Pe 25 iulie 2015, o aeronavă de tipul Boeing 737-800 (PH-GUA) Transavia a operat o aterizare cu vând din lateral / crosswind landing pe pista 27 a aeroportului Schiphol din Amsterdam.

Până aici nimic special. Piloţii sunt antrenaţi pentru astfel de aterizări. Sunt proceduri învăţate şi simulate, aşa că nu trebuie să vă panicaţi.

Boeing 737-800 Transavia

Însă povestea acestei aterizări este puţin mai complexă. Aeronava cu 170 de pasageri la bord a operat zborul HV-5068 (Gerona – Rotterdam). Din cauza furtunii puternice, avionul nu a putut ateriza la Rotterdam, iar comandantul a decis să zboare la Schiphol.

Vremea era la fel de rea şi la Amsterdam, dar s-a raportat că nu mai este combustibil pentru o deviere la Bruxelles. Aşa că ultima soluţie era aterizarea pe una dintre pistele aeroportului din capitala Olandei.

Din cauza vântului puternic, prima încercare s-a finalizat cu un go-around, iar a doua încercare a fost cu succes şi avionul a ajuns la sol fără alte incidente.

După cum puteţi observa din video, aeronava a aterizat cu o viteză mai mare faţă de cea normală (200 Knots / 370 de km/h) şi fără flapsuri.

VIDEO: Boeing 777-300ER KLM Asia – landing in a storm

Cu toate că siguranța zborului nu a fost compromisă, incidentul a fost raportat la Dutch Safety Board (DSB). Organele de investigaţie au solicitat informaţii suplimentare şi apoi se va lua în calcul deschiderea unei anchete.

(Video) Boeing 737-800 Transavia – aterizare fără flapsuri şi cu vânt din lateral

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

La începutul acestei luni, colegii de la CaPlaneSpotting au surprins un Airbus A340 China Eastern Airlines în procedură „Go Around„. În timp ce se pregătea să aterizeze pe aeroportul din Los Angeles (LAX), o aeronavă Airbus A330 Hawaiian era în plin proces de decolare. În astfel de situaţii, este bine de evitat siajul!

Procedura „Go Around” înseamnă că aeronava pregătită de aterizare trebuie să revină la poziţia de zbor şi să mai facă un tur de pregătire pentru aterizare. Sunt mai multe situaţii când se începe procedura: din caza unor condiţii meteorologice, probleme pe pistă, trenul de aterizare nu este deschis la poziţia normală, viteză prea mare în procesul de aterizare etc. Iniţierea procedurii Go Around poate fi cerută de un controlol de trafic aerian sau poate fi demarată la propria iniţiativă a pilotului comandant al avionului.

Este ceva normal şi sunt proceduri pentru astfel de manevre. Dacă se întâmplă să trăiţi o astfel de experienţă, nu vă panicaţi!

Un Airbus A340 China Eastern – Go Around

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.