Coreea de Sud a anunțat încheierea oficială a programului de dezvoltare al avionului de vânătoare KF-21 Boramae, unul dintre cele mai ambițioase proiecte militare derulate vreodată de industria aeronautică a țării. Finalizarea etapei de dezvoltare deschide drumul către producția de serie și livrarea primelor aeronave către Forțele Aeriene ale Republicii Coreea (ROKAF).

Programul reprezintă un pas important în strategia Seulului de a-și consolida autonomia în domeniul apărării și de a reduce dependența de aeronavele de luptă importate.

Un proiect început în urmă cu un deceniu

Programul KF-21 a fost lansat cu obiectivul de a dezvolta un avion de luptă multirol modern, capabil să înlocuiască treptat flota de aeronave F-4 Phantom II și F-5 Tiger aflate la finalul ciclului de viață.

Dezvoltarea a fost coordonată de compania Korea Aerospace Industries (KAI), în colaborare cu Agency for Defense Development (ADD) și cu participarea Indoneziei, partener internațional al proiectului.

Primul prototip al aeronavei a fost prezentat public în 2021, iar primul zbor a avut loc în iulie 2022. În anii următori, mai multe prototipuri au participat la un amplu program de teste la sol și în zbor, fiind evaluate performanțele aerodinamice, sistemele electronice și capacitățile operaționale.

Mii de ore de teste înainte de certificare

În ultimii ani, prototipurile KF-21 au efectuat sute de zboruri de test și au acumulat mii de ore de evaluare.

Programul a inclus verificarea:

• performanțelor la diferite viteze și altitudini;
• funcționării radarului cu scanare electronică activă (AESA);
• sistemelor de război electronic;
• integrării armamentului aer-aer și aer-sol;
• rezistenței structurale și fiabilității aeronavei.

Finalizarea acestei etape confirmă că aparatul îndeplinește cerințele stabilite de Ministerul Apărării din Coreea de Sud și poate intra în faza de producție.

Ce este KF-21 Boramae?

KF-21 Boramae este un avion de luptă multirol de generația 4,5+, proiectat pentru misiuni de superioritate aeriană, interceptare și atac asupra țintelor terestre.

Aeronava dispune de:

• două motoare turbofan General Electric F414;
• viteză maximă de aproximativ Mach 1,8;
• radar AESA dezvoltat în Coreea de Sud;
• sisteme moderne de comunicații și război electronic;
• cockpit complet digital;
• capacitatea de a utiliza o gamă variată de armament occidental.

În configurația actuală, armamentul este transportat pe puncte externe de acroșaj, însă versiunile viitoare ar putea beneficia de compartimente interne pentru armament și de caracteristici stealth îmbunătățite.

Încep livrările către Forțele Aeriene

După finalizarea dezvoltării, programul intră în etapa de producție de serie.

Primele aeronave sunt programate să fie livrate Forțelor Aeriene sud-coreene începând cu 2026, urmând ca acestea să intre treptat în serviciu operațional.

Planurile autorităților sud-coreene prevăd achiziția a peste 100 de aparate KF-21 în următorul deceniu, acestea urmând să înlocuiască aeronavele mai vechi aflate încă în exploatare.

Ambiții și pe piața internațională

Pe lângă dotarea propriei aviații militare, Coreea de Sud intenționează să promoveze KF-21 și pe piața internațională.

Datorită costurilor estimate mai reduse comparativ cu avioanele de generația a cincea și a tehnologiilor moderne integrate, KF-21 ar putea reprezenta o alternativă atractivă pentru statele care doresc un avion de luptă performant fără investițiile necesare achiziției unor modele precum F-35.

Interesul pentru aeronava sud-coreeană este urmărit cu atenție în Asia, Orientul Mijlociu și Europa, unde mai multe țări analizează programele viitoare de înzestrare.

Un pas important pentru industria aerospațială sud-coreeană

Finalizarea dezvoltării KF-21 Boramae reprezintă una dintre cele mai importante realizări ale industriei aerospațiale din Coreea de Sud. Programul demonstrează capacitatea țării de a proiecta și produce aeronave militare moderne și consolidează poziția KAI în rândul marilor producători din industria de apărare.

Odată cu începerea producției de serie și a livrărilor către Forțele Aeriene, KF-21 Boramae intră într-o nouă etapă, urmând să devină unul dintre cele mai moderne avioane de luptă dezvoltate în Asia și un posibil competitor pe piața internațională a aeronavelor militare.

Coreea de Sud finalizează dezvoltarea avionului de vânătoare KF-21 Boramae

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

Platforma Flightradar24, unul dintre cele mai populare servicii de monitorizare a traficului aerian la nivel mondial, a raportat o lună istorică în iulie 2026. În decurs de doar câteva zile, serviciul a înregistrat atât cel mai mare număr de zboruri comerciale urmărite într-o singură zi, cât și al doilea cel mai urmărit zbor din istoria platformei, demonstrând atât amploarea aviației comerciale moderne, cât și interesul uriaș al publicului pentru evenimentele spectaculoase din domeniul aviației.

Peste 153.000 de zboruri comerciale într-o singură zi

Pe 23 iulie 2026, Flightradar24 a monitorizat 153.359 de zboruri comerciale, stabilind un nou record absolut pentru platformă.

Comparativ cu aceeași perioadă din 2025, când au fost urmărite 144.806 zboruri comerciale, traficul aerian a crescut cu aproape 6%, confirmând tendința de revenire și dezvoltare continuă a transportului aerian internațional.

În total, în aceeași zi au fost urmărite 287.364 de aeronave, incluzând toate categoriile de trafic aerian. Acesta reprezintă al doilea cel mai mare volum de trafic înregistrat vreodată de Flightradar24, recordul absolut fiind stabilit la 8 aprilie 2026, când au fost monitorizate 289.586 de zboruri.

Ce include statistica Flightradar24?

Numărul zborurilor comerciale cuprinde curse regulate de pasageri, zboruri cargo, curse charter și o parte dintre operațiunile de business aviation.

Statistica totală este însă mult mai amplă și include, pe lângă acestea, aeronave private, elicoptere, avioane de ambulanță, aeronave guvernamentale, anumite zboruri militare, planoare și drone.

Sfârșitul lunii iulie este în mod tradițional una dintre cele mai aglomerate perioade ale anului pentru transportul aerian. Programul de vară al companiilor aeriene este la capacitate maximă, iar vacanțele școlare generează un volum ridicat de călători în Europa, America de Nord și Asia.

Airbus A350-1000ULR a captat atenția întregii lumi

La numai câteva zile după recordul de trafic, un singur zbor a devenit centrul atenției pentru milioane de pasionați ai aviației.

Pe 27 iulie, prototipul Airbus A350-1000ULR, înmatriculat F-WULR, a decolat de la Melbourne și a pornit spre Toulouse într-un zbor de test care avea să intre în istoria aviației.

În loc să urmeze ruta clasică spre vest, aeronava a continuat spre est, traversând Oceanul Pacific, America de Nord și Oceanul Atlantic înainte de a ajunge la sediul Airbus din Toulouse.

Zborul a durat 24 de ore și 24 de minute, timp în care aeronava a parcurs aproximativ 23.076 de kilometri fără escală.

Aproape 3,7 milioane de utilizatori au urmărit zborul în timp real

Pe măsură ce avionul traversa oceanele și continentele, interesul utilizatorilor Flightradar24 a crescut constant.

La finalul zborului, aeronava acumulase 3.652.947 de urmăritori, devenind al doilea cel mai urmărit zbor din istoria Flightradar24.

Singurul eveniment care a atras un interes mai mare rămâne zborul care a transportat sicriul Reginei Elisabeta a II-a în septembrie 2022, urmărit de peste cinci milioane de utilizatori.

Interesant este faptul că noul record a depășit chiar precedentul zbor de test al aceluiași Airbus A350-1000ULR. Zborul dintre Toulouse și Melbourne, efectuat cu câteva zile înainte, fusese urmărit de aproape trei milioane de persoane și ocupă acum locul al treilea în clasamentul istoric al platformei.

Un pas important pentru Project Sunrise

Aeronava Airbus A350-1000ULR este dezvoltată pentru Project Sunrise, proiectul prin care compania aeriană australiană Qantas intenționează să inaugureze unele dintre cele mai lungi zboruri comerciale fără escală din lume.

Printre rutele planificate se numără:

• Sydney – Londra;
• Sydney – New York.

Varianta Ultra Long Range a modelului A350 dispune de rezervoare suplimentare de combustibil și este proiectată pentru zboruri comerciale cu o durată de aproximativ 20 de ore.

Zborul Melbourne – Toulouse a făcut parte din programul de certificare Airbus și a avut rolul de a verifica performanțele aeronavei în condițiile unei misiuni extrem de lungi, demonstrând că aceasta poate opera zboruri cu o durată de peste 23 de ore.

Interesul pentru monitorizarea zborurilor este în continuă creștere

Recordurile stabilite de Flightradar24 reflectă nu doar creșterea traficului aerian mondial, ci și interesul tot mai mare al publicului pentru aviație.

În fiecare zi, milioane de utilizatori utilizează platforma pentru a urmări în timp real zborurile comerciale, aeronavele speciale, testele efectuate de producătorii de avioane sau evenimentele importante din industria aviatică.

Zborul record al Airbus A350-1000ULR și traficul comercial fără precedent înregistrat în iulie 2026 demonstrează că aviația continuă să stabilească noi recorduri, atât în aer, cât și în mediul digital.

Record de trafic aerian în luna iulie 2026:aproape 3,7 milioane de persoane au urmărit zborul Airbus A350-1000ULR

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

Timp de zeci de ani, un principiu părea de necontestat în aviație: dacă un avion urma să traverseze un ocean sau o regiune izolată, trebuia să aibă cel puțin trei sau patru motoare. Din motive de siguranță, aeronavele cu două motoare nu aveau voie să se îndepărteze prea mult de un aeroport unde ar fi putut ateriza în cazul unei defecțiuni.

Această regulă avea să se schimbe radical în anii ’80, odată cu introducerea conceptului ETOPS (Extended-range Twin-engine Operational Performance Standards). Astăzi, aproape toate zborurile intercontinentale operate cu aeronave precum Airbus A330, A350, Boeing 767, 777, 787 sau Airbus A321XLR sunt posibile datorită ETOPS.

Ce este ETOPS?

ETOPS reprezintă un set de standarde și proceduri care permit aeronavelor comerciale cu două motoare să opereze la distanțe mari de cel mai apropiat aeroport adecvat pentru o aterizare de urgență.

Pe scurt, certificarea ETOPS stabilește cât timp poate zbura în siguranță un avion cu un singur motor funcțional până la un aeroport alternativ.

În prezent, termenul este folosit în întreaga industrie, deși autoritățile au extins ulterior conceptul și pentru aeronavele cu mai multe motoare. În documentația Organizației Aviației Civile Internaționale (ICAO) apare și denumirea EDTO (Extended Diversion Time Operations), însă ETOPS rămâne termenul consacrat.

Cum era înainte de ETOPS?

În anii ’50, ’60 și ’70, fiabilitatea motoarelor cu reacție era considerabil mai redusă decât în prezent.

Din acest motiv, autoritățile aeronautice impuneau o regulă simplă:

• aeronavele cu două motoare nu puteau zbura la mai mult de 60 de minute de un aeroport adecvat;
• timpul era calculat la viteza de croazieră cu un singur motor funcțional.

Această limitare făcea imposibile numeroase rute peste oceane sau regiuni izolate.

Companiile aeriene erau obligate să utilizeze aeronave cu trei sau patru motoare, precum:

• Boeing 707;
• Douglas DC-8;
• Lockheed L-1011 TriStar;
• McDonnell Douglas DC-10;
• Boeing 747.

Aceste avioane dominau zborurile intercontinentale deoarece ofereau un nivel suplimentar de redundanță.

Revoluția tehnologică

În anii ’70 și începutul anilor ’80, producătorii de motoare au realizat progrese spectaculoase.

Motoarele turbofan moderne au devenit:

• mult mai fiabile;
• mai economice;
• mai ușor de monitorizat;
• capabile să funcționeze ore întregi fără probleme.

Statisticile au demonstrat că oprirea unui motor în timpul zborului devenise un eveniment extrem de rar.

În același timp, sistemele aeronavelor au fost proiectate cu multiple redundanțe, iar echipajele au început să beneficieze de proceduri și simulări mult mai complexe pentru gestionarea situațiilor de urgență.

Nașterea ETOPS

În 1985, Administrația Federală a Aviației din Statele Unite (FAA) a introdus oficial certificarea ETOPS.

Primul avion certificat a fost Boeing 767, care a primit aprobarea ETOPS-120.

Acest lucru însemna că aeronava putea zbura până la 120 de minute de cel mai apropiat aeroport alternativ în cazul funcționării cu un singur motor. Pentru companiile aeriene, aceasta a fost o schimbare majoră.

Rute care anterior necesitau avioane cu trei sau patru motoare puteau fi operate cu aeronave mai eficiente și cu costuri semnificativ mai mici.

Ce înseamnă ETOPS-120, ETOPS-180 sau ETOPS-330?

Numărul care urmează după ETOPS reprezintă timpul maxim de deviere permis până la un aeroport alternativ.

ETOPS-75

Permite o deviere de până la 75 de minute.

ETOPS-90

Permite o deviere de până la 90 de minute.

ETOPS-120

Prima certificare importantă pentru zborurile peste Atlantic.

ETOPS-180

A devenit standardul industriei și permite operarea majorității rutelor transatlantice și transpacifice.

ETOPS-240

Extinde posibilitățile către regiuni foarte izolate.

ETOPS-330

Cea mai avansată certificare pentru aeronave comerciale moderne.

Permite devieri de până la 5 ore și 30 de minute, oferind o flexibilitate uriașă în planificarea rutelor.

Ce presupune certificarea ETOPS?

Obținerea unei certificări ETOPS nu depinde doar de avion.

Este necesară certificarea simultană a:

• aeronavei;
• motoarelor;
• companiei aeriene;
• procedurilor de întreținere;
• programelor de instruire a piloților;
• sistemelor de monitorizare tehnică.

Companiile trebuie să demonstreze că respectă standarde foarte stricte privind fiabilitatea flotei și întreținerea preventivă.

Cum funcționează în practică?

La planificarea unui zbor ETOPS sunt identificate dinainte aeroporturile alternative disponibile pe traseu.

Aceste aeroporturi trebuie să îndeplinească numeroase condiții:

• piste suficient de lungi;
• servicii de salvare și pompieri;
• condiții meteorologice corespunzătoare;
• posibilitatea de a primi aeronava respectivă.

În cazul opririi unui motor, echipajul nu continuă către destinație, ci deviază către aeroportul alternativ stabilit în planul de zbor.

Ce aeronave moderne operează zboruri ETOPS?

Astăzi, majoritatea avioanelor comerciale long-haul cu două motoare sunt certificate ETOPS, inclusiv:

• Airbus A330;
• Airbus A350;
• Airbus A321XLR;
• Boeing 767;
• Boeing 777;
• Boeing 787 Dreamliner.

Aceste aeronave efectuează zilnic mii de zboruri peste Atlantic, Pacific, Oceanul Indian sau regiunile polare.

Cum a schimbat ETOPS industria aviatică?

Introducerea ETOPS a avut un impact profund asupra aviației comerciale.

Reducerea costurilor

Avioanele cu două motoare consumă mai puțin combustibil și au costuri de întreținere mai reduse decât cele cu trei sau patru motoare.

Dispariția avioanelor cu patru motoare

Succesul ETOPS a contribuit la retragerea treptată din serviciu a unor aeronave emblematice precum:

• McDonnell Douglas MD-11;
• Lockheed L-1011 TriStar;
• Airbus A340;
• Boeing 747 pentru majoritatea rutelor de pasageri.

În prezent, doar câteva companii mai operează Boeing 747 în serviciul regulat de pasageri, iar Airbus A340 a fost aproape complet retras din flotele comerciale.

Apariția rutelor directe

ETOPS a permis lansarea unor zboruri directe între orașe care înainte necesitau escală.

Companiile aeriene au putut deschide rute mai eficiente, reducând timpul de călătorie și costurile operaționale.

Impact asupra mediului

Aeronavele moderne cu două motoare emit mai puțin CO₂ și consumă mai puțin combustibil decât generațiile anterioare cu trei sau patru motoare, contribuind la reducerea amprentei de carbon a transportului aerian.

Există riscuri?

Statisticile arată că zborurile ETOPS sunt printre cele mai sigure din aviația comercială.

Motoarele moderne au o fiabilitate excepțională, iar cazurile în care un avion cu două motoare trebuie să continue zborul cu un singur motor sunt extrem de rare.

În plus, certificările ETOPS sunt revizuite periodic, iar companiile aeriene sunt supuse unor controale stricte pentru a-și păstra autorizarea.

Viitorul ETOPS

Pe măsură ce aeronave precum Airbus A350, Boeing 787 și Airbus A321XLR continuă să deschidă noi rute ultra-lungi, ETOPS rămâne unul dintre cele mai importante standarde de siguranță din aviația comercială.

Fără această certificare, multe dintre zborurile directe care leagă astăzi Europa de America de Nord, Asia, Australia sau insulele din Pacific nu ar fi fost posibile.

Concluzie

ETOPS este unul dintre cele mai importante progrese din istoria aviației moderne. Introducerea sa a demonstrat că fiabilitatea motoarelor și evoluția tehnologică pot schimba fundamental modul în care sunt operate zborurile comerciale.

Astăzi, milioane de pasageri traversează oceanele în fiecare săptămână la bordul unor aeronave cu două motoare, beneficiind de zboruri mai rapide, mai eficiente și la fel de sigure ca cele operate odinioară cu avioane cu trei sau patru motoare. Un concept care părea revoluționar în urmă cu patru decenii a devenit, între timp, standardul industriei aviatice.

ETOPS: Regula care a revoluționat aviația și a făcut posibile zborurile transoceanice cu două motoare

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

Airbus a marcat o nouă etapă importantă în dezvoltarea aviației comerciale, după ce un avion de test A350-1000ULR (Ultra Long Range) a finalizat cu succes un zbor de test fără precedent, cu o durată de peste 24 de ore. Misiunea face parte din programul de certificare al aeronavei dezvoltate pentru proiectul Project Sunrise, inițiat de compania aeriană australiană Qantas.

Aeronava a decolat din Toulouse, Franța, și a zburat până la Melbourne, Australia, înainte de a reveni în Europa. Segmentul dintre Melbourne și Toulouse a durat 24 de ore și 24 de minute, stabilind un nou record pentru cel mai lung zbor de test realizat de un Airbus A350. În total, aeronava a parcurs aproximativ 23.075 de kilometri fără escală.

Peste 23.000 de kilometri zburați non-stop

Scopul acestui zbor a fost verificarea performanțelor variantei A350-1000ULR, proiectată special pentru operarea unor curse comerciale ultra-lungi. Inginerii Airbus au analizat funcționarea sistemelor aeronavei pe parcursul unei misiuni de lungă durată, consumul de combustibil, fiabilitatea echipamentelor și comportamentul avionului în condiții similare celor întâlnite pe viitoarele zboruri comerciale.

Noua versiune a modelului A350-1000 beneficiază de modificări tehnice care îi permit să transporte o cantitate mai mare de combustibil, extinzând astfel autonomia aeronavei. Aceste îmbunătățiri vor face posibilă operarea unor zboruri directe între Australia și marile centre internaționale, fără escală.

A350-1000ULR este destinat programului Project Sunrise, prin care Qantas intenționează să inaugureze unele dintre cele mai lungi zboruri comerciale din lume, inclusiv pe rutele Sydney – Londra și Sydney – New York. Aceste curse vor elimina necesitatea escalelor și vor reduce semnificativ timpul total de călătorie pentru pasageri.

Configurația aeronavei a fost gândită pentru confortul pasagerilor pe zborurile de foarte lungă durată. Avionul va avea o capacitate de aproximativ 238 de locuri, distribuite în patru clase de călătorie, punând accent pe spațiul disponibil și pe reducerea oboselii resimțite în timpul zborurilor de peste 20 de ore.

Programul de dezvoltare al Airbus avansează conform planificării, iar primele aeronave A350-1000ULR sunt programate să fie livrate companiei Qantas începând cu anul 2027. Ulterior, acestea vor intra în serviciu pe rutele ultra-long-haul, inaugurând o nouă etapă în transportul aerian comercial.

Zborul record a stârnit un interes deosebit în rândul pasionaților de aviație din întreaga lume, fiind urmărit în timp real de milioane de persoane prin intermediul platformelor de monitorizare a traficului aerian.

Succesul acestui test confirmă capacitatea Airbus de a dezvolta aeronave capabile să opereze cele mai lungi rute comerciale fără escală și reprezintă un pas important către transformarea zborurilor ultra-lungi într-o opțiune obișnuită pentru companiile aeriene și pasagerii din întreaga lume.

Airbus A350-1000ULR a finalizat un zbor record de test de 24 de ore

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

Wizz Air, principala companie aeriană low-cost din România, alături de Aeroportul Internațional Avram Iancu Cluj și Consiliul Județean Cluj, sărbătorește astăzi cea de-a 18-a aniversare a bazei sale din orașul transilvănean, inaugurată în 15 mai 2008.

Parteneriatul dintre compania aeriană și aeroport continuă să își respecte promisiunea de a oferi opțiuni convenabile de călătorie și tarife reduse pentru pasagerii clujeni. De la primul zbor operat de Wizz Air din Cluj-Napoca către Budapesta, în 2007, peste 23 de milioane de pasageri au rezervat bilete cu Wizz Air către și dinspre Aeroportul Internațional Avram Iancu Cluj. Cu șapte aeronave alocate bazei, Wizz Air a continuat să contribuie la dezvoltarea comunității și economiei locale, stimulând totodată piața locurilor de muncă din aviație și turism.

Peste 23 de milioane de pasageri au rezervat bilete cu Wizz Air către și dinspre Aeroportul Internațional Avram Iancu Cluj

Compania aeriană a înregistrat o creștere semnificativă de la intrarea sa pe piața din Cluj-Napoca, extinzându-și rețeaua de rute și ajungând în prezent la 42 de destinații din 20 de țări. De la începutul sezonului aviatic de vară din acest an, compania a relansat rutele către Antalya, Berlin și, recent, Milano Malpensa.

Mai multe rute vor urma săptămâna viitoare, odată cu relansarea zborurilor către Malta în 22 mai, operate în zilele de luni și vineri, precum și cu noua conexiune către Dubrovnik din 23 mai, cu zboruri în fiecare marți și sâmbătă, extinzând astfel oferta pentru vacanțe de vară a orașului. Tarifele pornesc de la doar 129 RON, iar biletele sunt deja disponibile pe wizzair.com și prin aplicația mobilă WIZZ.

Wizz Air rămâne o alegere de încredere pentru călătorii. În conformitate cu pilonul axat pe produs al planului său de transformare „Customer First Compass”, Wizz Air se angajează să ofere servicii la un nivel superior, având peste 300 de aeronave noi în comandă, cu cele mai moderne interioare de cabină Airbus Airspace. Compania aeriană este dedicată operării uneia dintre cele mai tinere, mai sigure și mai eficiente flote de aeronave din industrie din punctul de vedere al consumului de combustibil. Adoptând o mentalitate 100% digitală, Wizz Air asigură călătorii eficiente clienților, de la momentul rezervării zborului până la îmbarcare.

RUTE NOI CE VOR FI INAUGURATE DE LA CLUJ-NAPOCA ÎN LUNA MAI

Baza Wizz Air de la Cluj a sărbătorit 18 ani și oferă zboruri spre 42 de destinații din 20 de țări în sezonul de vară 2026!

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

Conform unor informații apărute în presă, sindicaliștii și personalul companiei TAROM au reclamat că Guvernul încearcă desființarea și închiderea operatorului aerian național, potrivit Agrepres.

Într-o declarație susținută în fața sediului administrativ, aceștia au afirmat că TAROM trebuie să rămână permanent o companie a statului român.

Potrivit Sindicatul Unit TAROM (SUT), organizație reprezentativă a salariaților Companiei Naționale de Transporturi Aeriene Române, pe 28 aprilie va avea loc un miting în Piața Victoriei, organizat împreună cu Confederația Sindicatelor Democratice din România. Sindicaliștii au anunțat că iau în calcul inclusiv acționarea în instanță a Guvernului.

În replică, vicepremierul Oana Gheorghiu a explicat la DIGI24.ro în ce condiții s-ar putea ajunge la închiderea companiei Tarom și le-a răspuns sindicaliștilor care au acuzat-o de interese ascunse. Actualul mers al lucrurilor „nu poate să continue la nesfârșit”, spune aceasta, acuzând „iresponsabilitatea din ultimii 10 ani pe toate nivelurile”.

„Fiecare român a dat bani ca Tarom să funcționeze, fie că a circulat sau nu cu avionul. Nimeni nu-și dorește ca această companie să fie închisă. Asta este ultimul lucru pe care trebuie să îl facem. În toate companiile de stat trebuie să intervenim înainte să ajungem acolo.

Compania Tarom nu se poate susține singură până în acest moment, cu modelul de business pe care îl are, cu structura de personal pe care o are. Asta ne-o dovedesc cei 10 ani în care fiecare român a dat bani din buzunarul propriu, că a circulat sau nu cu avioanele, a plătit bani ca această companie să funcționeze”, a declarat vicepremierul.

Voi ce credeți? Compania TAROM trebuie să rămână cu orice preț pe piață sau are nevoie de reforme, de reorganizare? Trebuie închisă dacă nu reușește să devină profitabilă?

Scandal TAROM: se închide sau nu compania aeriană a României?

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

Grupul Lufthansa a anunțat măsuri accelerate privind capacitatea și flota din cauza creșterii costurilor kerosenului și a sarcinilor suplimentare generate de conflictele de muncă. În acest scop, a fost aprobat un pachet inițial care prevede o reducere a programului de zboruri pe rutele pe distanțe scurte, medii și lungi, precum și măsuri pentru modernizarea rapidă a flotei.

Ca primă măsură cu efect imediat, cele 27 de aeronave operaționale ale Lufthansa CityLine, model Bombardier CRJ, vor fi retrase definitiv din programul de zbor începând din 17 aprilie 2026, pentru a reduce pierderile suplimentare ale companiei aeriene.

Din cauza acestei măsuri, mai multe zboruri din și spre România vor fi afectate. Grupul Lufthansa opera zboruri by CityLine spre mai multe aeroporturi românești – Sibiu, Cluj, Oradea. În ultima perioadă, Lufthnsa a redus semnificativ numărul zborurilor spre aceste destinații.

Compania aeriană Lufthansa CityLine, parte a grupului Lufthansa, va fi închisă, iar cele 27 de avioane regionale CRJ vor rămâne la sol

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

Traficul aerian din Europa și‑a continuat dinamica de revenire după pandemia COVID‑19, iar anul 2025 a marcat noi recorduri pentru numeroase aeroporturi de pe continent. Conform datelor publicate de Airports Council International Europe (ACI Europe), cele mai aglomerate aeroporturi europene au înregistrat cifre impresionante de pasageri, oglindind atât cererea puternică pentru călătorii, cât și rolul cheie al Europei în rețeaua globală de transport aerian.

1. London Heathrow Airport – ~84,48 milioane pasageri

Pe primul loc în clasamentul europen se află aeroportul London Heathrow, din Regatul Unit, care a rămas cel mai aglomerat aeroport de pe continent în 2025, cu aproximativ 84,48 milioane de pasageri. Această cifră reprezintă o ușoară creștere față de anul anterior și plasează Heathrow în capul listei grație poziției sale strategice în rețelele globale de rute și fluxul continuu de zboruri intercontinentale.

Heathrow operează zboruri către sute de destinații din întreaga lume și este un nod crucial pentru pasagerii care tranzitează între Europa și America de Nord, Asia sau Orientul Mijlociu.

2. Istanbul Airport – ~84,44 milioane pasageri

Pe locul al doilea se situează Istanbul Airport, în Turcia, cu aproximativ 84,44 milioane de pasageri în 2025. Acest rezultat plasează aeroportul foarte aproape de Heathrow, diferența fiind de doar câteva zeci de mii de pasageri.

Istanbul Airport a experimentat o creștere puternică a traficului în ultimii ani, consolidându‑și poziția ca centru major de conexiuni între Europa, Asia și Africa. Capacitatea sa extinsă și rețeaua largă de rute sunt principalele motive pentru această evoluție.

3. Paris Charles de Gaulle Airport – ~72,02 milioane pasageri

Locul al treilea în topul european este ocupat de Paris Charles de Gaulle, principalul aeroport internațional al Franței, cu aproximativ 72,02 milioane de pasageri în 2025.

Acest centru important de transport din Europa de Vest deservește atât zboruri interne, cât și internaționale, fiind o poartă majoră către Africa de Nord, America de Nord și Asia. Traficul său stabil reflectă atât cererea ridicată pentru Paris, cât și rolul Franței ca punct cheie pentru turismul global.

4. Amsterdam Airport Schiphol – ~68,77 milioane pasageri

Pe locul patru se află Amsterdam Schiphol, în Țările de Jos, care a preluat poziția de lider regional pentru traficul european occidental, cu aproximativ 68,77 milioane de pasageri.

Schiphol este unul dintre cele mai importante hub‑uri de conexiuni din Europa, conectând continuu rute spre America de Nord, Asia și Africa, și este reputat pentru eficiența sa operațională și infrastructura modernă.

5. Adolfo Suárez Madrid–Barajas Airport – ~68,12 milioane pasageri

Încheind clasamentul celor mai aglomerate cinci aeroporturi europene din 2025 este Madrid Barajas, cu aproximativ 68,12 milioane de pasageri.

Aeroportul din capitala Spaniei a înregistrat o creștere constantă a traficului, alimentată de cererea puternică pentru zboruri către cele două Americi, dar și de rutele europene și mediteraneene. Madrid Barajas se menține astfel printre principalele puncte de tranzit ale continentului.

Top 10 aeroporturi din Europa

FOTO: http://pexels.com/photo/red-airplane-2026324/

Top 10 aeroporturi din Europa după numărul de pasageri înregistrați în 2025

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

Conflictul din Orientul Mijlociu influențează prețul barilului de petrol și implicit prețul kerosenului. În acest context, operatorul aerian Dan Air a decis să amâne lansarea unor rute din cauza creșterii prețului la kerosen. Mai jos aveți informarea oficială.

”Vă informăm, în mod transparent, despre o schimbare importantă privind lansarea unor rute noi din rețeaua DAN AIR.

În contextul conflictului din Orientul Mijlociu și al impactului direct asupra pieței globale de combustibil, prețul kerosenului a crescut cu peste 50% în ultimele săptămâni. În aceste condiții, suntem nevoiți să luăm măsuri responsabile pentru a proteja sustenabilitatea operațiunilor noastre.

Astfel, lansarea zborurilor către Barcelona (BCN), Madrid (MAD), Paris Beauvais (BVA), Valencia (VLC) și Treviso (TSF), programate inițial pentru 1 aprilie 2026, va fi amânată. Acestea sunt singurele rute afectate, iar noua dată de lansare este 14 iunie 2026.

Știm că mulți dintre voi așteptați aceste noi conexiuni și ne pare sincer rău pentru orice inconvenient creat, care v-a dat peste cap planurile de călătorie.

În prezent, costurile cu combustibilul reprezintă aproximativ 40% din totalul cheltuielilor operaționale, iar în contextul actual, această pondere poate ajunge până la 60%. Fără astfel de măsuri, aceste creșteri s-ar reflecta inevitabil în prețul biletelor, care ar deveni semnificativ mai mari și mai puțin accesibile pentru foarte mulți dintre pasageri.

Decizia noastră are un scop clar: să evităm transferarea acestor costuri suplimentare direct către voi și să menținem, în același timp, stabilitatea și eficiența operațiunilor pe termen lung.

Este important de menționat că această situație afectează întreaga industrie aviatică, iar mai multe companii aeriene europene au luat decizii similare nouă și-au ajustat deja programele de zbor din aceleași motive.

Pasagerii care au deja rezervări pe rutele afectate vor fi contactați direct de echipa noastră sau prin intermediul agențiilor de turism și li se vor oferi opțiunile de asistență.

În această perioadă, vom continua să operăm și să consolidăm rutele existente, menținând standardele cu care v-am obișnuit, în timp ce monitorizăm atent evoluția situației.

Ne menținem angajamentul față de planurile de dezvoltare și estimăm lansarea acestor rute începând cu 14 iunie 2026, în funcție de evoluția condițiilor.

Ne cerem încă o dată scuze pentru disconfortul creat. Vă mulțumim pentru încredere și pentru înțelegere.”

DAN AIR amână lansarea unor rute europene pe fondul creșterii accelerate a prețului kerosenului, generate de conflictul din Orientul Mijlociu

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

Wizz Air, principala companie aeriană din România, continuă să își consolideze destinațiile de vacanță ca parte a strategiei sale de dezvoltare, înregistrând o creștere de 30% față de anul trecut pentru astfel de rute din țară, în această vară. Începând cu 1 aprilie, pasagerii vor putea călători din București către Antalya și Pescara, iar zborurile din Cluj-Napoca către Valletta vor începe în 22 mai. Biletele sunt deja disponibile pe wizzair.com și prin aplicația mobilă WIZZ.

Pe lângă faptul că Wizz Air oferă acces mai ușor către cele mai căutate destinații premium din inima Mediteranei, timp de doar 48 de ore, pasagerii pot beneficia și de reduceri de până la 20% pe rute selectate din întreaga rețea Wizz Air, având la dispoziție peste 1 milion de locuri la preț redus în perioada 17-18 martie.

Noi destinații de vacanță pentru 2026

Fie că vorbim de un city-break spontan de primăvară, de o vacanță însorită în iulie sau de o escapadă la sfârșitul lunii septembrie, această promoție limitată acoperă călătoriile efectuate până la sfârșitul lunii septembrie 2026. Având în vedere că Wizz Air operează cel mai amplu program de vară din istoria sa, cu peste 1.000 de rute, promoția deschide calea către cele mai populare destinații din Europa – la unele dintre cele mai avantajoase prețuri ale anului.

Lansată în data de 22 mai, noua rută către Valletta din Cluj-Napoca va oferi acces direct la o destinație mediteraneeană renumită pentru orașele sale istorice, apele curate și mediul anglofon. Malta este o destinație atractivă atât pentru turiștii care își doresc un city-break scurt, cât și pe cei care planifică vacanțe de vară mai lungi. Zborurile vor fi operate de două ori pe săptămână, în zilele de luni și vineri.

Accesul direct la coasta mediteraneeană a Turciei consolidează oferta de vară pentru București. Antalya combină infrastructura turistică, plajele și clima caldă, ceea ce o face una dintre cele mai cunoscute destinații de vacanță din regiune. Zborurile vor opera de patru ori pe săptămână: miercuri, joi, sâmbătă și duminică.

Zboruri spre Pescara

Ruta către Pescara leagă capitala României de coasta italiană a Mării Adriatice. Orașul oferă acces la stațiuni litorale, gastronomie regională și proximitate față de regiunea Abruzzo, fiind ideal pentru călătorii care caută o experiență italiană autentică și mai puțin aglomerată. Zborurile sunt operate marți, joi și sâmbătă.

Această expansiune reflectă angajamentul continuu al Wizz Air față de România, una dintre piețele sale principale. Prin creșterea ponderii destinațiilor de agrement în rețeaua sa și adăugarea a 19 rute noi de vacanță în această vară, compania aeriană răspunde preferințelor în schimbare ale pasagerilor, care prioritizează tot mai mult destinațiile insulare și însorite, în detrimentul city-break-urilor metropolitane tradiționale.

Conexiunile directe elimină necesitatea escalelor și permit pasagerilor să-și maximizeze timpul de vacanță, în timp ce tarifele foarte mici ale Wizz Air asigură accesul la destinații de agrement europene premium la prețuri accesibile.

Wizz Air introduce noi destinații de vacanță pentru sezonul de vară 2026

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.