Nolinor Aviation din Canada a anunțat reintroducerea unei aeronave Boeing 737-200 în flota sa. Această acțiune vine ca răspuns la cererea tot mai mare de aeronave eficiente și robuste, capabile să opereze de pe piste de pietriș, în special pe fondul recentului val de activități miniere din Nunavut, determinat de eforturile globale în creștere pentru electrificare.

737-200, cunoscut pentru adaptabilitatea sa la terenul dificil din nordul Canadei, reprezintă o investiție semnificativă pentru Nolinor Aviation. Compania canadiană are șase aeronave 737-200, cu o vârstă medie de 44 de ani.

Pe parcursul a șapte luni și cu o cheltuială de peste 3 milioane USD, aeronava a suferit renovări ample. Acest model specific ocupă o poziție unică în industria aviației, fiind singurul certificat de Boeing pentru operațiuni pe piste de pietriș.

Nolinor reactivează aeronavele Boeing 737-200

„Familia 737 are capacitatea unică de a opera în toată Canada, permițând lui Nolinor să transporte pasageri și să ofere servicii esențiale în regiunile îndepărtate din nord ”, a declarat Charles Sullivan, președintele Boeing Canada. „Cu sprijinul echipei globale de servicii, vom continua să sprijinim 737-200 pe toată durata de viață a flotei.”

Marco Prud’Homme, președintele Nolinor Aviation, a comentat: „ Consensul dintre experții în aviație este clar – 737-200 rămâne alegerea ideală pentru a deservi regiunile nordice dificile. În timpul pandemiei, ne-am ajustat strategic dimensiunea flotei, dar acum ne revenim la capacitatea anterioară. Această reintegrare este o dovadă a angajamentului nostru față de Nord și a încrederii noastre în capacitățile 737-200. Cu sprijinul continuu al Boeing, ne dorim un viitor operațional lung și durabil pentru această aeronavă, care se întinde pe mai multe decenii.”

Pe lângă extinderea flotei, Nolinor Aviation lucrează și la alte proiecte, cu planuri pentru anunțuri viitoare. Aceste evoluții fac parte din strategia mai largă a companiei de a se adapta la cerințele pieței în evoluție și de a continua să furnizeze servicii de transport aerian specializat în regiunea de nord a Canadei.

Nolinor Aviation este nevoită să reintroducă aeronava Boeing 737-200 pentru a puta ateriza pe piste de pietriș!

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

Vă puteți imagina că încă mai există avioane Boeing 737-200 în serviciul comercial? Este adevărat că numărul lor e tot mai mic, dar există. Aceste avioane au peste 30 de ani de când au ieșit pe poarta fabricii. Unul dintre ele, avionul Boeing 737-200 (CC-AAG) DAP Mineral Airways, a fost retras din serviciul operațional.

Vineri, 12 iulie 2019, DAP Mineral Airways a operat ultimul zbor comercial cu Boeing 737-200 (CC-AAG). A fost pe ruta Santiago (SCL) – El Salvador.

Ultimul Boeing 737-200 DAP Mineral Airways

Dar sursele din aviație au menționat în presa internațională că acest avion, Boeing 737-200 (CC-AAG), va ajunge la o companie aeriană din Alaska. Celelalte 2 avioane Boeing 737-200 – CC-ABD (msn 22736) și CC-CTK (msn 22402) – au ajuns la dezmembrări.

Avioanele Boeing 737-200 DAP Mineral Airways au fost folosite de companiile miniere pentru a transporta personal între Santiago și orașe din nordul Chile. Totodată, au operat zboruri charter pentru echipele de fotbal.

Cum să recunoști avioanele: avioane Airbus vs. avioane Boeing

DAP Mineral Airways va continua să opereze zboruri charter cu avioane de tipul BAe146/Avro RJ.

Revenind la Boeing 737-200 (CC-AAG), avionul are 32.1 ani. A fost fabricat în 1987 și a zburat în flotele companiilor aeriene Delta Air Lines, Sky Airline  și DAP Mineral Airways (din 2014).

DAP Mineral Airways a retras ultimul Boeing 737-200 din flota sa

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

Ziua de vineri, 18 mai 2018, va rămâne în istoria neagră a aviației. 111 persoane și-au pierdut viața într-un grav accident aviatic, care a avut loc în apropierea aeroportului din Havana.

Aeronava Boeing 737-200 XA-UHZ Global Air, care opera zborul CU972 (Havana – Holguin) în numele companiei Cubana de Aviación, s-a prăbușit imediat după decolare de la Aeroportul Internațional Havana-José Martí (HAV/MUHA).

Accident zbor CU972 Cubana

La bord se aflau 107 pasageri: 102 cubanezi, 1 mexican, 2 argentinieni, 2 din Sahara Occidentală. Cei 6 membri ai echipajului erau mexicani. Un ultim raport arată 111 persoane decedate și 2 persoane aflate în stare gravă la spital. Inițial, autoritățile au recuperat 4 supraviețuitori. Însă, din nefericire, o persoană a decedat la scurt timp din cauza rănilor, iar un al doilea supraviețuitor a decedat câteva zile mai târziu.

Aeronava Boeing 737-200 a decolat la ora 12:00. 8 minute mai târziu și la aproximativ 10 kilometri de aeroport, avionul a pierdut portanța și s-a prăbușit. Un martor ocular a declarat că unul dintre motoare era în flăcări în momentul prăbușirii. Alți martor ar fi declarat că avionul a căzut pe o linie de înaltă tensiune. Ținând cont că aeronava avea rezervoarele pline cu carburant, un incendiu violent s-a declanșat în urma prăbușirii. Ancheta este în desfășurare.

111 persoane decedate (107 pasageri și 6 membri ai echipajului)

Pe 19 mai, ministrul transporturilor, Adel Yzquierdo, a raportat recuperarea înregistratorului de date de zbor. Totodată, declarase că și înregistratorul de voce din cabina de pilotaj va fi, de asemenea, recuperat în curând.

Tot pe 19 mai, autoritățile mexicane au demarat o anchetă la Global Air, compania aeriană care deținea aeronava. Activitatea companiei a fost suspendată până la finalizarea controalelor și adunarea de informații în vederea investigării accidentului aviatic din Havana.

Tot mai mulți angajați Cubana și foști angajați Global Ai acuză compania mexicană de slaba întreținere a aeronavelor și de încălcarea unor protocoale cu privire la siguranța zborului. Au fost raportate incidente, care implică Autoritatea Aviației Civile din Guyana și Direcția Generală Aviație Civilă din Chile. În 2017, aeronava Boeing 737-200 XA-UHZ a fost interzisă în spațiul aerian guyanez din cauza echipajul, care a supraîncărcat avionul cu bagaje și le-au depozitat necorespunzător.

Comisia Națională pentru Siguranța Transporturilor din Statele Unite, Administrația Federală a Aviației și Boeing au declarat că vor putea oferi asistență în cadrul anchetei, dacă va exista solicitare.

Zile de doliu național în Cuba

Președintele Miguel Díaz-Canel, ministrul sănătății Roberto Morales și alte autorități locale au fost la fața locului pentru a observa și monitoriza operațiunea de salvare. Familiile și rudele celor aflați la bord bord s-au adunat, de asemenea, la fața locului pentru a identifica persoanele decedate.

Au fost declarate 2 zile de doliu național, în zilele de 19 mai și 20 mai, cu steaguri arborate în berna la instituțiile guvernamentale și a instituțiilor militare.

Acesta este primul accident major după cel din 2010, când un avion de tipul ATR, care opera zborul 883 Aero Caribbean, s-a prăbușit în centrul Cubei. 68 de persoane au murit în urma accidentului: 61 de pasageri și 7 membri ai echipajului.

Totodată, acesta este al doilea cel mai grav accident din Cuba, după cel petrecut în 1989. Aeronava Ilyushin Il-62M (CU-T1281) opera zborul 9646 Cubana de Aviación. În urma accidentului, au decedat 150 de persoane (126 de persoane erau în avion + 24 de persoane la sol).

Cu privire la avion, este vorba de Boeing 737-200 XA-UHZ Global Air. Aeronava avea 38,9 ani. A operat primul zbor pe 15 iulie 1979. Nu punem accidentul pe seama vârstei, în aviație existând avioane apte de zbor sau nu. Conform informațiilor oficiale, aeronava trecuse cu bine de inspecția periodică.

Accident zbor CU972 Cubana – 111 persoane decedate (107 pasageri și 6 membri ai echipajului)

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

Pe 29 octombrie 2016, avioanele Boeing 737 Lufthansa au operat ultimele zboruri comerciale. La 19:35, ultimul Boeing 737 (D-ABEF) a aterizat la Frankfurt. A operat un zbor pe ruta Nürnberg – Frankfurt, iar la bord s-au aflat 131 de pasageri.

Boeing 737 Lufthansa

Cu puțin timp înainte de acest zbor, alte trei 737-300 au sosit de la Stuttgart, Geneva și Leipzig / Halle.

Pe 31 octombrie 2016, după 48 de ani, Lufthansa și-a luat rămas bun de la avioanele Boeing 737. Momentul a fost marcat cu un zbor special operat de avionul Boeing 737-300 D-ABEC („Karlsruhe”). Aeronava a operat zborul special LH9922 (Frankfurt – Hamburg).

În cei 48 de ani de activitate, Lufthansa a avut 148 de avioane de tipul Boeing 737 (-100, -200, -300, -400, -500) în flotă. Apogeul a fost atins în perioada 1992-1993, când Lufthansa a operat 110 avioane Boeing 737.

Totul a început la 19 februarie 1965, când Lufthansa a plasat comanda pentru 22 de avioane Boeing 737-100, fiind primul cumpărător mondial al acestui tip de avion. După aproximativ trei ani, la 4 februarie 1968, primul Boeing 737-100 a aterizat la Hamburg. Au urmat apoi modelele 737-200 (primul recepționat în 1969), 737-300 (primul recepționat în 1986), Boeing 737-400 (1992) și Boeing 737-500 (1990).

#Thankyou737 Ultimul zbor comercial operat de un Boeing 737 Lufthansa

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

Astăzi, 4 iulie, şoferii de pe ruta Bacău – Ploieşti se vor întâlni în trafic cu un Boeing 737-200. Boeingul ce măsoară 37 de metri lungime, 7 metri lăţime, 5,2 m în înălțime și cântărește 49 de tone, va fi adus la destinație pe o rută aleasă cu atenție, pentru a perturba cât mai puțin traficul: Bacău – Buzău – Mizil – Ploiești (DN 2, DN 1B, centura Ploiești, DN1 şi DN 72).

Destinaţia finală va fi PLOIESTI WEST PARK, cel mai mare parc industrial şi logistic din SE Europei. Avionul va fi transformat într-o cafenea, accesibilă din Autostrada A3.

Odată ajuns în parc, avionul va fi re-asamblat și recondiționat pentru a găzdui o cafenea ce va oferi o perspectivă de 360 de grade asupra întregului parc PLOIESTI WEST. Această cafenea va face parte din zona business a parcului PLOIESTI WEST, unde în viitorul apropiat urmează să fie amenajate o clădire de birouri, un restaurant și o stație de alimentare cu carburant.

Cafeneaua este dedicată atât angajaților companiilor din parc cât și celor aflați în trecere, interesați să experimenteze ceva inedit. Cafeneaua În Avion va deveni un reper pentru întreaga zonă și va fi accesibilă direct din autostrada A3 ce urmează în curând să fie finalizată, întrucât PLOIESTI WEST PARK va avea o conexiune directă cu aceasta.

Toată acţiunea poate fi urmărită pe blogul proiectului www.inavion.ro!

Boeing-ul 737-200 are codul de înmatriculare 5N-TSA şi a aparţinut companiei aeriene TranSky Airlines, Nigeria. A efectuat primul zbor la 19.03.1984. A fost depozitat la Bacău, pentru vânzare, în 2007! Mai jos aveţi o imagine cu avionul echipat cu aripi şi motoare!

Un Boeing 737-200 va deveni cafenea în PLOIESTI WEST PARK

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

Un Boeing 737-200, operat de compania aeriană Bhoja Air, s-a prăbuşit în apropierea aeroportului internațional din Islamabad, Pakistan.

La bordul aeronavei se aflau 127 de pasageri, iar oficialii din Pakistan au declarat că nu sunt supravieţuitori. Din primele cercetări a rezultat că avionul s-a prăbuşit din cauza condiţiilor meteo nefavorabile.

Imagini de la locul accidentului

Compania aeriană Bhoja Air şi-a reluat activitatea cu stângul. Avea 4 aeronave, iar operaţiunile au fost reluate în urmă cu câteva zile, după o suspendare din 2001. Cercetările continuă!

Un Boeing 737-200 s-a prăbuşit în Pakistan

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.