Boeing pregătește noul model de avion pentru zona de mijloc. Putem să-i spunem și avionul mijlociu? Presa internațională susține că va fi botezat Boeing 797 și va fi anunțat la Paris Air Show 2019. Însă Boeing 797 (NMA) nu va avea motoare Rolls Royce.

Din păcate, noul Boeing 797 nu va fi propulsat de motoarele Rolls Royce. Producătorul britanic de motoare a decis să se retragă din cursa actuală, menționând că nu se poate angaja să producă un motor performant și fiabil într-un timp scurt.

Rolls Royce nu livrează motoare pentru Boeing 797

Rolls Royce dorește să evite repetarea situației cu Trent 1000, care propulsează aeronavele Boeing 787 Dreamliner. Pentru cine nu știe, la început, motoarele Trent 1000 au generat mari probleme companiilor aeriene.

Anunțul a fost făcut de Chris Cholerton, președintele Civil Aerospace – Rolls-Royce.

Retragea Rolls-Royce din cursa pentru propulsia avioanelor Boeing 797 lasă loc de manevră pentru producătorii CFM International și Pratt & Whitney

Boeing 797 (NMA) nu va avea motoare Rolls Royce

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

Industria Airlines este foarte dinamică și într-o continuă transformare. Companiile aeriene se dezvoltă și își lărgesc aria de acoperire în funcție de avioanele existente pe piață. În tot ecosistemul aeronautic, banul dictează nivelul operațional.

Boeing 797 Dreamliner

În momentul de față, marii producători de aeronave au câteva lipsuri notabile în zona de mijloc. Boeing s-a focusat pe aeronave widebody și pe familia de avioane 737 MAX, însă a neglijat mijlocul.

Modelele 757 și 767, care au avut menirea să acopere segmentele de mijloc, au fost oprite de la producție, iar avioanele aflate în serviciul operațional încep să fie retrase pe motive comerciale.

Zvonurile spun că Boeing va lansa modelul Boeing 797 NMA, un avion cu autonomie de zbor de până la 9300 de kilometri. Totodată va putea transporta între 220 și 280 de pasageri, în funcție de configurație.

Și va mai fi un avantaj notabil. Noul 797 va avea tehnologia Dreamliner, va fi widebody și va oferi confort sporit pasagerilor. Boeing estimează că ar putea vinde până la 4000 de avioane 797 în următorii 20 de ani.

Airbus A321XLR

Răspunsul Airbus ar putea fi A321XLR, un avion cu un singur culoar pregătit să zboare până la 9000-9300 de kilometri. Noul A321XLR va beneficia de tehnologia familiei de avioane A320neo și va fi configurat să transporte până la 220 de pasageri. Totodată, se va lua în calcul ca interiorul să fie adaptat după modelul A350.

Airbus A321XLR are un avantaj foarte important față de Boeing 797. Va putea fi realizat mult mai repede, baza fiind deja în serviciul operațional și vorbim aici de A321LR. În timp ce 797 va necesita proiectare și construire de le zero, omologare generală.

Specificații tehnice: Boeing 797 vs Airbus A321XLR

E greu să stabilim cine va avea câștig mai mare pe piață. Rămâne de văzut eficiența, costul operațional pe zbor și prețul final de vânzare.

Dar înainte de toate, așteptăm să fie anunțate oficial. Boeing și Airbus ar putea anunța noile modele la Paris Air Show 2019.

Boeing 797 vs. Airbus A321XLR / Duelul avioanelor ”New Midsized”

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

În cei 6 ani de Airlinestravel, v-am ținut la curent cu tot ce a ”zburat” în industria aeronautică civilă. Am urmărit primele zboruri ale unor avioane, care astăzi transportă mii de pasageri. Am scris despre multe proiecte, despre lansări de aeronave și livrări în premieră.

Astăzi scriem despre 797 NMA, o denumire neoficială dată de industria aeronautică noului proiect marca Boeing. Se spune că noul 797 NMA (New Mid-market Airplane) va fi lansat oficial la Paris Air Show 2019.

Boeing 797 NMA

Încă din 2015, producătorul american este în căutarea unui avion pentru segmentul mediu 228-268 de pasageri. După retragerea din producției a aeronavei Boeing 757, Boeing a rămas descoperit pe acest segment.

În acest moment, Airbus acoperă acest segment cu modelul A321LR. Aeronava oferă o autonomie de până la 7400 de kilometri și poate transporta până la 220 de pasageri într-o clasă. Iar până în 2022, va apărea și A321XLR, care va avea MTOW de 100t și autonomie de până la 8700 de kilometri.

Revenind la 797 NMA, cronologia ar fi următoarea. Până în decembrie 2018, primește ofertele cu motoare de la producători. În februarie 2019, Boeing ia decizia pentru motoare și pregătește ofertele. În martie 2019 apar și primele contracte pentru 797 NMA. În iunie 2019, la Paris Air Show, Boeing ar trebui să facă anunțul oficial al noului 797 NMA alături de primii clienți.

Ca variante, 797 NMA va cuprinde 2 modele: 797-6X cu 228 de locuri și 797-7X cu 268 de locuri. Autonomiile de zbor vor vi cuprinse între 7700 de kilometri și 9200 de kilomeetri. Cei 3 producători de motoare vor veni cu variante mult mai eficiente. Rolls-Royce se pregătește să lanseze urmașul lui Geared UltraFan. CFM ar putea lansa ceva bazat pe modelul GE9X, iar Pratt & Whitney ar putea veni cu o versiune îmbunătățită la modelul PW1100G.

Așa cum am scris și prin 2017, noul 797 ar avea un cost estimativ de dezvoltare/construcție de 15 miliarde de dolari. Și tot în 2017 menționam ideea ca Boeing să-și echilibreze costurile, iar noul 797 să nu coste o avere.

Vom vedea ce ne rezervă viitorul în materie de avioane comerciale!

Boeing pregătește 797 NMA pentru Paris Air Show 2019

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

Marii producători de aeronave investesc sume uriașe în avioanele viitorului. Airbus și Boeing au avioane noi în faze de testare și certificare, iar alte modele sunt așteptate să ia formă în viitorul apropiat.

Zilele trecute, Boeing a prezentat primul Boeing 737 MAX 9. În același timp, 737 MAX 8 a primit certificarea de la FAA. Totodată, este pregătit noul 787-10 Dreamliner.

Informații despre Boeing 797

Dar Boeing nu se oprește aici. Zilele acestea au apărut informații despre o nouă familie de aeronave Boeing. Steven Udvar-Hazy, președinte și director executiv al Air Lease Corp., a declarat: în ciuda diferitelor acronime menționate jurul următorului avion de la Boeing, în mod inevitabil va fi un ”Boeing 797″.

În acest moment, noul 797 de la Boeing se află în faza de concept. Zvonurile îl poziționează între cel mai mare membru din familia 737 MAX și cel mai mic 787 Dreamliner, iar capacitatea de transport ar putea fi de 200+ pasageri. Va fi un widebody slim, care va putea transporta în medie 225 de pasageri într-o configurație cu 2 clase și până la 260 de pasageri într-o clasă economică.

Cel mai probabil, noul 797 va intra în serviciul comercial în 2025. Se estimează că noul 797 va avea o autonomie de până la 8400 de kilometri (5 200 mile). Se așteaptă ca propulsia să fie asigurată de motoare de 40 000 – 45 000 (pounds of thrust) dezvoltate de GE și Pratt & Whitney/Rolls-Royce.

Noul Boeing 797 ar putea influența creșterea transportatorilor low-cost, care au început să țintească expansiunea peste Atlantic, dar și pe rute mediu/lung-curier în Asia.

Dar oare va merita investiția? Estimările arată un cost de dezvoltare cuprins între 10 și 15 miliarde de dolari. Boeing va trebui să-și echilibreze balanța între costuri de dezvoltare, costuri de producție și producție, iar noul 797 să nu coste ”o avere”. Dacă prețul va fi pe la 70-80 de milioane de dolari, cu siguranță va fi un avion de succes.

Așteptăm ca Boeing să vină cu informații oficiale, cel mai devreme în 2018, despre noua generație de aeronave!

Boeing 797 va fi următoarea generație de aeronave?

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.