Un Boeing 727 a fost prăbuşit controlat într-un deşert din Mexic, în 2012. Au participat peste 400 de persoane la acest proiect. S-au cheltuit milioane de EUR şi a durat aproximativ 5 ani pregătirea proiectului. Prăbuşirea şi comportamentele manechinelor, în timpul impactului, au fost filmate cu 38 de camere HD montate în avion şi pe avion.

În premieră pentru industria airlines, s-au strâns imagini şi informaţii care pot contribui la avioane mai sigure şi la stabilirea unor noi măsuri de siguranţă pentru pasageri. Multe teste se fac în laboratoare şi nu cuprind chiar toate situaţiile reale posibile. Aşa că industria are nevoie de astfel de experimente realizate cu avioane reale.

În urma acestei prăbuşiri controlate s-au tras şi primele concluzii. Un avion de pasageri aterizează cu o viteză medie de 180 mph. În cazul avionului prăbuşit controlat, acesta avea o viteză de 450 mph. În urma impactului, cockpitul şi puţin din partea din faţă a avionului s-au rupt de restul fuselajului. Primele concluzii arată cu degetul spre trenul de aterizare din faţă. Acesta nu s-a desprins de avion, ceea ce a forţat ca botul să se rupă.

Manechinele Hibryd III, cele folosite la bordul aeronavei, au 175 cm înălţime şi cântăresc 77 kg fiecare. Hybrid III este folosit cu regularitate pentru a studia efectele coliziunilor auto frontale. În aceste împrejurări, manechinele masculine sunt adesea însoţite de manechine care imită femei şi copii.

Fiecare manechin are 32 de canale de date. La bordul aeronavei au fost 3 manechine Hybrid III şi au existat 96 de canale de colectare de date, în ritmul de 10 000 de mostre pe secundă. Prăbuşirea avionului a durat aproximativ 450 milisecunde, deci în acest interval de timp, manechinele au colectat 432 000 de informaţii.

Cu ocazia aceasta s-a testat şi poziţia pe care trebuie să o ia un pasager în cazul unui impact iminent. Companiile aeriene recomandă centura pusă, poziţia uşor ghemuită spre faţă, capul între braţe şi palmele la ceafă. Aşa că cercetătorii au aşezat un manechin în poziţia recomandată şi unul în poziţia normală.

În cazul poziţiei recomandate, tibia piciorului a fost foarte solicitată din cauza greutăţii corpului şi a forţei de impact. Sunt şanse ca anumite persoane să sufere leziuni în zona gleznelor şi atunci ar putea avea dificultăţi la deplasare. În cazul manechinului aşezat în poziţia normală problemele au fost în zona lombară. Pe lângă acestea, s-a dat violent cu capul de scaunul din faţă şi a fost lovit la umar de un panou desprins din avion.

Cercetătorii recomandă poziţia ghemuit, cea indicată şi aprobată de industria airlines, pentru că pasagerul este mai puţin vulnerabil la accidente şi are mult mai multe şanse să scape teafăr.

În urma accidentului provocat controlat, forţele impactului au fost mai mari în partea din faţă – până la 12G şi mici în partea din spate – până la 6G. G reprezintă forţa de atracţie gravitaţională!

Concluziile sumare şi legate de acest accident arată că cele mai bune locuri au fost cele din spatele avionului. În cazul accidentului cu Boeing 727 „Big Flo”, 81% dintre pasageri au avut şanse reale de a supravieţui. Primii care au avut de suferit au fost piloţii, urmaţi de pasagerii de la clasa business şi cei aflaţi pe primele rânduri de la clasa economică.

M-am înscris în aplicaţia creată de Discovery Channel şi am ales locul 7C. După emisiunea “Curiosity: Avionul prăbușit“ am primit următorul mesaj:

„Locul 7C nu mai era prins de corpul aeronavei, după prăbuşire. Impactul l-a catapultat la 150 metri distanţă de avion, căci partea frontală a fuzejalului s-a dezmembrat, iar avionul a fost târât direct pe sol.”

Trebuie să luăm în calcul că modelul Boeing 727 nu mai este folosit în prezent şi a avut motoarele pe coadă, iar majoritatea aeronavelor operaţionale în prezent au motoarele pe aripi. Aşa că aşteptăm un test făcut şi cu astfel de aeronave!

Sfat: Când urcaţi în avioane, important este să gândiţi pozitiv şi să aveţi încredere în echipaje şi aeronave. Respectaţi în permanenţă indicaţiile primite de la însoţitorii de bord. Vă doresc zboruri cât mai plăcute şi lipsite de incidente!

P.S. Nu exista „locul cel mai sigur” într-un avion pentru că sunt mulţi factori care pot influenţa un incident/accident. Aşa că vă recomand să vă alegeţi locurile dorite, care vi se par confortabile etc!

Care este cel mai sigur loc în avion?

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

În cei 7 ani de AirlinesTravel.ro, am scris despre marele proiecte aeronautice, despre avioane, companii aeriene și aeroporturi. Am publicat artiole cu primele zboruri operate de cele mai noi aeronave din lume.

Însă, în acest articol voi scrie despre încheierea unei etape din aviația comercială globală. Mai exact, s-a încheiat etapa Boeing 727.

Programul Boeing 727 a fost activ în perioada 1962 – 1984. Au fost construite peste 1800 de avioane. Boeing a proiectat mai multe modele din familia 727, pentru cargo și pasageri: 727-100, 727-200, 727-200F, 727-200C.

Majoritatea aeronavelor Boeing 727 au fost retrase din serviciul comercial și casate. Mai puțin unele de tip cargo, care sunt în servicii guvernamentale și militare.

Ultimul zbor comercial cu pasageri din lume operat de un Boeing 727

La finalul anului trecut, mai existau câteva dedicate zborurilor comerciale cu pasageri. Acestea au fost retrase treptat în debutul noului an.

Iar pe 13 ianuarie 2019, aeronava Boeing 727 (EP-ASB) a operat ultimul său zbor comercial cu pasageri, fiind și ultimul zbor comercial cu pasageri din lume operat de un Boeing 727.

Cu alte cuvinte, nu veți mai avea ocazia să vă bucurați de experiența unui zbor comercial operat cu un Boeing 727.

Boeing 727 (EP-ASB) avea aproximativ 39 de ani și și-a încheiat activitatea sub culorile Iran Aseman Airlines. Istoria acestui avion a început în 1980, alături de Air France.

Era configurat într-o clasă cu 175 de locuri, iar propulsia a fost asigurată de 3 motoare Pratt & Whitney JT8D. Ultimul zbor comercial cu pasageri a fost pe ruta Zahedan – Teheran.

Boeing 727 (EP-ASB) a operat ultimul său zbor comercial cu pasageri

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

Ziua de ieri, marți, 20 decembrie 2016, a fost una tristă în aviație. O aeronavă cargo de tipul Boeing 727 s-a prăbușit la scurt timp de la decolare.

Boeing 727-2J0F Aerosucre Colombia

Un video ne arată cum aeronava nu a reușit să decoleze de pe pista Aeroportului Puerto Carreño, Columbia, trecând peste gardul ce împrejmuia aeroportul. Autoritățile columbiene au confirmat prăbușirea avionului la 10 mile de aeroport.

Comunicatul Aerocivil raportează decesul a 5 membri ai echipajului, iar o a 6-a persoană este tratată la Spitalul San Juan de Dios din Puerto Carreño, Vichada.

Cele 5 persoane decedate: comandant, Jaime Cantillo; copilot, Mauricio Guzman; inginer de zbor, Pedro Duarte; dispecer, Felipe Vargas; operatorul stivuitor, Nelson David Rojas.

Avionul prăbușit era un Boeing 727-2J0F (cod înregistrare HK-4544) și opera sub culorile transportatorului aerian Aerosucre Colombia. Era propulsat de 3 motoare Pratt & Whitney JT8D-15 (HK3). Avea 41 de ani, primul zbor fiind înregistrat pe 22 august 1975.

Condoleanțe celor îndurerați!

Boeing 727 Cargo, prăbușit în Columbia

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

În mai puţin de două ore, primul Boeing 727 (N7001U) va decola în ultimul său zbor. Acesta este estimat să dureze 12 minute, fiind unul scurt între Paine Field (KPAE) şi Boeing Field (KBFI). După 25 de ani, aeronava va fi mutată de la Museum of Flight Restoration Center (Everett) la Museum of Flight.

După mulţi ani de efort şi ambiţie, primul Boeing 727 (N7001U) este pregătit să zboare pentru ultima dată. Zilele trecute, aeronava a fost prezentată în versiunea finală, fiind restaurantă complet şi vopsită în culorile United din perioada de debut.

La Museum of Flight, Boeing 727 (N7001U) va fi expus permanent alături de primele avioane 737 şi 747.

(LIVE) Ultimul zbor pentru Boeing 727-100 N7001U – #‎727finalflight‬

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

Miercuri, 2 martie 2016, primul Boeing 727 (N7001U) va decola în ultimul său zbor. Acesta este estimat să dureze 12 minute, fiind unul scurt între Paine Field (KPAE) şi Boeing Field (KBFI). După 25 de ani, aeronava va fi mutată de la Museum of Flight Restoration Center (Everett) la Museum of Flight.

Istoria aeronavei prototip Boeing 727 (N7001U) a început pe 27 noiembrie 1962 şi a continuat cu primul zbor operat pe 9 februarie 1963. A fost primul avion Boeing 727 din istoria Boeing.

Cu toate că a fost un prototip, acesta a intrat în flota UNITED începând cu 9 octombrie 1964. A zburat până în 1991, timp în care a acumulat 64495 ore de zbor şi a operat 48060 de decolări şi aterizări.

În 1991, United a donat primul Boeing 727 (N7001U) şi 25 de ani a fost în proces de restaurare. Au fost luate piese de la mai multe avioane 727, însă cele mai multe componente au fost donate de Boeing 727 FedEx (N124FE).

După mulţi ani de efort şi ambiţie, primul Boeing 727 (N7001U) este pregătit să zboare pentru ultima dată. Zilele trecute, aeronava a fost prezentată în versiunea finală, fiind restaurantă complet şi vopsită în culorile United din perioada de debut.

La Museum of Flight, Boeing 727 (N7001U) va fi expus permanent alături de primele vioane 737 şi 747.

Primul Boeing 727 (N7001U) este pregătit pentru ultimul zbor

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

Pe 21 iunie 2013, FedEx Express (Memphis) a înlocuit şi a retras din circulaţie ultimul Boeing 727 (N481FE) din flotă. Una dintre cele mai mari companii aeriene cargo din lume a operat acest tip de aeronavă timp de 35 de ani, între anii 1978 – 2013.

Astfel, o nouă era a luat sfârşit, FedEx Express fiind ultimul transportator aerian care mai deţinea în flotă un 727. Aeronavele Boeing 727 au început să fie înlocuite, începând din 2007, cu avioane mai moderne ce aparţin familiei Boeing 757.

Citiţi: Avionul prăbușit de Discovery Channel a fost un Boeing 727

Ultimul Boeing 727 a avut parte de o ceremonie de retragere la care au participat aproximativ 1000 de invitaţi. Evenimentul s-a ţinut la FedEx Express World Hub, Memphis International Airport.

O era s-a sfărşit, dar alta stă să înceapă. FedEx Express continuă procesul de modernizare a flotei, înlocuind aeronavele veterane cu unităţi moderne din familiile 757, 767 şi chiar 777. În următorii 5 ani, FedEx Express va retrage aeronavele McDonnell Douglas MD-10-10 şi McDonnell Douglas MD-10-30, locul acestora urmând a fi luat de avioane Boeing 767-300F.

FedEx Express a retras ultima aeronavă Boeing 727 din flotă (video)

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

La începutul lunii mai v-am povestit despre cum a fost prăbuşit controlat un Boeing 727. Acţiunea a făcut parte dintr-un experiment ştiinţific, dar s-a făcut şi o emisiune pe tema aceasta. În urma cercetărilor au rezultat soluţii prin care se poate creşte rata de supravieţuire a pasagerilor. Avionul prăbușit va putea fi urmărit la Discovery Channel, pe 4 noiembrie, ora 21:00.

Cei de la Discovery Channel au realizat şi o frumoasă aplicaţie legată de avionul prăbuşit. Îţi poţi alege un loc în avion şi după emisiune poţi afla dacă ai supravieţuit. Eu mi-am ales deja locul şi abia aştept emisiunea pentru a trage concluziile finale.

Avioanele chiar sunt făcute să reziste şi e posibil ca pasagerii să supravieţuiască impactului? Voi ţineţi cont de indicaţiile însoţitorilor de bord? V-aţi gândit care sunt cele mai sigure locuri din avion? Sper să aflăm răspunsurile în cadrul emisiunii – „Curiosity: Avionul prăbușit„.

Legat de airlines, se spune că avionul este cel mai sigur mijloc de transport. Acest lucru este raportat la numărul pasagerilor transportaţi şi la numărul de zboruri. Luând în calcul toate companiile aeriene comerciale, se produc accidente doar în proporţie de 1 la 1,2 milioane de curse. Cel puţin 101 companii aeriene, printre care easyJet, Monarch, Virgin Atlantic etc., nu au fost niciodată implicate într-un accident soldat cu moartea unor pasageri (informaţii la nivelul anului 2009).

În 2009 au zburat peste 2.5 miliarde de pasageri. Se estimează că numărul lor va ajunge la 3,3 miliarde în 2014. Sau poate chiar va creşte spre 3.5 miliarde. Să nu uităm că populaţia globului a sărit de 7 miliarde de locuitori.

Cel mai grav accident mortal, în care a fost implicată o aeronavă, nu s-a produs în aer, ci la sol. Două avioane 747, un KLM şi un Pan Am, s-au ciocnit pe pistă, pe Aeroportul Los Rodeos din Tenerife, în 1977. 583 de oameni au murit atunci, iar 61 au supravieţuit – toţi aflându-se în avionul Pan Am.

Vreau să mai amintesc că în 2011 s-au înregistrat 373 victime, conform unor informaţii oferite de Discovery. Au fost implicate 18 curse aeriene pentru pasageri. Anul trecut au existat peste 30 de milioane de zboruri comerciale.

Sper că v-am mai liniştit şi vă doresc zboruri plăcute şi fără incidente!

Avionul prăbușit pe Discovery Channel

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

Ce ai face cu un Boeing 727, o aeronavă de epocă?:) Probabil că nu te gândeşti să dai cu ea de pământ. Însă alţii, în cercetările lor, prăbuşesc controlat astfel de avioane.

Zilele acestea, într-un deşert din Mexic, producătorii TV de la Discovery Channel, Channel 4 şi Pro Sieben au filmat prăbuşirea unui Boeing 727 şi au etichetat acţiunea ca parte dintr-un experiment ştiinţific. Ei cercetează cauzele unui accident aviatic real şi moduri prin care aceste întâmplări nedorite pot provoca daune reduse.

Proiectul permite unor cercetători să facă analize despre impactul avionului cu solul, modul în care se comportă fuselajul şi impactul accidentului asupra pasagerilor. În urma acestor analize pot rezulta soluţii prin care se poate creşte rata de supravieţuire a pasagerilor.

„Curiosity” pe Discovery Channel – documentar full!

Urmăriți și rezultatele acestui test. Boeing 727 nu este un avion nou, iar modelul folosit la test pare a fi măcinat de istorie şi vreme. Oare nu pot apărea măsurători eronate?

Un Boeing 727 a fost prăbuşit…controlat (video)

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.