Air France și KLM au intrat în sezonul de iarnă 2026-2027 cu rețele extinse, capacități suplimentare pe mai multe rute internaționale și investiții în modernizarea flotei și îmbunătățirea serviciilor de la bord. Cele două companii își consolidează prezența pe piețele din America de Nord, America de Sud și Asia, în timp ce pasagerii beneficiază de mai multe opțiuni de conexiune prin aeroporturile Paris-Charles de Gaulle și Amsterdam-Schiphol.

Pentru pasagerii din România, cele două companii mențin o ofertă consistentă de zboruri din București, cu un total de 35 de frecvențe săptămânale către cele două hub-uri europene.

35 de zboruri săptămânale din București către Paris și Amsterdam

În sezonul de iarnă 2026-2027, Air France și KLM operează împreună 35 de zboruri pe săptămână pe rutele care leagă Bucureștiul de principalele lor hub-uri europene.

Distribuția frecvențelor este următoarea:

• Air France: 14 zboruri săptămânale București – Paris-Charles de Gaulle;
• KLM: 21 de zboruri săptămânale București – Amsterdam-Schiphol.

Aceste conexiuni oferă pasagerilor din România acces la rețelele internaționale ale celor două companii, inclusiv către destinații din America de Nord, America de Sud, Asia, Africa și Caraibe.

Air France deservește în sezonul de iarnă aproape 170 de destinații din 78 de țări, cu până la 725 de zboruri zilnice. La rândul său, KLM operează către 164 de destinații din 64 de țări, dintre care 93 în Europa și 71 intercontinentale.

Air France crește capacitatea către America de Nord și America de Sud

America de Nord rămâne una dintre cele mai importante piețe pentru Air France. Pentru sezonul de iarnă 2026-2027, compania franceză anunță o creștere cu 6% a capacității față de iarna precedentă.

Unul dintre punctele importante ale programului este continuarea zborurilor directe dintre Paris-Charles de Gaulle și Las Vegas, rută inaugurată în vara anului 2026. În sezonul de iarnă, aceasta va fi operată de trei ori pe săptămână, cu aeronave Airbus A350-900.

În perioadele de vârf ale cererii, Air France va opera zboruri zilnice către Orlando și până la 10 frecvențe săptămânale către Boston.

În total, rețeaua companiei va include 23 de destinații din America de Nord:

Atlanta, Boston, Cancun, Chicago, Dallas, Detroit, Houston, Las Vegas, Los Angeles, Mexico City, Miami, Montréal, New York-JFK, New York-Newark, Orlando, Ottawa, Phoenix, Raleigh-Durham, San Francisco, Seattle, Toronto, Vancouver și Washington D.C.

Și America de Sud beneficiază de o creștere a capacității, cu 3% mai multe locuri disponibile față de sezonul precedent, în special pe piața braziliană.

Începând cu 21 decembrie 2026, Air France va opera două zboruri zilnice între Paris-Charles de Gaulle și Rio de Janeiro. Fortaleza va beneficia de zboruri zilnice în perioadele de vârf, față de cinci frecvențe săptămânale în sezonul de iarnă precedent.

De asemenea, din 18 ianuarie 2027, Salvador de Bahia va primi două frecvențe săptămânale suplimentare, în timp ce ruta Paris – Santiago de Chile va ajunge la până la 10 zboruri săptămânale.

Mai multe zboruri către Thailanda, Maldive și Caraibe

Air France își consolidează și operațiunile către destinațiile turistice din Asia și Caraibe.

În Thailanda, compania va opera cinci zboruri săptămânale între Paris-Charles de Gaulle și Phuket, față de trei în sezonul de iarnă precedent. Acestea se adaugă celor două zboruri zilnice către Bangkok.

Maldivele vor beneficia de două zboruri săptămânale până la începutul lunii martie 2027.

În Caraibe, Republica Dominicană primește mai multă capacitate. Ruta către Punta Cana va fi operată de trei ori pe săptămână, în perioada 30 noiembrie 2026 – 1 mai 2027, cu aeronave Boeing 777-200 și Boeing 777-300ER.

Extinderi sunt anunțate și pentru anumite destinații africane. Kilimanjaro și Zanzibar, ambele în Tanzania, vor beneficia de zboruri zilnice, față de cinci frecvențe săptămânale în sezonul precedent.

Air France va utiliza aeronave Airbus A350-900 și pe rutele către Conakry și Libreville. În plus, Conakry va trece la un program cu zboruri zilnice.

Air France extinde prezența în Europa

Pe segmentul european, Air France deservește peste 80 de destinații pe distanțe scurte și medii.

Compania își consolidează operațiunile către Peninsula Iberică, unde capacitatea va crește cu 5%. Porto va beneficia de două zboruri zilnice, iar Tenerife Sud va fi inclusă în program cu o frecvență săptămânală.

O altă rută importantă este Paris-Charles de Gaulle – Londra-Gatwick, lansată în vara anului 2026 și menținută în sezonul de iarnă cu două zboruri zilnice. Aceasta completează oferta existentă de șase zboruri zilnice către Londra-Heathrow.

Frecvențele cresc și pe alte piețe europene și din vecinătatea continentului. Zürich și Rabat vor beneficia de câte patru zboruri zilnice, în timp ce Erevan va avea trei frecvențe săptămânale.

Noua cabină La Première ajunge pe mai multe rute transatlantice

Air France continuă și extinderea noii cabine La Première, produsul său premium de clasă întâi, desemnat în septembrie 2026 de Skytrax drept cea mai bună clasă First Class din lume.

În sezonul de iarnă, noua cabină va fi instalată pe până la 25 de aeronave Boeing 777-300ER.

Printre rutele pe care va fi disponibilă se numără Paris – Boston, cu zboruri zilnice, Paris – Miami, cu două zboruri zilnice, și Paris – Houston, cu o frecvență zilnică.

Începând cu 1 februarie 2027, La Première va fi introdusă și pe zborul zilnic către New York-Newark. Astfel, serviciul va fi disponibil pe ambele aeroporturi din zona New York deservite de Air France, respectiv JFK și Newark.

O altă investiție importantă vizează conectivitatea la bord. Air France continuă instalarea sistemului de Wi-Fi gratuit de mare viteză pe întreaga flotă, inclusiv pe aeronavele regionale.

În prezent, aproximativ 70% din flotă dispune de acest serviciu. Procentul ar urma să ajungă la 80% până la sfârșitul anului 2026, obiectivul companiei fiind echiparea întregii flote până în 2027.

KLM operează către 164 de destinații în sezonul de iarnă

Pentru KLM, sezonul de iarnă 2026-2027 se desfășoară în perioada 25 octombrie 2026 – 27 martie 2027.

Compania olandeză operează către 164 de destinații din 64 de țări, dintre care 93 sunt europene și 71 intercontinentale.

Programul include revenirea unor rute în orarul de iarnă, creșterea frecvențelor către destinațiile turistice și introducerea unor aeronave noi în flota companiei.

Minneapolis revine în programul de iarnă pentru prima dată după sezonul 2023, iar San Diego va fi deservit pentru prima dată pe întreaga durată a sezonului rece.

În America Centrală și de Sud, Panama City va beneficia de până la 10 zboruri săptămânale în perioadele de vârf, iar São Paulo va avea nouă frecvențe săptămânale.

KLM își consolidează și operațiunile către Curaçao, una dintre destinațiile importante din Caraibe. În mod obișnuit, ruta va fi deservită de nouă ori pe săptămână, cu suplimentări în perioadele de vacanță: 10 zboruri săptămânale în ianuarie și februarie, 12 în perioada sărbătorilor de Crăciun și 11 în vacanța de primăvară.

În Europa, Rovaniemi și Kittilä, din Finlanda, vor primi câte un zbor săptămânal suplimentar. Florența și Basel vor beneficia, la rândul lor, de câte un zbor zilnic în plus.

Primul Airbus A350 KLM intră în serviciul comercial pe ruta Amsterdam – Toronto

Una dintre cele mai importante noutăți ale sezonului este introducerea primului Airbus A350 în flota KLM.

Sosirea aeronavei la Amsterdam-Schiphol marchează un pas important în procesul de modernizare a flotei companiei olandeze. Airbus A350 este o aeronavă de ultimă generație, proiectată pentru un consum mai redus de combustibil, emisii mai mici și un nivel de zgomot inferior comparativ cu numeroase aeronave din generațiile precedente.

Prima destinație comercială a noului Airbus A350 KLM va fi Toronto.

Compania operează această rută de 12 ori pe săptămână, dintre care cinci zboruri vor fi efectuate cu noul A350.

Pe măsură ce vor fi livrate și alte aeronave din acest model, KLM intenționează să le introducă și pe rutele către Montréal, Kilimanjaro, Dar es Salaam, Zanzibar și Nairobi.

În paralel, compania continuă retragerea treptată a aeronavelor Airbus A330-200, parte a procesului de reînnoire și eficientizare a flotei.

KLM îmbunătățește serviciile Economy și Premium Comfort

Modernizarea operațiunilor KLM nu se limitează la introducerea unor aeronave noi. Compania a început să extindă și serviciile oferite pasagerilor la bord.

Din octombrie 2026, pasagerii clasei Economy de pe zborurile europene au acces la o gamă mai variată de preparate și băuturi prin intermediul conceptului Grand Café KLM.

Pasagerii pot comanda mesele în avans, dar au și posibilitatea de a alege din meniul disponibil la bord.

Pe mai multe rute intercontinentale, compania crește și numărul locurilor disponibile în cabina Premium Comfort, segmentul situat între Economy și Business Class.

Totodată, odată cu retragerea treptată a aeronavelor Airbus A330, zborurile către Aruba, Bonaire și Miami vor fi operate în această iarnă în principal cu aeronave Boeing.

Ce înseamnă noul program pentru pasagerii din România

Pentru piața din România, principalul avantaj al programului de iarnă 2026-2027 este menținerea unei conectivități consistente prin Paris și Amsterdam.

Cele 35 de zboruri săptămânale din București, operate de Air France și KLM, permit accesul la rețelele celor două grupuri aeriene și la numeroase destinații intercontinentale.

Extinderea capacității către America de Nord, America de Sud și Asia, alături de suplimentarea frecvențelor către destinațiile turistice, oferă mai multe posibilități de conexiune pentru pasagerii care călătoresc din România.

În același timp, introducerea Airbus A350 în flota KLM, extinderea noii cabine La Première la Air France și instalarea Wi-Fi-ului gratuit de mare viteză reprezintă investiții importante în experiența de călătorie.

Air France și KLM își continuă astfel strategia de consolidare a rețelelor internaționale, într-un sezon de iarnă în care cererea pentru călătoriile intercontinentale și destinațiile de vacanță rămâne un element central al planificării operaționale.

35 de zboruri săptămânale Air France – KLM între București – Paris / Amsterdam, în sezonul de iarnă 2026-2027.

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

Compania aeriană românească DAN AIR a anunțat miercuri, 4 noiembrie 2026, mutarea temporară a tuturor operațiunilor de pe Aeroportul Internațional „George Enescu” Bacău pe Aeroportul Internațional „Henri Coandă” București (Otopeni). Decizia vine în urma conflictului dintre operator și conducerea aeroportului băcăuan, pe fondul unor datorii restante și al demersurilor juridice inițiate de ambele părți.

Măsura îi afectează direct pe pasagerii care aveau rezervări pentru zboruri cu plecare sau sosire la Bacău. În perioada următoare, aceștia vor trebui să se deplaseze la București pentru a călători cu DAN AIR, dacă aleg să accepte modificarea aeroportului.

De ce pleacă DAN AIR de la Bacău

Potrivit comunicatului transmis de companie, decizia de relocare temporară este determinată de pierderea încrederii în conducerea executivă a Aeroportului Internațional „George Enescu”, condusă de directorul general Radu Bezniuc.

Conflictul s-a intensificat după ce aeroportul a depus, la 29 octombrie 2026, o cerere de deschidere a procedurii de insolvență împotriva DAN AIR, în dosarul înregistrat la Tribunalul Ilfov.

Compania aeriană contestă acest demers și susține că peste 83% dintre restanțele invocate de aeroport aveau o vechime de cel mult 33 de zile. DAN AIR afirmă că achitase deja 100.000 de lei și că negocia o eșalonare a plăților, după modelul unui acord convenit și respectat în 2025.

Operatorul mai precizează că, încă din 22 octombrie, depusese propria cerere de deschidere a procedurii de insolvență, cu intenția de reorganizare a activității.

Un alt punct sensibil îl reprezintă serviciile aeroportuare de handling. DAN AIR susține că administrația aeroportului a condiționat continuarea operațiunilor de efectuarea unor plăți suplimentare, în avans. Compania afirmă că nu dorește să își expună aeronavele riscului de a rămâne la sol din cauza disputelor financiare.

Aeroportul Bacău: datorii de peste 1,34 milioane de lei

De cealaltă parte, conducerea Aeroportului Internațional „George Enescu” Bacău susține că a acționat pentru recuperarea creanțelor și protejarea intereselor financiare ale instituției.

Potrivit situației financiar-contabile prezentate de aeroport la 2 noiembrie 2026, DAN AIR înregistra obligații de plată restante în valoare totală de 1.343.809,54 lei. Reprezentanții aeroportului au precizat că peste 83% din această sumă reprezenta obligații cu o vechime de maximum 33 de zile.

Administrația aeroportului a anunțat că intenționează să propună companiei un grafic de eșalonare a datoriilor, în condiții similare celor aplicate în 2025. În același timp, solicită plata în avans a serviciilor aeroportuare aferente zborurilor viitoare, pentru a preveni acumularea unor noi restanțe.

Așadar, cele două părți prezintă perspective diferite asupra conflictului: DAN AIR acuză presiuni care îi afectează activitatea, în timp ce aeroportul afirmă că urmărește recuperarea banilor și protejarea patrimoniului public.

Ce se întâmplă cu pasagerii care au bilete din Bacău

DAN AIR anunță că toate zborurile programate cu plecare sau sosire la Bacău vor fi operate de pe și către Aeroportul Henri Coandă din București.

Pasagerii afectați vor fi contactați de companie la datele de contact furnizate în momentul rezervării. Aceștia vor avea două opțiuni:

• să accepte modificarea aeroportului și să călătorească de la sau către București;
• să solicite rambursarea integrală a contravalorii biletului, conform condițiilor comunicate de companie și drepturilor aplicabile pasagerilor.

Pentru informații suplimentare, DAN AIR a pus la dispoziție adresa de e-mail customer.service@danair.aero.

Mutarea operațiunilor la Otopeni înseamnă însă un inconvenient important pentru pasagerii din Bacău și din județele învecinate. Aceștia vor trebui să ia în calcul timpul și costurile suplimentare necesare deplasării până la București, mai ales în cazul călătoriilor cu plecare la ore matinale sau cu întoarcere târzie.

DAN AIR nu exclude revenirea la Bacău

Compania subliniază că mutarea este temporară și că rămâne deschisă revenirii pe Aeroportul Internațional „George Enescu”, după soluționarea conflictului.

Totuși, DAN AIR leagă revenirea de existența unui partener de încredere și solicită schimbarea conducerii executive a aeroportului.

„Am construit împreună cu băcăuanii o bază și o rețea de zboruri de care suntem mândri, însă trebuie să plecăm temporar cu regret”, a transmis Matt Ian David, administratorul DAN AIR.

Acesta a mulțumit Consiliului Județean Bacău pentru sprijin și a afirmat că operatorul își dorește să revină în regiune.

O nouă lovitură pentru Aeroportul Bacău

DAN AIR și-a stabilit baza operațională la Bacău în noiembrie 2023, după ce anterior operase zboruri de pe Aeroportul Internațional Brașov-Ghimbav. Plecarea temporară a companiei reprezintă o schimbare importantă pentru aeroportul băcăuan, care pierde astfel operatorul aerian cu bază locală.

Rămâne de văzut cât va dura relocarea și dacă cele două părți vor reuși să ajungă la un acord care să permită reluarea operațiunilor la Bacău.

Până atunci, prioritatea pentru pasageri este verificarea notificărilor primite de la DAN AIR și confirmarea aeroportului de plecare sau sosire înainte de efectuarea călătoriei.

DAN AIR își mută toate zborurile de la Bacău la București. Pasagerii vor putea accepta noul aeroport sau solicita rambursarea biletelor

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

Compania aeriană indiană IndiGo operează ruta dintre Mumbai și Amsterdam cu Airbus A321XLR, un avion cu un singur culoar proiectat pentru zboruri pe distanțe lungi. Cu o durată programată de până la 11 ore pe segmentul spre Europa, cursa ilustrează modul în care noile aeronave permit companiilor aeriene să extindă rețelele internaționale fără a utiliza avioane de mari dimensiuni.

Schimbarea a intrat în vigoare la finalul lunii octombrie 2026, când A321XLR a înlocuit Boeing 787-9 utilizat anterior pe această rută. Decizia evidențiază atât potențialul aeronavelor de ultimă generație, cât și compromisurile pe care companiile le pot face atunci când încearcă să opereze zboruri intercontinentale cu costuri mai mici.

Un zbor de aproape 7.000 de kilometri cu un avion cu un singur culoar

Ruta Mumbai–Amsterdam are o lungime de aproximativ 6.860 de kilometri în linie dreaptă. Din cauza restricțiilor de spațiu aerian, aeronava trebuie însă să urmeze un traseu mai lung, ceea ce complică operarea și poate crește consumul de combustibil.

Potrivit programului de zbor, cursa spre Amsterdam are un timp de operare planificat de aproximativ 11 ore, în timp ce zborul de întoarcere este programat pentru circa 9 ore și 40 de minute. Astfel, legătura devine una dintre cele mai lungi curse regulate operate cu Airbus A321XLR.

Aeronava utilizată de IndiGo are o configurație de 195 de locuri: 12 în cabina premium IndiGoStretch și 183 la clasa Economy. Deși poate acoperi distanțe intercontinentale, A321XLR are un singur culoar, spre deosebire de avioanele de mari dimensiuni, precum Boeing 787 Dreamliner, care dispun de două culoare și de o cabină mai spațioasă.

Ce primesc pasagerii la bord

Experiența la bord este una de low-cost, net inferioară unui zbor intercontinental operat cu un avion cu două culoare. Airbus A321XLR al IndiGo nu dispune de ecrane individuale pentru divertisment, astfel că pasagerii trebuie să își pregătească propriile dispozitive pentru a urmări filme sau pentru alte activități în timpul călătoriei.

În schimb, compania oferă mese calde și băuturi, iar cele 12 locuri IndiGoStretch sunt poziționate în partea din față a cabinei, într-o configurație premium. Acestea nu sunt însă scaune complet rabatabile, de tip pat, specifice multor cabine Business Class de pe avioanele intercontinentale.

Așadar, durata zborului nu este singurul element care contează. Pentru o călătorie de aproximativ 11 ore, spațiul personal, posibilitatea de odihnă, accesul la toalete și opțiunile de divertisment pot influența semnificativ confortul pasagerilor.

De ce a ales IndiGo un avion mai mic

Trecerea de la Boeing 787-9 la Airbus A321XLR are o explicație economică și operațională. IndiGo a utilizat anterior aeronave Dreamliner închiriate de la Norse Atlantic Airways pentru a-și dezvolta rețeaua de zboruri către Europa. Încheierea acordului de închiriere a determinat compania să își reorganizeze operațiunile, iar A321XLR permite menținerea legăturii directe cu Amsterdam până la dezvoltarea flotei proprii de avioane de mari dimensiuni.

Airbus A321XLR este conceput pentru a combina autonomia extinsă cu eficiența unui avion cu un singur culoar. Producătorul indică o autonomie de până la aproximativ 8.700 de kilometri, în funcție de configurație și condițiile de operare.

Un astfel de avion poate fi avantajos pe rutele unde cererea nu justifică utilizarea unui aparat mai mare sau unde o companie dorește să mențină o legătură directă cu o capacitate mai redusă. În plus, aeronava poate fi folosită și pe curse mai scurte, ceea ce oferă operatorilor mai multă flexibilitate în planificarea flotei.

Totuși, autonomia maximă declarată de producător nu garantează că avionul poate transporta întotdeauna numărul maxim de pasageri pe orice rută. Distanța efectivă, vânturile, ocolirea anumitor spații aeriene, cantitatea de combustibil și greutatea totală a aeronavei influențează capacitatea de transport. În cazul cursei Mumbai–Amsterdam, numărul locurilor disponibile la vânzare poate fi limitat pentru a respecta cerințele operaționale ale zborului.

Bilete mai ieftine, dar cu unele compromisuri

Modelul low-cost urmărește reducerea costurilor și oferirea unor tarife competitive, însă prețul nu este singurul criteriu de luat în calcul la un zbor atât de lung.

Într-o comparație pentru perioada 2–9 noiembrie 2026, un bilet dus-întors Mumbai–Amsterdam cu IndiGo era indicat la aproximativ 478 de euro, în timp ce pentru KLM, care operează cu Boeing 777 pe această rută, tariful era de circa 879 de euro. Prețurile sunt orientative și pot varia în funcție de disponibilitate, condițiile biletului și serviciile incluse.

Diferența de tarif poate fi importantă pentru călătorii care pun preț pe costul total al deplasării. În același timp, pasagerii trebuie să analizeze configurația cabinei, serviciile oferite și confortul pe durata călătoriei, mai ales când zborul se apropie de 11 ore.

Airbus A321XLR ar putea schimba rețelele de zboruri pe distanțe lungi

Cazul IndiGo arată cum aeronavele cu un singur culoar pot extinde posibilitățile companiilor aeriene pe piața zborurilor intercontinentale. În loc să depindă exclusiv de avioane mari, operatorii pot utiliza aparate cu o capacitate mai redusă pentru a conecta direct orașe între care cererea este insuficientă pentru o aeronavă cu două culoare.

Airbus A321XLR este utilizat de mai multe companii pe rute lungi, inclusiv în zboruri transatlantice. Interesul pentru acest model se bazează pe posibilitatea de a deschide rute directe cu cerere moderată și de a utiliza mai eficient flotele existente.

Totuși, avionul nu va înlocui complet aeronavele de mari dimensiuni. Acestea păstrează avantaje importante în privința capacității, a spațiului disponibil pentru marfă și a posibilităților de configurare a cabinelor premium. Pentru IndiGo, A321XLR reprezintă o soluție prin care compania poate menține ruta către Amsterdam în actualele condiții operaționale, în așteptarea extinderii flotei de avioane de mari dimensiuni.

Zborul Mumbai–Amsterdam devine astfel un exemplu relevant al transformării aviației comerciale: autonomia mai mare și eficiența operațională permit zboruri directe tot mai lungi cu aeronave mai mici, dar avantajele economice vin la pachet cu compromisuri pe care pasagerii trebuie să le ia în considerare.

IndiGo duce zborurile low-cost la un nou nivel: aproape 11 ore între Mumbai și Amsterdam cu Airbus A321XLR

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

Compania aeriană HiSky Europe suspendă majoritatea zborurilor transatlantice în sezonul de iarnă, potrivit unei informații publicate la 28 octombrie 2026 de publicația specializată ch-aviation.

Decizia marchează o schimbare importantă pentru legătura aeriană directă dintre România și Statele Unite, reluată în 2024 după mai bine de două decenii fără zboruri regulate directe.

București – New York, aproape eliminată din programul de iarnă

Primele semne ale reducerii operațiunilor transatlantice au apărut în programul de zbor pentru sezonul de iarnă 2026–2027. Potrivit datelor analizate de AeroRoutes la 13 octombrie, HiSky a retras din program majoritatea curselor dintre Aeroportul Internațional Henri Coandă și Aeroportul Internațional John F. Kennedy din New York.

În sistemul de rezervări mai figurau doar câteva date de operare: 30 octombrie, 18, 21, 23 și 28 decembrie 2026, respectiv 4, 6 și 8 ianuarie 2027. În restul sezonului rece, ruta nu mai apărea în programul obișnuit.

Modificarea reprezintă o reducere considerabilă față de planul inițial, care prevedea menținerea legăturii pe durata sezonului de iarnă, cu două zboruri săptămânale și frecvențe suplimentare în perioada sărbătorilor.

O rută importantă pentru legătura dintre România și America de Nord

HiSky a inaugurat zborurile directe București–New York la 7 iunie 2024. Ruta a restabilit o legătură regulată fără escală între România și Statele Unite, după întreruperea serviciilor operate anterior de alte companii aeriene.

Zborurile au fost programate cu Airbus A330-200, aeronava de cursă lungă utilizată de companie pentru traversarea Atlanticului. Conexiunea a oferit o alternativă la itinerariile cu escală prin marile huburi europene, fiind relevantă atât pentru călătoriile de afaceri și turism, cât și pentru pasagerii care vizitează familia sau prietenii.

În septembrie 2025, HiSky anunțase și intenția de a lansa o rută directă între București și Chicago în sezonul de vară 2026. Lansarea nu s-a concretizat conform planului inițial, iar suspendarea operațiunilor transatlantice ridică noi semne de întrebare privind perspectivele extinderii companiei pe piața nord-americană.

Ce înseamnă decizia pentru pasageri?

Pentru călătorii care intenționează să zboare direct din București spre New York, reducerea programului înseamnă mai puține opțiuni fără escală și o nevoie mai mare de flexibilitate în planificarea călătoriilor.

Pasagerii care dețin bilete pentru curse ce ar putea fi afectate trebuie să verifice direct cu HiSky statutul rezervării și notificările primite din partea companiei. În cazul anulării unui zbor, opțiunile aplicabile pot include rambursarea sau redirecționarea, în funcție de circumstanțe și de normele relevante privind drepturile pasagerilor.

Din verificările noastre, zborurile frecvente vor reveni la 3 frecvențe săptămânale din sezonul de vară 2027. AirlinesTravel.ro va urmări eventualele actualizări ale programului de zbor și clarificările oficiale ale companiei.

HiSky Europe suspendă operațiunile transatlantice în sezonul de iarnă 2026-2027. Zborurile directe dintre România și SUA, puse sub semnul întrebării

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

Aeroportul Internațional „Avram Iancu” Cluj va avea, în premieră, zboruri directe către Belgrad, capitala Serbiei. Noua rută va fi operată de compania aeriană Air Serbia începând cu 31 mai 2027, cu patru frecvențe săptămânale, oferind pasagerilor din Transilvania o nouă opțiune de călătorie și acces la rețeaua internațională a transportatorului sârb.

Anunțul a fost făcut pe 20 octombrie 2026 de Aeroportul Internațional Cluj. Noua conexiune va lega direct două orașe importante din Europa Centrală și de Sud-Est și va contribui la diversificarea destinațiilor disponibile de pe aeroportul clujean.

Când încep zborurile Cluj – Belgrad

Primele curse sunt programate pentru 31 mai 2027. Air Serbia va opera patru zboruri pe săptămână, în zilele de luni, joi, vineri și sâmbătă, folosind aeronave ATR 72, cu o capacitate de 72 de locuri.

Conform orarului disponibil în sistemul de rezervări al companiei, zborurile vor avea următoarele ore de operare, toate exprimate în ora locală:

• Luni și vineri: Belgrad – Cluj-Napoca, 13:10–15:30; Cluj-Napoca – Belgrad, 16:00–16:20.
• Joi și sâmbătă: Belgrad – Cluj-Napoca, 00:50–03:10; Cluj-Napoca – Belgrad, 04:40–05:00.

Orarul poate suferi modificări până la data începerii operării. Biletele sunt deja disponibile pe site-ul oficial Air Serbia.

Belgrad, o nouă poartă de acces către America de Nord

Principalul avantaj al noii rute nu este reprezentat doar de posibilitatea de a călători direct între Cluj-Napoca și capitala Serbiei. Aeroportul Nikola Tesla din Belgrad este baza principală a companiei Air Serbia și permite conexiuni către numeroase destinații internaționale.

Pasagerii din Cluj și din întreaga Transilvanie vor putea utiliza Belgradul ca punct de transfer pentru zboruri către orașe precum New York, Chicago și Toronto. Rețeaua companiei include și alte destinații europene, din Orientul Mijlociu și din Asia.

Air Serbia are programată și introducerea zborurilor către Miami începând cu 24 iunie 2027, ceea ce va extinde opțiunile de călătorie pentru pasagerii care folosesc conexiuni prin capitala Serbiei.

Pentru cei care călătoresc din Transilvania către America de Nord, noua rută poate reprezenta o alternativă la conexiunile prin marile huburi europene. Avantajul efectiv va depinde însă de orarul zborurilor de legătură și de timpul necesar transferului la Belgrad.

Air Serbia își extinde prezența în România

Lansarea rutei Cluj-Napoca – Belgrad marchează intrarea Air Serbia pe piața clujeană și extinde rețeaua de zboruri directe a companiei din România. Transportatorul sârb operează deja zboruri între Belgrad și București.

Noua conexiune poate facilita atât deplasările turistice, cât și călătoriile de afaceri și schimburile economice dintre România și Serbia. În același timp, aceasta oferă locuitorilor din nord-vestul țării și din alte zone ale Transilvaniei o alternativă pentru accesarea rețelei internaționale Air Serbia.

Potrivit reprezentanților Aeroportului Internațional Cluj, atragerea unui nou operator și introducerea unei destinații noi fac parte din strategia de diversificare a rețelei de rute și de consolidare a rolului aeroportului în conectivitatea aeriană regională.

O nouă opțiune pentru pasagerii din Transilvania

Prin lansarea zborurilor directe spre Belgrad, Aeroportul Internațional Cluj își extinde oferta de destinații și le oferă pasagerilor acces la o nouă rețea de conexiuni internaționale.

Începând cu 31 mai 2027, călătorii vor putea zbura direct către capitala Serbiei de patru ori pe săptămână, cu posibilitatea de a continua călătoria spre alte orașe europene și intercontinentale.

Noua rută este importantă mai ales pentru conexiunile pe distanțe lungi, unde accesul la un hub suplimentar poate oferi mai multe opțiuni de itinerariu. Succesul acesteia va depinde de cererea pasagerilor, de atractivitatea conexiunilor și de modul în care Air Serbia va integra zborurile din Cluj în programul său internațional.

Air Serbia lansează zboruri directe Cluj – Belgrad din mai 2027. Patru curse pe săptămână și conexiuni spre America de Nord

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

Sezonul aviatic de iarnă 2026–2027 aduce schimbări importante în rețeaua de zboruri din România. Companiile aeriene își extind operațiunile pe unele aeroporturi, introduc destinații noi, reiau legături suspendate anterior și, în paralel, ajustează capacitatea pe piețele unde cererea sau condițiile operaționale se schimbă.

Wizz Air este unul dintre principalii operatori care își modifică rețeaua din România, cu rute noi și reluări de zboruri de pe aeroporturile București, Cluj-Napoca, Iași, Brașov și Sibiu. Totuși, extinderea nu este uniformă: unele aeroporturi primesc conexiuni noi, în timp ce altele pierd zboruri sau frecvențe.

Situația prezentată mai jos este actualizată la 11 octombrie 2026, pe baza anunțurilor publicate până la această dată. Este important de făcut diferența între o rută nouă, o conexiune reluată și o rută sezonieră care continuă să fie operată în sezonul rece.

București: cele mai multe destinații noi

Capitala rămâne principalul punct de plecare pentru pasagerii care călătoresc din România, iar Aeroportul Internațional Henri Coandă – Otopeni concentrează o mare parte din extinderea anunțată de Wizz Air.

Pentru sezonul de iarnă 2026–2027 au fost anunțate noi conexiuni către Praga, Berlin, Köln, Paris Orly, Bordeaux, Porto, Gdańsk, Bratislava, Pescara, Turku și Erevan.

Aceste destinații oferă alternative atât pentru city-break-uri, cât și pentru călătorii de afaceri sau vizite la familie. Praga, Berlin și Paris sunt importante pentru turismul urban, Porto și Bordeaux atrag prin oferta culturală și gastronomică, iar Erevan extinde legăturile directe ale Bucureștiului către Caucaz.

În paralel, Bucureștiul beneficiază de conexiuni operate de alte companii aeriene. Air China a lansat în septembrie ruta Beijing – București – Zagreb, care conectează România cu China și Croația în cadrul aceluiași serviciu aerian.

O altă noutate pentru pasagerii care călătoresc în această iarnă este utilizarea temporară a aeronavelor Boeing 787-8 Dreamliner de către LOT Polish Airlines pe anumite zboruri București – Varșovia, în perioada 5 decembrie 2026 – 27 februarie 2027. Aceasta este însă o schimbare de aeronavă, nu o rută nouă.

Cluj-Napoca: noi conexiuni europene și revenirea zborurilor spre Abu Dhabi

Aeroportul Internațional Avram Iancu Cluj continuă să își dezvolte rețeaua de destinații, iar sezonul rece aduce mai multe modificări în programul Wizz Air.

Printre rutele anunțate se numără:

• Cluj-Napoca – Marrakesh;
• Cluj-Napoca – Stockholm Skavsta;
• Cluj-Napoca – Oslo Torp;
• Cluj-Napoca – Billund.

În plus, compania a anunțat reluarea zborurilor către Tel Aviv și Abu Dhabi. Conexiunea Cluj-Napoca – Abu Dhabi este programată să revină din 27 octombrie 2026, cu două zboruri săptămânale, marțea și sâmbăta.

Abu Dhabi reprezintă o revenire importantă în rețeaua aeroportului clujean, oferind acces direct către Emiratele Arabe Unite și posibilități suplimentare pentru vacanțe sau călătorii de afaceri.

Iași: Praga, Copenhaga și Valencia în oferta de iarnă

Pentru pasagerii din Moldova, extinderea anunțată de Wizz Air include trei destinații noi din Iași: Praga, Copenhaga și Valencia.

Praga și Copenhaga completează oferta de zboruri către capitale europene, în timp ce Valencia oferă o alternativă pentru cei care caută o destinație mediteraneeană inclusiv în sezonul rece.

Introducerea acestor legături poate reduce nevoia pasagerilor din regiune de a călători până la București pentru a găsi anumite conexiuni directe. Frecvențele și zilele de operare trebuie însă verificate în programul de rezervări al companiei pentru datele concrete de călătorie.

Brașov: o bază Wizz Air și patru destinații noi

Aeroportul Internațional Brașov-Ghimbav se pregătește pentru o etapă importantă de dezvoltare. Wizz Air a anunțat că va aloca aeroportului o aeronavă Airbus A321neo începând din decembrie 2026, transformând Brașovul într-o nouă bază operațională a companiei.

Planul anunțat include patru destinații noi pentru baza Wizz Air de la Brașov:

• Chișinău;
• Barcelona;
• Madrid;
• Karlsruhe/Baden-Baden.

Totodată, zborurile către Nürnberg urmează să fie extinse, potrivit anunțului companiei.

Deschiderea bazei poate avea un impact important asupra conectivității Brașovului și a regiunii centrale a României. O aeronavă staționată la aeroport oferă companiei mai multă flexibilitate pentru organizarea programului și poate susține dezvoltarea rețelei de rute.

Sibiu: o nouă legătură cu Birmingham

Și Aeroportul Internațional Sibiu este inclus în planurile de extindere ale Wizz Air pentru sezonul rece, cu o nouă conexiune către Birmingham, în Marea Britanie.

Ruta este relevantă atât pentru turism, cât și pentru comunitățile românești din Regatul Unit și pentru călătoriile între familii. Disponibilitatea efectivă și calendarul zborurilor trebuie urmărite în programul actualizat al operatorului.

Craiova: extinderea anunțată trebuie privită în contextul reducerilor

Situația de la Craiova este diferită. Deși în planurile inițiale pentru sezonul de iarnă au fost anunțate conexiuni către Paris Beauvais, Napoli și Atena, programul a suferit modificări importante.

Wizz Air a decis să retragă una dintre cele două aeronave alocate bazei din Craiova, iar cinci rute – către Paris Beauvais, Barcelona, Roma Fiumicino, Bologna și Veneția – urmează să fie suspendate în a doua jumătate a lunii octombrie 2026. Alte conexiuni sezoniere se încheie, iar frecvențele sunt reduse pe unele dintre rutele păstrate.

Prin urmare, aceste destinații nu trebuie prezentate drept noi oportunități certe pentru întregul sezon de iarnă. Pasagerii trebuie să verifice programul actual și notificările primite de la compania aeriană înainte de a-și organiza călătoria.

Orientul Mijlociu: rute anunțate, dar cu incertitudini de securitate

Înaintea sezonului de iarnă, Wizz Air anunțase reluarea unor zboruri către Orientul Mijlociu, inclusiv București – Dubai, programat inițial să revină din 25 octombrie, cu frecvență zilnică, și Cluj-Napoca – Abu Dhabi, din 27 octombrie.

Totuși, evoluțiile de securitate din regiune impun prudență. În urma atacului raportat la aeroportul internațional King Khalid din Riyadh pe 10 octombrie 2026 și a suspendării temporare a operațiunilor aeroportuare, programul unor companii aeriene poate fi modificat. Air France a anunțat, de asemenea, prelungirea suspendării zborurilor către Riyadh și Dubai până la 31 octombrie inclusiv.

Aceste măsuri nu înseamnă automat că toate companiile au suspendat aceleași rute. Situația trebuie verificată individual, pentru fiecare operator și dată de călătorie. În special pentru Dubai și Abu Dhabi, este recomandată confirmarea directă a statutului zborului înainte de plecarea spre aeroport.

Ce trebuie să știe pasagerii înainte de sezonul de iarnă

Programul de iarnă 2026–2027 intră în vigoare la 25 octombrie 2026 și se încheie la 27 martie 2027. În această perioadă, companiile aeriene își ajustează frecvențele, orele de plecare și alocarea aeronavelor în funcție de cerere, costuri și condițiile operaționale.

Lista destinațiilor anunțate nu reprezintă o garanție că fiecare rută va fi operată fără modificări pe toată durata sezonului. Unele conexiuni sunt sezoniere, altele sunt reluări, iar situațiile de securitate pot determina schimbări suplimentare.

Pentru pasagerii din România, principalele noutăți sunt diversificarea rețelei de la București, apariția unor conexiuni noi de la Cluj-Napoca și Iași, dezvoltarea bazei Wizz Air de la Brașov și introducerea legăturii Sibiu – Birmingham.

Sezonul de iarnă aduce, așadar, mai multe posibilități de călătorie, dar și diferențe importante între aeroporturi. Înainte de rezervare, este esențială verificarea disponibilității rutei și a orarului actualizat pentru data aleasă.

Rute noi din și spre România în sezonul de iarnă 2026–2027. Ce destinații apar în programul companiilor aeriene

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

Aeroportul Internațional Brașov-Ghimbav se pregătește pentru una dintre cele mai importante schimbări de la inaugurarea sa. Wizz Air va deschide, în decembrie 2026, o bază operațională la Brașov, unde va staționa o aeronavă Airbus A321neo. Decizia va permite companiei să extindă rețeaua de zboruri directe și să introducă patru destinații noi, consolidând conectivitatea aeriană a regiunii.

Potrivit anunțului companiei, Brașovul va deveni a zecea bază operațională Wizz Air din România. Odată cu noile conexiuni și extinderea zborurilor către Nürnberg, rețeaua operatorului de pe aeroport va ajunge la 15 rute către șapte țări.

Un Airbus A321neo va avea baza la Brașov

Începând din decembrie 2026, Wizz Air va aloca Aeroportului Brașov-Ghimbav un Airbus A321neo, unul dintre cele mai mari și mai eficiente modele din familia A320neo.

Aeronava utilizată de companie are o capacitate de până la 239 de pasageri, în funcție de configurație. Staționarea permanentă a unui avion la Brașov reprezintă o schimbare importantă față de operarea unor rute deservite cu aeronave care vin din alte baze ale companiei.

Într-o bază operațională, aeronava își poate începe și încheia programul de zbor la aeroportul respectiv. Acest lucru îi permite companiei să organizeze mai flexibil rotațiile zilnice și să dezvolte rețeaua de destinații și frecvențele, în funcție de cerere și de disponibilitatea operațională.

Pentru Brașov, această decizie înseamnă o integrare mai puternică în rețeaua Wizz Air și premise pentru dezvoltarea traficului de pasageri în următorii ani.

Patru destinații noi din decembrie 2026

Odată cu deschiderea bazei, Wizz Air va introduce patru rute noi de la Brașov către Republica Moldova, Germania și Spania.

Datele și frecvențele sunt cele anunțate pentru lansarea rutelor și pot fi modificate ulterior de companie.

Ruta Brașov – Chișinău va facilita legăturile directe dintre Transilvania și Republica Moldova. Barcelona și Madrid vor adăuga două dintre cele mai importante destinații turistice și economice ale Spaniei, în timp ce Karlsruhe/Baden-Baden va oferi acces către sud-vestul Germaniei și regiunea învecinată cu Franța.

Noile conexiuni sunt relevante atât pentru turism și city-break-uri, cât și pentru românii care locuiesc, lucrează sau au familie în străinătate.

Zboruri mai frecvente către Nürnberg

Extinderea rețelei nu se limitează la cele patru destinații noi. Wizz Air a anunțat și extinderea operațiunilor pe ruta Brașov – Nürnberg, începând cu 26 octombrie 2026.

Această modificare va completa oferta de zboruri către Germania și va crește opțiunile disponibile pentru pasagerii din Brașov și din județele învecinate. Programul exact trebuie verificat în sistemul de rezervări al companiei.

Brașovul, un aeroport cu potențial regional

Wizz Air și-a început operațiunile la Brașov în august 2023, la scurt timp după inaugurarea aeroportului. De atunci, compania și-a extins treptat oferta de zboruri, iar deschiderea bazei reprezintă un nou pas în dezvoltarea aeroportului din Ghimbav.

Potrivit datelor comunicate de operator, Wizz Air transportase peste 800.000 de pasageri pe rutele sale de la Brașov până la momentul anunțării extinderii.

Baza ar putea atrage mai mulți pasageri nu doar din județul Brașov, ci și din Covasna, Harghita, Sibiu și alte zone din centrul țării. Pentru o parte dintre aceștia, zborurile directe pot reprezenta o alternativă la deplasarea până la București sau la alte aeroporturi.

Dezvoltarea va depinde însă și de cererea pentru noile rute, de tarife și de capacitatea aeroportului de a atrage în viitor și alți operatori aerieni.

Ce înseamnă această investiție pentru pasageri?

Deschiderea bazei Wizz Air poate aduce mai multe avantaje:

• Mai multe destinații accesibile direct de la Brașov.
• Posibilitatea creșterii frecvențelor pe unele rute.
• Mai multe opțiuni pentru călătorii turistice și vizite la familie.
• Acces mai facil către piețe importante din Spania și Germania.
• Consolidarea rolului Aeroportului Brașov-Ghimbav în transportul aerian regional.

Totuși, o bază operațională nu garantează automat tarife mai mici sau creșterea permanentă a numărului de zboruri. Acestea vor depinde de strategia comercială a companiei și de evoluția cererii.

O nouă etapă pentru Aeroportul Brașov-Ghimbav

Deschiderea bazei Wizz Air în decembrie 2026 reprezintă o evoluție importantă pentru aeroportul brașovean. Alocarea unui Airbus A321neo, introducerea rutelor către Chișinău, Barcelona, Madrid și Karlsruhe/Baden-Baden, precum și extinderea zborurilor către Nürnberg vor diversifica opțiunile de călătorie din regiune.

Următoarea provocare va fi transformarea acestei extinderi într-o dezvoltare sustenabilă, cu un număr tot mai mare de pasageri și o rețea de destinații care să răspundă nevoilor regiunii.

Pentru pasageri, mesajul este simplu: din iarna 2026–2027, Brașovul va avea mai multe legături directe, iar verificarea programului și a tarifelor în sistemul de rezervări Wizz Air va rămâne esențială înaintea fiecărei călătorii.

#WizzAir #AeroportulBrasov #BrasovGhimbav #ZboruriNoi #Aviatie #Romania

Wizz Air deschide bază la Brașov, în decembrie 2026. Un Airbus A321neo și patru rute noi vor extinde rețeaua aeroportului

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

Compania aeriană SkyUp își extinde programul de zboruri de la Chișinău și anunță două destinații noi: Dubai și Londra.

Prima rută nouă va fi cea dintre Chișinău și Dubai. Zborurile către Dubai International Airport vor începe pe 20 decembrie 2026 și vor fi operate de trei ori pe săptămână.

Cursele vor fi programate duminica, începând cu 20 decembrie, marțea, începând cu 22 decembrie, și vinerea, începând cu 8 ianuarie 2027. Programul este anunțat până pe 28 martie 2027.

SkyUp va zbura și la Londra

Din 26 martie 2027, SkyUp va introduce și zboruri regulate între Chișinău și Londra Stansted.

Noua rută va fi operată de două ori pe săptămână, în zilele de luni și vineri, și va face parte din programul de vară al companiei pentru 2027.

Odată cu introducerea zborurilor către Londra, capitala Marii Britanii va deveni a 27-a destinație din programul de vară SkyUp de la Chișinău, care va include 12 țări.

Compania precizează că orarele exacte, rezervările și informațiile actualizate despre cele două rute sunt disponibile pe site-ul oficial SkyUp.

Extinderea rețelei oferă pasagerilor din Republica Moldova noi opțiuni de călătorie directă atât către Dubai, cât și către Londra.

SkyUp lansează zboruri directe din Chișinău spre Dubai și Londra

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

Wizz Air își reduce semnificativ operațiunile de pe Aeroportul Internațional Craiova începând din a doua jumătate a lunii octombrie 2026. Compania low-cost a decis să relocheze una dintre cele două aeronave alocate bazei din Craiova către o altă bază europeană, iar efectele vor fi vizibile imediat: cinci rute vor fi suspendate, alte conexiuni sezoniere se vor încheia, iar frecvențele vor fi reduse pe patru destinații importante.

Este una dintre cele mai importante reduceri de capacitate operate de Wizz Air la Craiova în ultimii ani.

Trebuie însă făcută o precizare importantă: Wizz Air nu închide baza din Craiova și nu se retrage complet de pe aeroport. După relocare, compania va continua să aibă o aeronavă bazată la Craiova și va păstra mai multe conexiuni internaționale.

O aeronavă din două pleacă de la Craiova

Wizz Air a informat oficial Aeroportul Internațional Craiova că una dintre cele două aeronave alocate bazei va fi mutată către o altă bază Wizz Air din Europa.

Practic, flota bazată local va fi redusă de la două la o singură aeronavă.

Pentru un aeroport regional, numărul aeronavelor bazate este extrem de important. Un avion staționat permanent pe aeroport poate opera mai multe rotații zilnice, iar retragerea lui limitează automat numărul de destinații și frecvențele care pot fi susținute cu plecare din baza respectivă.

În cazul Craiovei, efectele se văd deja în programul pentru sezonul de iarnă.

Cinci rute Wizz Air vor fi suspendate

Potrivit informațiilor comunicate Aeroportului Internațional Craiova, suspendările vor începe pe 21 octombrie și se vor succeda în numai câteva zile.

Craiova – Paris Beauvais va fi suspendată din 21 octombrie 2026.

Craiova – Barcelona va fi suspendată din 22 octombrie.

Craiova – Roma Fiumicino va dispărea din program începând cu 23 octombrie.

Pe 24 octombrie vor fi suspendate alte două conexiuni: Craiova – Bologna și Craiova – Veneția.

Reducerea este importantă inclusiv prin profilul destinațiilor. Italia, Spania și Franța sunt piețe importante pentru traficul din România, atât pentru turism, cât și pentru românii care lucrează sau locuiesc în aceste țări.

Napoli și Atena ies și ele din programul de iarnă

Pe lângă cele cinci rute afectate direct de relocarea aeronavei, două alte conexiuni se vor încheia odată cu trecerea la programul de iarnă.

Este vorba despre zborurile spre Napoli și Atena.

În cazul acestora, aeroportul le prezintă separat, ca rute cu caracter sezonier. Prin urmare, nu trebuie puse automat în aceeași categorie cu cele cinci conexiuni suspendate în urma reducerii de capacitate.

Și conexiunea către Treviso se încheie pe 24 octombrie, în contextul modificărilor legate de operarea către Veneția.

Wizz Air taie și din frecvențe

Retragerea unei aeronave nu înseamnă doar mai puține destinații.

Pe patru dintre rutele care continuă să fie operate, Wizz Air va reduce numărul zborurilor săptămânale.

Craiova – Bari scade de la patru la două zboruri pe săptămână.

Craiova – Londra Luton, una dintre cele mai importante conexiuni ale aeroportului, scade de la șapte la numai trei frecvențe săptămânale.

Craiova – Milano Bergamo va fi redusă de la șapte la cinci zboruri săptămânale.

Craiova – Birmingham scade de la trei la două zboruri pe săptămână.

Doar pe aceste patru rute, oferta se reduce de la 21 la 12 frecvențe săptămânale, ceea ce înseamnă cu nouă plecări mai puține pe săptămână.

Ce destinații Wizz Air rămân de la Craiova?

După aplicarea modificărilor anunțate și după încheierea rutelor sezoniere, Wizz Air va continua să opereze de la Craiova către mai multe destinații europene.

În program rămân:

• Bari;
• Milano Bergamo;
• Bruxelles Charleroi;
• Dortmund;
• Londra Luton;
• Birmingham;
• Madrid.

Prin urmare, Wizz Air rămâne prezentă la Craiova și continuă să opereze o rețea internațională importantă, însă la o scară considerabil mai mică decât în sezonul de vară 2026.

Schimbarea este cu atât mai surprinzătoare cu cât Wizz Air tocmai se extinsese la Craiova

Privită în perspectivă, decizia este cu atât mai interesantă.

În decembrie 2024, Wizz Air anunța exact mișcarea inversă: revenirea celei de-a doua aeronave la baza din Craiova în vara anului 2025.

La acel moment, compania vorbea despre o extindere importantă a operațiunilor. A doua aeronavă urma să permită introducerea și relansarea unor rute și creșterea frecvențelor pe mai multe conexiuni.

Wizz Air anunța pentru vara anului 2025 aproximativ 145.000 de locuri suplimentare de la Craiova, o creștere de 60% față de vara precedentă, iar baza urma să opereze zece rute către cinci țări.

A doua aeronavă a revenit efectiv la Craiova la începutul lunii iunie 2025, odată cu lansarea zborurilor spre Bari și Memmingen și extinderea operațiunilor bazei.

Puțin peste un an mai târziu, Wizz Air inversează o parte importantă a acestei extinderi și readuce baza la o singură aeronavă.

De ce își reduce Wizz Air operațiunile la Craiova?

Din explicațiile prezentate de conducerea Aeroportului Internațional Craiova rezultă că decizia nu ar trebui privită exclusiv ca o problemă a pieței locale.

Directorul aeroportului, Sorin Manda, afirmă că măsura face parte dintr-un proces mai amplu prin care Wizz Air își redistribuie capacitatea între diferitele piețe și baze.

În cursul anului 2026, compania a făcut ajustări de capacitate și la alte baze din România, iar modificări sunt prevăzute inclusiv la Iași, Cluj și București Băneasa.

Potrivit explicațiilor atribuite evaluării Wizz Air și prezentate de conducerea aeroportului, compania a luat în calcul și situația economică din România: încetinirea consumului, inflația ridicată, presiunile asupra veniturilor disponibile și necesitatea unor reduceri tarifare mai mari pentru atingerea gradelor de ocupare urmărite pe anumite operațiuni.

Acestea sunt argumentele comerciale comunicate de companie aeroportului, nu o concluzie independentă privind performanța fiecărei rute în parte. Wizz Air nu a publicat date detaliate de profitabilitate sau factori de încărcare pentru fiecare dintre conexiunile eliminate.

De ce contează atât de mult o singură aeronavă?

La prima vedere, mutarea unui avion poate părea o schimbare minoră. În realitate, pentru o bază precum Craiova este o reducere majoră.

Flota Wizz Air bazată local scade cu 50%, de la două aeronave la una.

Asta nu înseamnă obligatoriu că numărul tuturor zborurilor Wizz Air de la Craiova se înjumătățește. Unele curse pot fi operate și cu aeronave și echipaje provenite din alte baze.

Însă o aeronavă bazată mai puțin înseamnă automat o capacitate locală mai redusă și mai puține posibilități pentru zborurile care pleacă dimineața din Craiova și revin seara la aceeași bază.

De aceea, efectul se vede simultan în două direcții: dispar destinații, iar frecvențele sunt reduse pe rutele care rămân.

O lovitură pentru conectivitatea Olteniei

Aeroportul Internațional Craiova nu deservește doar municipiul Craiova.

Pentru o mare parte din Oltenia, aeroportul reprezintă cea mai apropiată poartă către rețeaua europeană de zboruri directe, iar dezvoltarea Wizz Air din ultimul deceniu a avut un rol major în creșterea traficului.

Reducerea operațiunilor înseamnă mai puține opțiuni directe pentru pasagerii din Dolj, Gorj, Olt, Mehedinți și Vâlcea și poate determina o parte dintre aceștia să se îndrepte spre București, Timișoara sau alte aeroporturi atunci când destinația dorită nu mai este disponibilă de la Craiova.

Cele mai sensibile pierderi sunt probabil legăturile directe către orașe precum Roma, Barcelona și Paris, destinații cu o atractivitate mare atât pentru turism, cât și pentru traficul etnic.

Aeroportul Craiova caută alternative

Conducerea Aeroportului Internațional Craiova spune că decizia de relocare aparține exclusiv Wizz Air și că aeroportul continuă discuțiile cu operatorii aerieni pentru menținerea și extinderea conectivității.

Wizz Air a transmis, la rândul său, că apreciază cooperarea cu aeroportul și că va păstra contactul pentru eventuale oportunități viitoare.

Asta lasă deschisă posibilitatea unor noi modificări în sezoanele următoare.

Suspendarea unei rute nu înseamnă neapărat desființarea ei definitivă. Companiile low-cost își redistribuie constant aeronavele în funcție de cerere, tarife, costuri și oportunitățile comerciale disponibile pe fiecare piață.

În acest moment însă, realitatea pentru Craiova este clară: din a doua jumătate a lunii octombrie 2026, Wizz Air trece de la două la o singură aeronavă bazată local, suspendă cinci rute, încheie alte conexiuni sezoniere și reduce frecvențele pe patru destinații.

Nu este o retragere completă a Wizz Air din Craiova, dar este una dintre cele mai importante restrângeri ale operațiunilor companiei pe aeroportul din Oltenia din ultimii ani.

Wizz Air își reduce drastic prezența la Craiova: retrage una dintre cele două aeronave și suspendă cinci rute

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

Pasagerii, care vor zbura între București și Varșovia în această iarnă, vor avea ocazia să călătorească la bordul unui Boeing 787-8 Dreamliner, un avion wide-body folosit în mod obișnuit de LOT Polish Airlines pe zborurile de lung-curier.

LOT Polish Airlines va introduce temporar Boeing 787-8 Dreamliner pe anumite zboruri dintre București și Varșovia, oferind pasagerilor o experiență neobișnuită pentru o rută europeană de aproximativ două ore.

Aeronavele wide-body vor opera curse selectate în perioada 5 decembrie 2026 – 27 februarie 2027, conform programului anunțat oficial de compania aeriană.

Boeing 787 Dreamliner pe București – Varșovia

Zborurile cu Boeing 787-8 vor fi operate în principal sâmbăta din București spre Varșovia, în timp ce zborurile de retur cu Dreamliner sunt programate joia, din Varșovia spre București.

Pentru pasagerii din România, aceasta reprezintă o ocazie rară de a zbura cu un avion wide-body pe o rută europeană relativ scurtă.

Pe ruta București – Varșovia, zborurile cu Dreamliner vor fi operate sub numărul LO1646, iar retururile Varșovia – București sub numărul LO1643.

Programul zborurilor București – Varșovia

Zborurile LO1646 cu Boeing 787-8 sunt programate în următoarele zile:

• 5 decembrie 2026 – 17:25
• 12 decembrie 2026 – 17:25
• 19 decembrie 2026 – 17:25
• 26 decembrie 2026 – 17:25
• 2 ianuarie 2027 – 19:45
• 9 ianuarie 2027 – 19:50
• 16 ianuarie 2027 – 17:55
• 23 ianuarie 2027 – 17:55
• 30 ianuarie 2027 – 17:55
• 6 februarie 2027 – 19:45
• 13 februarie 2027 – 17:55
• 20 februarie 2027 – 17:55
• 27 februarie 2027 – 17:55

Orele sunt locale.

În sens invers, Boeing 787-8 va opera zborurile LO1643 de la Varșovia spre București în zilele de joi, începând cu 3 decembrie 2026 și până pe 25 februarie 2027.

De ce va zbura un Dreamliner între București și Varșovia?

Explicația este legată de programul de iarnă al companiei.

LOT precizează că ruta București – Varșovia a fost programată cu Boeing 787 în contextul repoziționării unor aeronave pentru zborurile charter operate pentru agenția de turism Rainbow. Astfel, Dreamliner-ele care trebuie să ajungă în România pentru aceste operațiuni vor fi utilizate și pe anumite zboruri comerciale regulate între cele două capitale.

Este o situație interesantă pentru pasionații de aviație, deoarece Boeing 787 este un avion destinat în principal zborurilor de lung-curier, iar ruta București – Varșovia are o distanță de aproximativ 930 de kilometri, cu un timp de zbor de circa două ore.

Cum este configurat Boeing 787-8 LOT

Boeing 787-8 Dreamliner utilizat de LOT are o capacitate de 252 de pasageri, distribuiți astfel:

• 18 locuri în Business Class
• 21 de locuri în Premium Economy
• 213 locuri în Economy Class

Totuși, pasagerii trebuie să țină cont de un detaliu important: pe ruta București – Varșovia, serviciul oferit în Premium Economy va fi cel standard de Economy Class. LOT precizează că pe această rută se aplică serviciul obișnuit pentru zborurile europene.

O experiență neobișnuită pentru o rută europeană

Boeing 787 Dreamliner este unul dintre avioanele emblematice ale flotei LOT pentru operațiunile de lung-curier. Compania îl folosește pe rute intercontinentale către destinații din America de Nord, Asia și alte regiuni îndepărtate.

În cazul zborurilor dintre București și Varșovia, pasagerii vor avea însă ocazia să experimenteze acest avion pe o rută europeană de aproximativ două ore.

Pentru pasionații de aviație, poate fi o ocazie interesantă de a zbura cu un Boeing 787 Dreamliner fără a avea nevoie de un bilet pentru un zbor transatlantic sau pentru o destinație îndepărtată.

Biletele pentru aceste zboruri sunt disponibile prin canalele de vânzare LOT, inclusiv site-ul companiei, aplicația mobilă, LOT Contact Center și birourile LOT Travel.

Așadar, dacă vrei să experimentezi Boeing 787 Dreamliner pe o rută europeană scurtă, perioada decembrie 2026 – februarie 2027 aduce o oportunitate neobișnuită pe ruta București – Varșovia.

LOT aduce Boeing 787 Dreamliner pe ruta București – Varșovia. Când poți zbura cu avionul de lung-curier

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.