În urma accidentului aviatic din 17 iulie 2014, în care aeronava Boeing 777-200ER (9M-MRD) Malaysia Airlines s-a prăbuşit la graniţa dintre Ucraina şi Rusia, mai multe voci s-au întrebat: „de ce zbura peste o zonă de conflict?”. Conform unor protocoale de siguranţă, spaţiile aeriene din zonele de conflict sunt închise şi evitate de avioanele comerciale.

În cazul de faţă, conform unui comunicat emis de EUROCONTROL, avionul Boeing 777-200ER (9M-MRD) de pe zborul MH17 opera pe un culoar aerian fără restricţii şi considerat sigur. Culoarele de zbor sunt stabilite pe orizontală şi pe verticală. În cazul Ucrainei, în zona de est, zona de restricţie era activă până la plafon 320 (32 000 de picioare altitudine). Aeronava B777 Malaysia Airlines zbura la nivel de zbor 330 (33 000 de picioare = 10100 metri altitudine). Şi totuşi nu a fost un culoar sigur aşa cum se credea.

Ca să înţelegem mai bine situaţia, treaba a stat cam aşa. Spaţiului aerian superior din Ucraina este împărțit în cinci regiuni FIR (Flight Information Region): Kiev, Lviv, Dnipropetrovsk, Odesa şi Simferopol. Zborul MH17 tranzita regiunea Dnipropetrovsk spre est. S-a pierdut contactul cu aeronava aproape de graniţa cu Rusia, aceasta fiind doborâtă la 50 de km de graniţa ruso-ucraineană.

Cu toate că în zonă au mai avut loc acţiuni asemănătoare, cu avioane militare doborâte, IATA a menţionat că zona prin care a zburat Boeing 777-200ER (9M-MRD) Malaysia Airlines nu era supusă unor restricţii. Acest lucru mi se pare ciudat, mai ales că o situaţie asemănătoare s-a petrecut în Crimeea – regiunea Simferopol, în luna aprilie, iar ICAO şi EUROCONTROL au lansat avertismente către operatorii aerieni prin care le recomandau ocolirea spaţiului aerian.

În prezent, spaţiul aerian al Ucrainei este restricţionat, majoritatea zborurilor ocolind această zonă. În urma acestei restricţii, traficul aerian rerutat în spaţiul aerian al României a crescut cu aproximativ 15%. ROMATSA este pregătită să facă faţă acestei creşteri prin personalul calificat şi antrenat pentru astfel de situaţii.

Precizăm că, în condiţii normale de trafic, luând ca exemplu anul 2013, media aeronavelor pentru care regia asigură servicii de trafic aerian, pe o perioadă de 24 de ore, este de 2000 – 2200, pe perioada verii şi 1600 – 1800, pe perioada iernii.

Legendă:
EUROCONTROL = European Organisation for the Safety of Air Navigation
IATA = International Air Transport Association
ICAO = International Civil Aviation Organization
FIR = Flight Information Region

Boeing 777-200ER (9M-MRD) Malaysia Airlines zbura pe un culoar sigur

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

În decursul zilei de ieri, în jurul orei 17:15 (ora României) s-a pierdut contactul cu aeronava de pe zborul MH17, la 30 de kilometri de punctul de trecere Tamak, aflat la aproximativ 50 de kilometri de granita ruso-ucraineana. La scurt timp, mai multe imagini au început să circule pe internet, arătând un avion în flăcări, zeci de cadavre şi resturi ale aeronavei împrăştiate pe o suprafaţă destul de mare.

Nu a trecut mult şi au apărut confirmările pe care nu le aşteptam. Un avion civil de tip Boeing 777-200ER Malaysia Airlines a fost doborât în zona de conflict, în est-ul Ucrainei. Aeronava Boeing 777-200ER (9M-MRD) opera zborul MH17, pe ruta Amsterdam – Kuala Lumpur. Avea la bord 298 de persoane: 15 membri ai echipajului şi 283 de pasageri (sursele internaţionale anunţă şi 80 de copii). Ştirea a făcut înconjurul planetei. Pentru Malaysia Airlines, anul 2014 a fost poate cel mai ghinionist din toată activitatea sa. În martie 2014, aeronava B777 de pe zborul MH370 a dispărut fără urmă, iar acum acest accident.

Boeing 777-200ER (9M-MRD) avea 17 ani. A operat primul zbor pe 17.07.1997, iar pe 29 iulie 1997 a intrat în flota Malaysia Airlines. Coincidenţa face că 17 ani mai târziu, pe 17.07.2014, aeronava a fost distrusă complet în acest accident cumplit. Avea un dosar curat, fără incidente notabile. A avut o evoluţie bună, acumulând 75322 ore de zbor, în 11434 de cicluri. Ultima revizie a fost făcută pe 11 iulie 2014, iar următoarea verificare era programată pentru 27 august 2014. Întreţinerea aeronavei s-a făcut în hangarele Malaysia Airlines.

TRIBUTE MH17 Malaysia Airlines Boeing 777-2H6(ER) 9M-MRD AMS-KUL

Avionul Boeing 777-200ER (9M-MRD) era propulsată de două motoare Rolls-Royce Trent-800 şi avea o capacitate de 282 de locuri (35 de locuri la Business Class şi 247 de locuri la Economy Class). După cum putem observa, zborul MH17 din 17.07 era încărcat 100%. Ba chiar au fost persoane care n-au mai putut urca la bordul aeronavei, urmând să ia următorul avion spre Kuala Lumpur. Îi putem considera cei mai norocoşi, s-au născut a doua oară.

Mai jos aveţi imaginile de la locul accidentului.

(foto cover: airplane-pictures.net / foto: reuters)

Dosarul aeronavei Boeing 777-200ER (9M-MRD) Malaysia Airlines era curat (video)

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.