Boeing 747 British Airways. Aeronava a atins viteza de 1393 km/h, pe 15 februarie 2010.

1. Iată că am ajuns şi la prima poziţie a acestui top. Locul 1 este revendicat, fără contestaţie, de Concorde. Singurul avion supersonic de pasageri a atins viteza de 2232 km/h, pe 15 iunie 2003. Comandantul Jonathan Napier a trimis dovada cu viteza fără să menţioneze detaliile zborului. Ştim doar că era Concorde sub livery British Airways.

Cu siguranţă sunt şi alte zboruri de mare viteză înregistrate în istoria aviaţiei, doar că nu au fost cuprinse în acest clasament. Dacă aveţi cunoşti de astfel de zboruri, lăsaţi comentarii şi noi vom verifica informaţia.

Top 10 cele mai rapide zboruri comerciale din istoria aviaţiei

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

Pe 23 noiembrie 2013, Singapore Airlines a renunţat la cea mai lungă rută operată fără escală, Newark – Singapore (zbor de 19 ore şi 15343km). Despre această decizie luată de Singapore Airlines, de a renunţa la cele mai lungi zboruri operate fără escală, am scris încă din ianuarie 2013. Pe 20 octombrie 2013, Singapore Airlines a renunţat şi la ruta Los Angeles – Singapore.

Ruta Singapore – Newark – Singapore a început să fie operată pe 29 iunie 2004, iar zborurile au fost onorate cu aeronave Airbus A340-500 configurate doar cu clasa Business, sistem 1-2-1, capacitate 100 de locuri. Cel mai scurt traseu între Newark şi Singapore a fost cel operat timp de peste 9 ani, peste Insula Baffin, Polul Nord, Siberia şi China. Traseul Newark – Singapore via Londra este de 16,464 km, iar Singapore – Newark via Tokyo este de 16,184 km.

Newark – Singapore cu Singapore Airlines în cifre:

– aproximativ 19 ore de zbor non-stop;
– 15 343 Km;
– 222 000 de litri de combustibil;
– 100 de locuri la Business Class;
– 6 piloţi şi 14 însoţitori de bord – schimbarea echipajelor se facea la 4 ore.

Totodată, Singapore Airlines a anunţat că va renunţa la cele 5 aeronave Airbus A340-500 şi le va returna producătorului în baza unui acord pentru aeronave noi Airbus A380, care vor putea transporta până la 470 de pasageri, dar nu sunt pentru zboruri foarte lungi.

Cele două rute au fost scoase din sistem din motive economice. Avioanele consumau mult prea mult carburant, iar zborurile erau obositoare şi necesitau multe alte cheltuieli. Pe lângă cei 100 de pasageri, la bord se mai aflau 2 echipaje complete de cabină şi piloţi. 19 ore de zbor nu sunt chiar puţine, iar cei aflaţi la bord aveau nevoie de mai multe mese şi băuturi. Preţul unui bilet varia între 6000 şi 8000 de dolari dus-întors.

Singapore Airlines va continua să lege Singapore de New York, dar prin zborurile via Frankfurt operate cu avioane A380. Este o soluţie mai bună, economic vorbind, pentru transportatorul din Singapore, dar o rută mult mai obositoare pentru pasageri şi asta datorită celor 5 ore pe care trebuie să le petreacă în aeroport în timpul escalei.

Rutele super lungi nu mai sunt profitabile. În 2012, trei companii aeriene au renunţat la rutele lor super lungi: Delta Air Lines a renunţat la Detroit – Hong Kong (16 ore); American Airlines a renunţat la Chicago – New Delhi (15 ore); Thai Airways a renunţat la Los Angeles – Bangkok (17 ore).

Însă mai sunt rute super lungi, spre bucuria celor care doresc să petreacă mai mult timp în avion. În prezent, cea mai lungă rută, raportat la distanţă, a rămas Sydney – Dallas operată de Qantas Airways (aproximativ 14 000 de Km). Cea mai lungă rută, raportat la timp, a rămas Atlanta – Johannesburg operată de Delta Air Lines (aproximativ 17 ore de zbor fără escală).

(sursa foto: www.airplane-pictures.net)

Singapore Airlines a renunţat la cea mai lungă rută operată fără escală (Newark – Singapore)

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

Emirates a anunţat că va începe zborurile spre Kabul, din 4 decembrie 2013. Va zbura zilnic spre capitala Afganistanului, ruta urmând a fi onorată cu aeronave Airbus A340-500 configurate în 3 clase: 12 First Class, 42 Business Class şi 204 Economy Class.

Zborul EK 640 va decola din Dubai, în fiecare zi la ora 09.55 şi va ateriza la Kabul, la ora 13.15. Zborul de retur EK 641 va decola din Kabul, la 15.30 oră şi va ajunge în Dubai, la ora 18.00.

Kabul va fi a 138-a destinaţie din reţeaua Emirates, ruta urmând a fi deschisă la puţin timp după începerea zborurilor spre: Clark (Philippines), la 1 octombrie; Conakry (Guineea), 27 octombrie şi Sialkot (Pakistan), 05 noiembrie 2013.

Emirates va zbura zilnic spre Kabul, din 4 decembrie 2013

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

Emirates, singura companie aeriană din lume care înregistrează creşteri de 12 ani consecutivi, a lansat ruta Dubai – Lyon. Aceasta este a 3-a destinaţie din Franţa spre care zboară şi a 4-a rută europeană deschisă în 2012.

Ruta este operată cu 5 zboruri pe săptămână, la bordul aeronavei Airbus A340-500. Avionul este configurat în 3 clase: 12 locuri la First Class, 42 locuri la Business Class şi 204 locuri la Economy Class. Pasagerii care călătoresc pe această rută vor putea căra ceva mai mult bagaj: 50 kg la First Class, 40 kg la clasa Business şi 30 kg la Economy Class. De asemenea, la bordul aeronavei se găseşte un sistem de divertisment cu peste 500 de canale la cerere.

Zborul Emirates EK81 pleacă din Dubai, în fiecare luni, marţi, miercuri, vineri şi sâmbătă, la 14:55 şi ajunge la Lyon, în aceeaşi zi, la 19:40. Zborul de retur pleacă din Lyon la ora 21:00 și ajunge în Dubai, ziua următoare, la 06:15.

Dubai – Lyon cu Emirates din 5 decembrie 2012

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

Emirates, principala companie aeriană din Dubai şi operatorul cu cea mai mare creştere din lume, îşi va extinde reţeaua spre 3 noi destinaţii.

De la 1 noiembrie, Emirates va lansa patru zboruri pe săptămână spre Adelaide şi zilnice de la 1 februarie 2013. Adelaide va fi a 5-a destinaţie din Australia.
Zborul EK440 va pleaca din Dubai, în zilele de marţi, joi, vineri şi duminică, la 01:55 şi va ajunge la Adelaide la 20:45 – cursă operată cu Boeing 777-300ER într-o configuraţie cu trei clase.

Tot spre Australia, de la 1 decembrie, Emirates va mări numărul zborurilor spre Perth la 19 pe săptămână, iar de la 1 martie 2013 vor fi 3 zboruri zilnice.
Zborul EK422 va pleacă din Dubai la 21:45, în zilele de miercuri, luni, marţi, vineri şi sâmbătă şi va ateriza în Perth la 12:25, ziua următoare – cursă operată cu Boeing 777-300ER într-un aranjament de trei clase.

Pe partea de vest a globului, oraşul francez Lyon va fi adăugat la reţeaua Emirates, din 5 decembrie, a treia destinaţie în Franţa după Paris şi Nisa. Emirates va opera cinci zboruri pe săptămână spre acest centru economic şi turistic din sud-estul Franţei.
Zborul EK81 va pleca din Dubai, în zilele de luni, marţi miercuri, vineri şi sâmbătă, la 14:35 şi ajunge la Lyon la ora 19:00 – cursă operată cu Airbus A340-500 în trei clase.

Din 6 februarie 2013, Emirates va deschide ruta spre Polonia, ţara care a înregistrat cea mai mare creştere economică în regiunea Europei Centrale şi de Est. Compania va opera un serviciu zilnic spre Varşovia.
Zborul EK179 decolează zilnic din Dubai, la 07:30 şi aterizează în Varşovia, la 10:45 – cursă operată cu Airbus A330-200 într-o configuraţie cu trei clase.

Emirates îşi va extinde reţeaua cu 3 destinaţii noi

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.