IATA și ICAO au prezentat statisticile oficiale cu privire la traficul de pasageri pe 2017.

Rapoartele au scos la iveală câteva statistici interesante pe regiuni, în funcție de naționalități. Dar putem observa și cele mai mari companii aeriene la nivel global după numărul pasagerilor transportați. Totodată, în urma acestor rapoarte putem vedea top 5 rute după numărul pasagerilor transportați intern și internațional.

TOP 5 rute interne după traficul de pasageri

1. Jeju-Seoul Gimpo (13,5 milioane, în creștere cu 14,8% față de 2016)
2. Melbourne Tullamarine-Sydney (7,8 milioane, în creștere cu 0,4% față de 2016)
3. Fukuoka-Tokyo Haneda (7,6 milioane, creștere de 6,1% față de 2016)
4. Sapporo-Tokyo Haneda (7,4 milioane, în creștere cu 4,6% față de 2016)
5. Beijing Capital-Shanghai Hongqiao (6,4 milioane, în creștere cu 1,9% față de 2016)

Citiți și despre Top 10 cele mai aglomerate rute din lume în 2017 (după numărul zborurilor)!

TOP 5 rute internaționale după traficul de pasageri

1. Hong Kong-Taipei Taoyuan (5,4 milioane, în creștere cu 1,8% față de 2016)
2. Jakarta Soekarno-Hatta-Singapore (3,3 milioane, în creștere cu 0,8% față de 2016)
3. Bangkok Suvarnabhumi-Hong Kong (3,1 milioane, creștere de 3,5% față de 2016)
4. Kuala Lumpur-Singapore (2,8 milioane, în scădere cu 0,3% față de 2016)
5. Hong Kong-Seoul Incheon (2,7 milioane, în scădere cu 2,2% față de 2016)

După cum puteți observa, regiunea Asia – Pacific domină aceste clasamente. Nu e de mirare faptul că operatorii aerieni din această regiune au înregistrat cea mai mare creștere la nivel global, de 10.6% față de 2016.

TOP 5 rute la nivel global după traficul de pasageri din 2017

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

Producătorii de aeronave încep să-şi facă tot felul de analize şi calcule pentru următorii 20 de ani. În vara anului trecut, Boeing estima piaţa la 4.5 trilioane de dolari şi 34 000 de avioane noi până în 2031.

Tot în 2012, Airbus a făcut o analiză pe piaţa din Brazilia. Conform unui studiu făcut de Global Market Forecast (GMF), Brazilia va avea nevoie de aproximativ 1100 de aeronave noi în următorii 20 de ani.

Şi studiile au continuat, iar Airbus a anunţat recent că zona ASIA-Pacific va avea nevoie de peste 10 000 de aeronave în următorii 20 de ani, dintre care 3800 vor fi Widebody. În total, companiile aeriene din regiune vor avea nevoie de 9870 de aeronave noi de pasageri și mărfuri, la care se vor adăuga aeronavele care vor înlocui actualele flote.

Valorea tranzacţiilor este estimată la 1.6 trilioane de dolari şi reprezintă 35% din piaţa estimată pentru următorii 20 de ani. Nu este departe de analiza făcută şi prezentată de Boeing în 2012.

Ţinând cont de gradul ridicat de urbanizare în regiunea Asia-Pacific, producătorii de avioane mizează că va creşte cerinţa de aeronave mari şi foarte mari. Piaţa va fi de aproximativ 3800 de unităţi şi va reprezenta 44% din cerinţele la nivel global.

Airbus preconizază că 3080 vor fi avioane mari cu două culoare şi aici intră modelele A330, toată gama de A350 XWB, dar şi 760 de aeronave foarte mari, cu peste 400 de locuri, iar ca exemplu este dat A380. Dar nu este neglijată nici piaţa aeronavelor mici, cu un singur culoar. Se preconizează că piaţa va fi de peste 6000 de aeronave şi aici ar intra modelele A318, A319, A320 şi A321.

Regiunea Asia-Pacific este o piaţă cheie pentru Airbus, reprezentând 31% din comenzile actuale de aeronave. În prezent, 97 de transportatori din regiune au în flotă peste 2100 de avioane operaţionale şi alte 1800 comandate.

Airbus va produce 4 familii de aeronave pentru pasageri şi amintim aici de A320, A330, A350 XWB şi A380. Pentru cargo, Airbus oferă noile modele A330-200F şi A330 Passenger-to-Freighter (A330P2F). Cifrele menţionate mai sus fac referire la toată piaţa din regiune şi nu doar la numărul de aeronave Airbus.

Regiunea ASIA-Pacific va avea nevoie de peste 10 000 de aeronave noi în următorii 20 de ani

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.