Administrația Federală a Aviației din SUA (FAA) a anunțat că modelul 777X nu este încă pregătit pentru a primi certificarea și a avertizat compania Boeing că nu va certifica avionul până la mijlocul anului 2023.

Într-o scrisoare trimisă către Boeing, FAA a citat o serie de probleme în respingerea cererii producătorului de a emite o pregătire pentru autorizația de inspecție TIA. „Aeronava nu este încă pregătită pentru TIA”, a scris FAA, refuzând să aprobe „un TIA pe etape cu domeniu limitat, cu un număr mic de planuri de testare a zborului de certificare”. Scrisoarea, care nu fusese făcută publică anterior, menționează numeroase îngrijorări cu privire la lipsa datelor și lipsa unei evaluări preliminare a siguranței pentru ca FAA să le poată revizui.

„FAA nu va aproba nicio aeronavă decât dacă respectă standardele noastre de siguranță și certificare”, a declarat agenția duminică într-un comunicat. Boeing dezvoltă jetul widebody, o nouă versiune a aeronavei 777, începând din 2013 și se preconiza că va fi lansat pentru utilizarea companiilor aeriene, în 2021.

FAA nu va aproba nicio aeronavă decât dacă respectă standardele de siguranță și certificare.

Pe 30 aprilie, al doilea Boeing 777X a operat cu succes primul zbor. Căpitanul Ted Grady, pilot al proiectului 777X, și căpitanul Van Chaney, pilot șef 777 / 777X, au zburat timp de 2 ore și 58 de minute peste statul Washington.

Înmatriculat WH002, acesta este al doilea dintr-o flotă de patru avioane 777X, care sunt dedicate testelor la sol și în zbor. Programul Boeing 777X își urmează cursul. Planul de testare pentru 777X prezintă o serie cuprinzătoare de condiții la sol și în aer pentru a demonstra siguranța și fiabilitatea aerrdonavei.

Autoritățile de reglementare europene au declarat că vor supune modelul 777X unui control suplimentar, în urma problemelor înregistrate cu aeronavele 737 MAX, care au fost reținute la sol aproape 2 ani. După o lungă pauză, flota de avioane Boeing 737 MAX este din nou în aer. FAA (Administrația Federală a Aviației) a aprobat relurea zborurilor cu avioanele 737 MAX, în noiembrie 2020, pentru companiile aeriene aflate sub jurisdicția FAA. Ulterior și alte autorități teritoriale au emis acordul de reluare a zborurilor cu avioanele 737 MAX în Europa, Marea Britanie, Canada, Brazilia și Emiratele Arabe Unite. Nu este însă cazul în Asia, unde flota de avioane 737 MAX rămâne la sol. 

FAA amână certificarea noului avion Boeing 777X. Iată motivele!

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

Boeing 777 este unul dintre modelele noastre preferate. Este recunoscut și ca Triple Seven. Istoria sa a început în 1994, odată cu primul zbor. A intrat în serviciul comercial pe 7 iunie 1995 alături de United Airlines.

A fost construit în variantele: 777-200, 777-200ER/LR, 777-300/300ER,
777 Freighter. Iar în viitorul apropiat, familia Boeing 777 se va îmbogății cu 777-8 și 777-9.

În toată istoria sa, programul Boeing 777 a strâns comenzi ce totaliează peste 2000 de avioane. Și vorbim aici de toate modelele triple seven. De la cunoscutul 777-300ER (Extended Range) și până la cel mai nou membru 777X.

Boeing 777 s-a dovedit a fi unul dintre cele mai fiabile și performante aeronave dedicate zborurilor lungi și foarte lungi. În ultimii ani, tot mai multe companii aeriene renunță la aeronavele cu 4 motoare și optează pentru un model cu 2 motoare, iar Boeing 777 este mereu în centrul atenției.

Peste 2000 de avioane Boeing 777

Boeing 777 se bucură de tot mai multe comenzi, de la an la an. În 2017 a primit comenzi pentru 40 de avioane, în timp ce în 2018 a primit comenzi pentru 51 de avioane. Iar în ultimii 5 ani, Boeing 777 a strâns comenzi pentru 209 aeronave moderne.

Și modelul Boeing 777F, dedicat transportului de marfă, se bucură de succes. În 2018, au fost finalizate comenzile cu DHL Express, FedEx Express, ANA Cargo, Lufthansa Cargo, Turkish Cargo și Qatar Airways.

În perioada 2019-2020, cu siguranță vom publica mult mai multe articole despre noul Boeing 777X. Primul Boeing 777X, care va fi dedicat testelor, a fost asamblat, a fost prezentat și interiorul. Conform planului, anul acesta va fi operat primul zbor de test. Urmând ca prima livrarea să fie făcută în mai 2020.

Peste 2000 de avioane Boeing 777 au fost comandate

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

Astfel, companiile aeriene pun presiune pe marii producători de avioane să scoată modele mai eficiente, mai moderne, mai confortabile, dar încăpătoare și cu rază mare de zbor.

Modelele Boeing 777/ 787 și Airbus A350 câștigă tot mai mult teren, dar oare actualele modele acoperă cererea companiilor aeriene?

Airbus A350-2000 sau Boeing 777-10X

Singapore Airlines are în plan să opereze cele mai lungi zboruri din lume, care vor lega Singapore de Los Angeles și New York. Pentru aceste zboruri, SIA a comandat 7 avioane de tipul A350-900ULR.

În prezent, flota Singapore Airlines este formată din avioane wide-body, care pot transporta între 253 și 441 pasageri. Sub culorile SIA, putem vedea avioane ca A330-300, A350-900, A380-800 și Boeing 777 (-200, -200ER, -300, -300ER).

Și Singapore Airlines nu se oprește aici. Citând 3 surse anonime din interiorul Singapore Airlines, CNN a scris despre intenția SIA de a alege un nou model de avion lung-curier. Va fi A350-2000 sau Boeing 777-10X? Se caută un avion lung-curier cu capacitatea minimă de 400 de locuri.

Momentan, aceste modele sunt doar pe hârtie. Într-o configurație cu 3 clase, A350-2000 ar putea transporta aproximativ 400 de pasageri, cu 40 mai mult față de A350-1000. Să fie acesta al 3-lea membru al familiei A350XWB (varianta A350-800 nu mai există în oferta Airbus)?

Iar Boeing pregătește noul triple seven, care va cuprinde modelele 777-8X, 777-9X și 777-10X. Vocile spun că noua generație de avioane 777 va intra în serviciul comercial la final de 2019.

British Airways și Cathay Pacific și-au arătat interesul pentru avioane mai încăpătoare și mai performante, totodată compatibile cu noile zboruri lung-curier.

Singapore Airlines va alege Airbus A350-2000 sau Boeing 777-10X?

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.