Compania de leasing aeronautic Avolon a plasat comenzi pentru 250 de aeronave noi de la Airbus și Boeing, într-o tranzacție majoră care reflectă cererea ridicată pentru avioane moderne și eficiente din punct de vedere al consumului de combustibil.

Anunțată pe 9 octombrie 2026, comanda include 140 de aeronave Boeing 737 MAX și 110 avioane Airbus, împărțite între familiile A320neo și A330neo. În plus, Avolon a obținut opțiunea de a achiziționa încă 100 de aeronave Airbus.

250 de aeronave noi: Boeing 737 MAX, Airbus A320neo și A330neo

Noua comandă include:

• 140 de aeronave Boeing 737 MAX
• 75 de aeronave Airbus A320neo
• 35 de aeronave Airbus A330neo

Prin această comandă, Avolon își consolidează portofoliul cu aeronave din două dintre cele mai importante familii de avioane comerciale moderne.

Boeing 737 MAX și Airbus A320neo sunt concepute pentru a răspunde cererii de transport pe distanțe scurte și medii, în timp ce Airbus A330neo oferă capacitate pentru rute lung-curier. Diversificarea permite companiei să răspundă unor nevoi diferite ale operatorilor aerieni.

Avolon are deja 749 de aeronave comandate

Noua tranzacție majorează portofoliul de comenzi ferme al Avolon la 749 de aeronave. Compania deține în prezent 561 de avioane, iar flota sa aflată în proprietate, administrare sau comandă ajunge la 1.092 de aeronave, înainte de includerea noilor comenzi.

Dacă sunt luate în calcul și cele 250 de avioane comandate, portofoliul total al companiei ajunge la 1.342 de aeronave.

Avolon este unul dintre cei mai mari lessori de aeronave din lume, cu sediul la Dublin, Irlanda. Compania cumpără avioane și le închiriază operatorilor aerieni, oferindu-le posibilitatea de a-și dezvolta flotele fără să suporte integral costul achiziției directe.

Modelul de afaceri este esențial pentru industria aviatică, în condițiile în care numeroase companii aeriene preferă leasingul pentru a-și gestiona mai flexibil investițiile și capacitatea de transport.

De ce investește Avolon în avioane noi?

Cererea pentru aeronave de ultimă generație rămâne ridicată, pe fondul necesității companiilor aeriene de a înlocui avioanele mai vechi și de a-și extinde rețelele de rute.

Noile generații de aeronave oferă un consum mai redus de combustibil față de modelele mai vechi comparabile, contribuind la diminuarea costurilor operaționale și a emisiilor per pasager.

Pentru companiile de leasing, comenzile mari asigură acces la aeronave care pot fi oferite ulterior spre închiriere operatorilor aerieni. În același timp, întârzierile din lanțurile de producție și cererea ridicată pentru avioane noi sporesc importanța contractelor pe termen lung.

Directorul general al Avolon, Andy Cronin, a subliniat că cererea pentru aeronave de nouă generație rămâne puternică, iar acordurile cu Airbus și Boeing consolidează capacitatea companiei de a răspunde nevoilor viitoare ale clienților.

Comenzile trebuie să primească aprobarea acționarului majoritar

Deși comenzile au fost anunțate ca ferme, acestea sunt condiționate de aprobarea acționarului majoritar al Avolon, compania chineză Bohai Leasing, care deține 70% din societate. Aprobarea era estimată să fie obținută până la sfârșitul lunii octombrie 2026.

Separat, opțiunea pentru încă 100 de aeronave Airbus oferă companiei posibilitatea de a-și extinde comenzile în viitor, fără ca aceste avioane suplimentare să fie incluse în cele 250 de aeronave comandate inițial.

O comandă care confirmă competiția dintre Airbus și Boeing

Tranzacția Avolon evidențiază poziția dominantă a celor doi mari producători de aeronave comerciale și importanța companiilor de leasing în dezvoltarea transportului aerian.

Boeing a obținut cea mai mare parte a comenzii, cu 140 de aeronave 737 MAX, în timp ce Airbus va furniza 110 avioane din familiile A320neo și A330neo.

Pentru piața aviatică, contractul reprezintă un nou semnal că operatorii aerieni și finanțatorii lor continuă să mizeze pe aeronave mai eficiente, capabile să susțină creșterea traficului și modernizarea flotelor în următorul deceniu.

Avolon comandă 250 de avioane Airbus și Boeing. Gigantul leasingului aerian își extinde flota cu aeronave de ultimă generație

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

Sezonul aviatic de iarnă 2026–2027 aduce schimbări importante în rețeaua de zboruri din România. Companiile aeriene își extind operațiunile pe unele aeroporturi, introduc destinații noi, reiau legături suspendate anterior și, în paralel, ajustează capacitatea pe piețele unde cererea sau condițiile operaționale se schimbă.

Wizz Air este unul dintre principalii operatori care își modifică rețeaua din România, cu rute noi și reluări de zboruri de pe aeroporturile București, Cluj-Napoca, Iași, Brașov și Sibiu. Totuși, extinderea nu este uniformă: unele aeroporturi primesc conexiuni noi, în timp ce altele pierd zboruri sau frecvențe.

Situația prezentată mai jos este actualizată la 11 octombrie 2026, pe baza anunțurilor publicate până la această dată. Este important de făcut diferența între o rută nouă, o conexiune reluată și o rută sezonieră care continuă să fie operată în sezonul rece.

București: cele mai multe destinații noi

Capitala rămâne principalul punct de plecare pentru pasagerii care călătoresc din România, iar Aeroportul Internațional Henri Coandă – Otopeni concentrează o mare parte din extinderea anunțată de Wizz Air.

Pentru sezonul de iarnă 2026–2027 au fost anunțate noi conexiuni către Praga, Berlin, Köln, Paris Orly, Bordeaux, Porto, Gdańsk, Bratislava, Pescara, Turku și Erevan.

Aceste destinații oferă alternative atât pentru city-break-uri, cât și pentru călătorii de afaceri sau vizite la familie. Praga, Berlin și Paris sunt importante pentru turismul urban, Porto și Bordeaux atrag prin oferta culturală și gastronomică, iar Erevan extinde legăturile directe ale Bucureștiului către Caucaz.

În paralel, Bucureștiul beneficiază de conexiuni operate de alte companii aeriene. Air China a lansat în septembrie ruta Beijing – București – Zagreb, care conectează România cu China și Croația în cadrul aceluiași serviciu aerian.

O altă noutate pentru pasagerii care călătoresc în această iarnă este utilizarea temporară a aeronavelor Boeing 787-8 Dreamliner de către LOT Polish Airlines pe anumite zboruri București – Varșovia, în perioada 5 decembrie 2026 – 27 februarie 2027. Aceasta este însă o schimbare de aeronavă, nu o rută nouă.

Cluj-Napoca: noi conexiuni europene și revenirea zborurilor spre Abu Dhabi

Aeroportul Internațional Avram Iancu Cluj continuă să își dezvolte rețeaua de destinații, iar sezonul rece aduce mai multe modificări în programul Wizz Air.

Printre rutele anunțate se numără:

• Cluj-Napoca – Marrakesh;
• Cluj-Napoca – Stockholm Skavsta;
• Cluj-Napoca – Oslo Torp;
• Cluj-Napoca – Billund.

În plus, compania a anunțat reluarea zborurilor către Tel Aviv și Abu Dhabi. Conexiunea Cluj-Napoca – Abu Dhabi este programată să revină din 27 octombrie 2026, cu două zboruri săptămânale, marțea și sâmbăta.

Abu Dhabi reprezintă o revenire importantă în rețeaua aeroportului clujean, oferind acces direct către Emiratele Arabe Unite și posibilități suplimentare pentru vacanțe sau călătorii de afaceri.

Iași: Praga, Copenhaga și Valencia în oferta de iarnă

Pentru pasagerii din Moldova, extinderea anunțată de Wizz Air include trei destinații noi din Iași: Praga, Copenhaga și Valencia.

Praga și Copenhaga completează oferta de zboruri către capitale europene, în timp ce Valencia oferă o alternativă pentru cei care caută o destinație mediteraneeană inclusiv în sezonul rece.

Introducerea acestor legături poate reduce nevoia pasagerilor din regiune de a călători până la București pentru a găsi anumite conexiuni directe. Frecvențele și zilele de operare trebuie însă verificate în programul de rezervări al companiei pentru datele concrete de călătorie.

Brașov: o bază Wizz Air și patru destinații noi

Aeroportul Internațional Brașov-Ghimbav se pregătește pentru o etapă importantă de dezvoltare. Wizz Air a anunțat că va aloca aeroportului o aeronavă Airbus A321neo începând din decembrie 2026, transformând Brașovul într-o nouă bază operațională a companiei.

Planul anunțat include patru destinații noi pentru baza Wizz Air de la Brașov:

• Chișinău;
• Barcelona;
• Madrid;
• Karlsruhe/Baden-Baden.

Totodată, zborurile către Nürnberg urmează să fie extinse, potrivit anunțului companiei.

Deschiderea bazei poate avea un impact important asupra conectivității Brașovului și a regiunii centrale a României. O aeronavă staționată la aeroport oferă companiei mai multă flexibilitate pentru organizarea programului și poate susține dezvoltarea rețelei de rute.

Sibiu: o nouă legătură cu Birmingham

Și Aeroportul Internațional Sibiu este inclus în planurile de extindere ale Wizz Air pentru sezonul rece, cu o nouă conexiune către Birmingham, în Marea Britanie.

Ruta este relevantă atât pentru turism, cât și pentru comunitățile românești din Regatul Unit și pentru călătoriile între familii. Disponibilitatea efectivă și calendarul zborurilor trebuie urmărite în programul actualizat al operatorului.

Craiova: extinderea anunțată trebuie privită în contextul reducerilor

Situația de la Craiova este diferită. Deși în planurile inițiale pentru sezonul de iarnă au fost anunțate conexiuni către Paris Beauvais, Napoli și Atena, programul a suferit modificări importante.

Wizz Air a decis să retragă una dintre cele două aeronave alocate bazei din Craiova, iar cinci rute – către Paris Beauvais, Barcelona, Roma Fiumicino, Bologna și Veneția – urmează să fie suspendate în a doua jumătate a lunii octombrie 2026. Alte conexiuni sezoniere se încheie, iar frecvențele sunt reduse pe unele dintre rutele păstrate.

Prin urmare, aceste destinații nu trebuie prezentate drept noi oportunități certe pentru întregul sezon de iarnă. Pasagerii trebuie să verifice programul actual și notificările primite de la compania aeriană înainte de a-și organiza călătoria.

Orientul Mijlociu: rute anunțate, dar cu incertitudini de securitate

Înaintea sezonului de iarnă, Wizz Air anunțase reluarea unor zboruri către Orientul Mijlociu, inclusiv București – Dubai, programat inițial să revină din 25 octombrie, cu frecvență zilnică, și Cluj-Napoca – Abu Dhabi, din 27 octombrie.

Totuși, evoluțiile de securitate din regiune impun prudență. În urma atacului raportat la aeroportul internațional King Khalid din Riyadh pe 10 octombrie 2026 și a suspendării temporare a operațiunilor aeroportuare, programul unor companii aeriene poate fi modificat. Air France a anunțat, de asemenea, prelungirea suspendării zborurilor către Riyadh și Dubai până la 31 octombrie inclusiv.

Aceste măsuri nu înseamnă automat că toate companiile au suspendat aceleași rute. Situația trebuie verificată individual, pentru fiecare operator și dată de călătorie. În special pentru Dubai și Abu Dhabi, este recomandată confirmarea directă a statutului zborului înainte de plecarea spre aeroport.

Ce trebuie să știe pasagerii înainte de sezonul de iarnă

Programul de iarnă 2026–2027 intră în vigoare la 25 octombrie 2026 și se încheie la 27 martie 2027. În această perioadă, companiile aeriene își ajustează frecvențele, orele de plecare și alocarea aeronavelor în funcție de cerere, costuri și condițiile operaționale.

Lista destinațiilor anunțate nu reprezintă o garanție că fiecare rută va fi operată fără modificări pe toată durata sezonului. Unele conexiuni sunt sezoniere, altele sunt reluări, iar situațiile de securitate pot determina schimbări suplimentare.

Pentru pasagerii din România, principalele noutăți sunt diversificarea rețelei de la București, apariția unor conexiuni noi de la Cluj-Napoca și Iași, dezvoltarea bazei Wizz Air de la Brașov și introducerea legăturii Sibiu – Birmingham.

Sezonul de iarnă aduce, așadar, mai multe posibilități de călătorie, dar și diferențe importante între aeroporturi. Înainte de rezervare, este esențială verificarea disponibilității rutei și a orarului actualizat pentru data aleasă.

Rute noi din și spre România în sezonul de iarnă 2026–2027. Ce destinații apar în programul companiilor aeriene

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

Aeroportul Internațional Brașov-Ghimbav se pregătește pentru una dintre cele mai importante schimbări de la inaugurarea sa. Wizz Air va deschide, în decembrie 2026, o bază operațională la Brașov, unde va staționa o aeronavă Airbus A321neo. Decizia va permite companiei să extindă rețeaua de zboruri directe și să introducă patru destinații noi, consolidând conectivitatea aeriană a regiunii.

Potrivit anunțului companiei, Brașovul va deveni a zecea bază operațională Wizz Air din România. Odată cu noile conexiuni și extinderea zborurilor către Nürnberg, rețeaua operatorului de pe aeroport va ajunge la 15 rute către șapte țări.

Un Airbus A321neo va avea baza la Brașov

Începând din decembrie 2026, Wizz Air va aloca Aeroportului Brașov-Ghimbav un Airbus A321neo, unul dintre cele mai mari și mai eficiente modele din familia A320neo.

Aeronava utilizată de companie are o capacitate de până la 239 de pasageri, în funcție de configurație. Staționarea permanentă a unui avion la Brașov reprezintă o schimbare importantă față de operarea unor rute deservite cu aeronave care vin din alte baze ale companiei.

Într-o bază operațională, aeronava își poate începe și încheia programul de zbor la aeroportul respectiv. Acest lucru îi permite companiei să organizeze mai flexibil rotațiile zilnice și să dezvolte rețeaua de destinații și frecvențele, în funcție de cerere și de disponibilitatea operațională.

Pentru Brașov, această decizie înseamnă o integrare mai puternică în rețeaua Wizz Air și premise pentru dezvoltarea traficului de pasageri în următorii ani.

Patru destinații noi din decembrie 2026

Odată cu deschiderea bazei, Wizz Air va introduce patru rute noi de la Brașov către Republica Moldova, Germania și Spania.

Datele și frecvențele sunt cele anunțate pentru lansarea rutelor și pot fi modificate ulterior de companie.

Ruta Brașov – Chișinău va facilita legăturile directe dintre Transilvania și Republica Moldova. Barcelona și Madrid vor adăuga două dintre cele mai importante destinații turistice și economice ale Spaniei, în timp ce Karlsruhe/Baden-Baden va oferi acces către sud-vestul Germaniei și regiunea învecinată cu Franța.

Noile conexiuni sunt relevante atât pentru turism și city-break-uri, cât și pentru românii care locuiesc, lucrează sau au familie în străinătate.

Zboruri mai frecvente către Nürnberg

Extinderea rețelei nu se limitează la cele patru destinații noi. Wizz Air a anunțat și extinderea operațiunilor pe ruta Brașov – Nürnberg, începând cu 26 octombrie 2026.

Această modificare va completa oferta de zboruri către Germania și va crește opțiunile disponibile pentru pasagerii din Brașov și din județele învecinate. Programul exact trebuie verificat în sistemul de rezervări al companiei.

Brașovul, un aeroport cu potențial regional

Wizz Air și-a început operațiunile la Brașov în august 2023, la scurt timp după inaugurarea aeroportului. De atunci, compania și-a extins treptat oferta de zboruri, iar deschiderea bazei reprezintă un nou pas în dezvoltarea aeroportului din Ghimbav.

Potrivit datelor comunicate de operator, Wizz Air transportase peste 800.000 de pasageri pe rutele sale de la Brașov până la momentul anunțării extinderii.

Baza ar putea atrage mai mulți pasageri nu doar din județul Brașov, ci și din Covasna, Harghita, Sibiu și alte zone din centrul țării. Pentru o parte dintre aceștia, zborurile directe pot reprezenta o alternativă la deplasarea până la București sau la alte aeroporturi.

Dezvoltarea va depinde însă și de cererea pentru noile rute, de tarife și de capacitatea aeroportului de a atrage în viitor și alți operatori aerieni.

Ce înseamnă această investiție pentru pasageri?

Deschiderea bazei Wizz Air poate aduce mai multe avantaje:

• Mai multe destinații accesibile direct de la Brașov.
• Posibilitatea creșterii frecvențelor pe unele rute.
• Mai multe opțiuni pentru călătorii turistice și vizite la familie.
• Acces mai facil către piețe importante din Spania și Germania.
• Consolidarea rolului Aeroportului Brașov-Ghimbav în transportul aerian regional.

Totuși, o bază operațională nu garantează automat tarife mai mici sau creșterea permanentă a numărului de zboruri. Acestea vor depinde de strategia comercială a companiei și de evoluția cererii.

O nouă etapă pentru Aeroportul Brașov-Ghimbav

Deschiderea bazei Wizz Air în decembrie 2026 reprezintă o evoluție importantă pentru aeroportul brașovean. Alocarea unui Airbus A321neo, introducerea rutelor către Chișinău, Barcelona, Madrid și Karlsruhe/Baden-Baden, precum și extinderea zborurilor către Nürnberg vor diversifica opțiunile de călătorie din regiune.

Următoarea provocare va fi transformarea acestei extinderi într-o dezvoltare sustenabilă, cu un număr tot mai mare de pasageri și o rețea de destinații care să răspundă nevoilor regiunii.

Pentru pasageri, mesajul este simplu: din iarna 2026–2027, Brașovul va avea mai multe legături directe, iar verificarea programului și a tarifelor în sistemul de rezervări Wizz Air va rămâne esențială înaintea fiecărei călătorii.

#WizzAir #AeroportulBrasov #BrasovGhimbav #ZboruriNoi #Aviatie #Romania

Wizz Air deschide bază la Brașov, în decembrie 2026. Un Airbus A321neo și patru rute noi vor extinde rețeaua aeroportului

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

Qatar Airways își consolidează rețeaua internațională pentru sezonul de iarnă 2026–2027, urmând să deservească peste 170 de destinații la nivel mondial. Compania aeriană din Qatar pregătește creșteri de frecvență pe mai multe rute importante și reluarea unor servicii, oferind mai multe opțiuni de călătorie prin hubul său de la Aeroportul Internațional Hamad din Doha.

Planul de iarnă include dezvoltări în Europa, Asia-Pacific, Africa, America de Nord și Orientul Mijlociu. În decembrie 2026, operatorul estimează că va ajunge la aproape 1.800 de frecvențe săptămânale la nivelul întregii rețele, în timp ce programul sezonier anunță peste 186 de zboruri săptămânale în cadrul extinderilor prezentate de companie.

Mai multe zboruri spre destinații europene

Europa rămâne o piață importantă pentru Qatar Airways, iar programul de iarnă aduce frecvențe suplimentare pe două dintre rutele sale majore.

De la 25 octombrie 2026, zborurile dintre Doha și Londra Heathrow vor crește de la 49 la 56 pe săptămână, ceea ce înseamnă până la opt zboruri pe zi în medie și o creștere de aproximativ 11% a capacității.

De asemenea, începând cu 7 decembrie 2026, serviciile către Frankfurt vor crește de la 18 la 21 de zboruri săptămânale. Conexiunile dintre Londra și Doha sunt completate și de zborurile zilnice ale British Airways, partener de codeshare al companiei qatareze.

Asia-Pacific: mai multe frecvențe spre Thailanda, Maldive și Vietnam

O parte importantă a extinderii vizează destinațiile turistice din Asia, unde cererea pentru călătorii de agrement și conexiuni internaționale susține creșterea capacității.

Din 25 octombrie 2026, Qatar Airways va majora frecvențele către Phuket, în Thailanda, de la 14 la 21 de zboruri săptămânale. În aceeași zi, zborurile spre Malé, capitala Maldivelor, vor crește de la 12 la 21 pe săptămână.

Vietnamul va beneficia, la rândul său, de servicii suplimentare. De la 7 noiembrie 2026, numărul zborurilor către Ho Chi Minh City va crește de la șapte la 11 pe săptămână. Extinderea include reintroducerea a patru zboruri directe săptămânale între Doha și Ho Chi Minh City, în paralel cu menținerea operațiunilor existente pe ruta care continuă spre Phnom Penh, în Cambodgia.

Tot din 25 octombrie, rețeaua către Kuala Lumpur va include 18 zboruri săptămânale Qatar Airways, la care se adaugă serviciile operate de Malaysia Airlines, partener în alianța oneworld.

Australia revine în programul Qatar Airways

Una dintre cele mai importante modificări vizează Australia. Începând cu 9 decembrie 2026, Qatar Airways va relua zborurile zilnice către Canberra, cu escală la Melbourne.

În același timp, serviciile către Melbourne vor crește de la șapte la 14 zboruri săptămânale, consolidând rolul orașului australian în rețeaua companiei.

Extinderea este completată de cooperarea cu Virgin Australia, care va dezvolta legăturile către Doha din Sydney, Brisbane și Perth. Potrivit programului anunțat, zborurile Virgin Australia din Sydney vor crește de la șapte la 14 pe săptămână, ajungând la un total de 21 de servicii săptămânale împreună cu Qatar Airways. Brisbane va beneficia de reluarea a trei zboruri săptămânale ale Virgin Australia, pentru un total de zece, iar Perth va avea patru zboruri săptămânale reluate de compania australiană, ajungând la un total de 11 pe săptămână împreună cu operatorul qatarez.

Aceste modificări sporesc posibilitățile de conectare a Australiei cu Europa, Africa și Orientul Mijlociu prin Doha.

Qatar Airways își extinde rețeaua la peste 170 de destinații în sezonul de iarnă 2026–2027.

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

Un zbor transatlantic al American Airlines, programat să lege Madridul de Dallas-Fort Worth, a fost nevoit să își schimbe ruta după ce șase dintre cele opt toalete ale aeronavei au devenit inutilizabile. Incidentul s-a produs pe 6 octombrie 2026, la bordul unui Boeing 777, care transporta 287 de persoane.

Zborul AA37 a fost redirecționat către Aeroportul Internațional John F. Kennedy (JFK) din New York, unde aeronava a aterizat în siguranță. Decizia echipajului a fost determinată de numărul insuficient de toalete funcționale pentru pasageri și membrii echipajului, în condițiile în care avionul mai avea de parcurs o parte importantă a călătoriei transatlantice.

„Avem doar două toalete funcționale la bord”

Situația a fost confirmată de pilot în timpul comunicării cu controlul traficului aerian, pe măsură ce aeronava se apropia de New York.

„Avem doar două toalete funcționale la bord pentru American 37”, a transmis pilotul, potrivit înregistrării comunicațiilor radio.

Controlorul de trafic aerian a cerut confirmarea informației, iar echipajul a confirmat că numai două dintre cele opt toalete mai puteau fi utilizate.

Pentru cele 287 de persoane aflate la bord, indisponibilitatea a trei sferturi dintre toalete reprezenta o problemă semnificativă de confort și de gestionare a nevoilor pasagerilor, mai ales în cazul unui zbor care durează în mod normal peste zece ore.

Echipajul a transmis un apel PAN-PAN

Înainte de aterizarea la New York, echipajul a transmis un mesaj de tip PAN-PAN, un semnal internațional utilizat pentru a comunica o situație urgentă care necesită atenție, dar care nu reprezintă neapărat o amenințare imediată la adresa vieții.

Acest apel este diferit de MAYDAY, semnalul utilizat în situațiile de pericol grav și iminent.

Administrația Federală a Aviației din SUA (FAA) a confirmat că aeronava a aterizat la JFK după ce echipajul a raportat un număr insuficient de toalete funcționale.

Incidentul nu a fost prezentat drept o problemă care afecta direct capacitatea aeronavei de a zbura în siguranță. Totuși, continuarea călătoriei pentru alte câteva ore, cu doar două toalete disponibile, ar fi creat dificultăți operaționale și pentru pasageri.

Avionul și-a continuat călătoria spre Dallas

După aterizarea la New York, aeronava a fost supusă unei inspecții tehnice. Avionul a rămas la sol mai mult de trei ore, înainte de a pleca spre destinația inițială, Aeroportul Internațional Dallas-Fort Worth, din Texas.

Cauza exactă a defectării celor șase toalete nu a fost făcută publică.

Incidentul demonstrează că inclusiv problemele care nu afectează direct sistemele de propulsie sau comenzile de zbor pot determina modificarea unui plan de zbor. În aviația comercială, echipajele trebuie să țină cont nu doar de starea tehnică a aeronavei, ci și de condițiile necesare pentru desfășurarea în siguranță și în condiții adecvate a întregii călătorii.

Pentru pasagerii zborului AA37, călătoria dintre Madrid și Dallas a inclus astfel o oprire neplanificată la New York, provocată de o defecțiune neobișnuită la bordul unui Boeing 777.

Șase toalete s-au defectat în timpul zborului. Un Boeing 777 American Airlines a fost redirecționat către New York

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

KLM sărbătorește 107 ani de la înființare prin lansarea unei noi case în miniatură din celebra colecție Delft Blue, una dintre cele mai cunoscute tradiții ale companiei aeriene olandeze. Ediția din acest an este dedicată cramei De Kleine Schorre, situată în localitatea Dreischor, în provincia Zeeland, din sud-vestul Olandei.

Noua miniatură aduce un omagiu unui producător local de vinuri care colaborează de peste două decenii cu KLM, furnizând vinuri olandeze servite pasagerilor din clasa World Business pe zborurile intercontinentale.

Tradiția caselor Delft Blue reprezintă un simbol al identității KLM și al legăturii companiei cu patrimoniul, arhitectura și poveștile speciale ale Olandei. În fiecare an, compania dezvăluie o nouă miniatură, care devine parte a colecției oferite pasagerilor din clasa business.

107 ani de istorie și inovație în aviație

Fondată în 1919, KLM este cea mai veche companie aeriană din lume care operează în continuare sub numele său original. În cei 107 ani de activitate, transportatorul olandez a contribuit la dezvoltarea aviației comerciale internaționale și la conectarea Olandei cu numeroase destinații de pe glob.

Aniversarea din acest an coincide cu un nou capitol în modernizarea flotei: sosirea primului Airbus A350 destinat KLM. Noua generație de aeronave este proiectată pentru a reduce consumul de combustibil, emisiile și nivelul de zgomot comparativ cu avioanele mai vechi pe care le înlocuiește.

Introducerea A350 face parte din eforturile companiei de a-și moderniza operațiunile pe distanțe lungi și de a îmbunătăți eficiența zborurilor intercontinentale.

De Kleine Schorre, o poveste despre curaj și tradiție

Crama De Kleine Schorre a fost înființată în 2001, într-o regiune în care cultivarea viței-de-vie pentru vinuri de calitate nu era considerată o alegere evidentă. Solurile argiloase de origine marină și vânturile sărate din zona Schouwen-Duiveland reprezentau provocări pentru un proiect ambițios, într-o țară care nu era cunoscută drept un producător important de vinuri.

În ciuda scepticismului inițial, domeniul viticol și-a dezvoltat propria identitate, iar vinurile sale au ajuns să fie servite la bordul aeronavelor KLM. În perioada septembrie-noiembrie, pasagerii clasei World Business de pe zborurile intercontinentale pot descoperi vinuri produse în Zeeland.

Parteneriatul dintre cele două companii ilustrează modul în care un produs local poate ajunge la un public internațional prin intermediul aviației comerciale.

O casă în miniatură cu o poveste specială

Potrivit Marjan Rintel, președinta și directoarea generală a KLM, cea de-a 107-a casă Delft Blue celebrează spiritul de pionierat, măiestria și calitatea olandeză, valori pe care compania le împărtășește cu producătorul din Zeeland.

La rândul său, Johan van de Velde, proprietarul De Kleine Schorre, a descris includerea cramei în colecția KLM drept o recunoaștere importantă a eforturilor depuse pentru dezvoltarea vinului olandez în ultimii 25 de ani.

Miniaturile Delft Blue reproduc clădiri reale din Olanda și sunt realizate în stilul tradițional al ceramicii alb-albastre asociate orașului Delft. Pentru mulți pasageri fideli ai KLM, acestea au devenit obiecte de colecție, fiecare reprezentând o poveste diferită din patrimoniul olandez.

KLM și România: 30 de ani de zboruri neîntrerupte între București și Amsterdam

KLM are și o istorie îndelungată în România. Compania a operat primul zbor către București în 1965, iar din 9 aprilie 1996 asigură legături continue între capitala României și Amsterdam.

În 2026, transportatorul marchează 30 de ani de operare neîntreruptă pe ruta București–Amsterdam, pe care oferă până la trei zboruri zilnice.

Prin hub-ul de pe Aeroportul Amsterdam Schiphol, pasagerii din România beneficiază de conexiuni către peste 160 de destinații din întreaga lume. Pentru cei care călătoresc la clasa World Business pe zborurile intercontinentale, casele Delft Blue reprezintă un element distinctiv al experienței oferite la bord.

La 107 ani de la înființare, KLM continuă astfel să îmbine istoria aviației cu tradițiile olandeze, transformând o simplă miniatură într-un simbol al identității naționale și al legăturilor construite de companie în întreaga lume.

KLM împlinește 107 ani și lansează o nouă casă Delft Blue.

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

Compania aeriană SkyUp își extinde programul de zboruri de la Chișinău și anunță două destinații noi: Dubai și Londra.

Prima rută nouă va fi cea dintre Chișinău și Dubai. Zborurile către Dubai International Airport vor începe pe 20 decembrie 2026 și vor fi operate de trei ori pe săptămână.

Cursele vor fi programate duminica, începând cu 20 decembrie, marțea, începând cu 22 decembrie, și vinerea, începând cu 8 ianuarie 2027. Programul este anunțat până pe 28 martie 2027.

SkyUp va zbura și la Londra

Din 26 martie 2027, SkyUp va introduce și zboruri regulate între Chișinău și Londra Stansted.

Noua rută va fi operată de două ori pe săptămână, în zilele de luni și vineri, și va face parte din programul de vară al companiei pentru 2027.

Odată cu introducerea zborurilor către Londra, capitala Marii Britanii va deveni a 27-a destinație din programul de vară SkyUp de la Chișinău, care va include 12 țări.

Compania precizează că orarele exacte, rezervările și informațiile actualizate despre cele două rute sunt disponibile pe site-ul oficial SkyUp.

Extinderea rețelei oferă pasagerilor din Republica Moldova noi opțiuni de călătorie directă atât către Dubai, cât și către Londra.

SkyUp lansează zboruri directe din Chișinău spre Dubai și Londra

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

Croatia Airlines a mai făcut un pas important în procesul de modernizare a flotei. Compania aeriană națională a Croației a recepționat două noi aeronave Airbus A220-300, într-un interval foarte scurt, ajungând astfel la o flotă de 13 aeronave A220.

Cele două avioane au primit numele unor orașe din Croația. Primul, înmatriculat 9A-CAW, poartă numele „Karlovac”, iar al doilea, 9A-CAX, a fost botezat „Sisak”. Ambele aeronave au fost livrate de la centrul Airbus din Mirabel, Canada, cu escală la Copenhaga, înainte de sosirea la Zagreb.

13 Airbus A220 în flota Croatia Airlines

Cele două aeronave sunt A220-300, fiecare configurată pentru 149 de pasageri. Ele reprezintă al zecelea și al unsprezecelea A220-300 primit de Croatia Airlines.

Acestea se adaugă celor două Airbus A220-100, configurate pentru 127 de pasageri. În total, compania operează acum 13 aeronave din familia A220:

• 11 Airbus A220-300 – 149 de locuri
• 2 Airbus A220-100 – 127 de locuri

Croatia Airlines mai are programată livrarea unui A220-300 până la finalul anului 2026, ceea ce ar duce flota la 14 aeronave. A 15-a și ultima aeronavă din actualul program de reînnoire a flotei este programată pentru 2027.

Ultimele două aeronave din program ar urma să poarte numele „Varaždin” și „Vinkovci”.

Sfârșitul erei Airbus A319

Noile A220 sosesc într-un moment important pentru operatorul croat, care se pregătește să retragă ultimele Airbus A319.

Croatia Airlines mai are patru A319 în flotă, aeronave care au intrat în serviciu începând din 1998. Compania a programat ultimele operațiuni comerciale ale acestui tip pentru luna octombrie 2026, cu o ultimă rotație planificată pentru 23 octombrie pe ruta Zagreb – Split – Roma – Split – Zagreb. Programul poate fi însă modificat în funcție de necesitățile operaționale.

Retragerea A319 vine după ce Croatia Airlines a renunțat deja la ultimul Airbus A320. Aeronava 9A-CTO a efectuat ultimul zbor comercial pe 26 ianuarie 2026, între Zagreb și Amsterdam.

Croatia Airlines se îndreaptă spre o flotă dominată de A220

Procesul de înlocuire a aeronavelor Airbus A319 și A320 cu A220 face parte din cel mai amplu program de modernizare a flotei din istoria Croatia Airlines.

Airbus A220 oferă companiei o aeronavă modernă, adaptată în special pentru rețeaua europeană și pentru piețele unde este importantă eficiența operațională. Potrivit Croatia Airlines, noile aeronave A220 pot reduce consumul de combustibil cu aproximativ 25% și contribuie la creșterea eficienței operaționale.

După retragerea ultimelor aeronave A319, compania va continua tranziția către o flotă standardizată. Aeronavele turbopropulsor Dash 8 Q400 sunt programate să rămână în serviciu pe durata sezonului de iarnă 2026/2027, urmând să fie retrase până la sfârșitul lunii martie 2027.

Ulterior, operațiunile Croatia Airlines vor fi realizate cu o flotă proprie formată din Airbus A220, completată pe anumite rute regionale de aeronave ATR 72 operate în regim wet-lease.

15 Airbus A220 până în 2027

Obiectivul final al programului este clar: Croatia Airlines vrea să ajungă la o flotă de 15 Airbus A220 până în 2027.

Configurația finală va include 13 A220-300 și două A220-100, oferind companiei o flotă modernă și standardizată pentru majoritatea operațiunilor sale.

Pentru Croatia Airlines, trecerea de la A319/A320 și Q400 către A220 reprezintă una dintre cele mai importante transformări din istoria companiei. Pentru pasageri, aceasta înseamnă aeronave mai noi, un nivel diferit de confort și, pentru companie, o flotă mai eficientă și mai ușor de standardizat.

Croatia Airlines a primit două Airbus A220-300. Flota A220 ajunge la 13 aeronave

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

29 septembrie – 3 octombrie 2026. În doar câteva zile, AnimaWings a trecut de la un plan de extindere a flotei și rețelei la retragerea celor șase Airbus A220-300 din operare, depunerea cererii de insolvență și suspendarea temporară a tuturor zborurilor.

Este una dintre cele mai rapide schimbări de situație din istoria recentă a aviației comerciale din România.

Pentru a înțelege ce s-a întâmplat, trebuie urmărită cronologic succesiunea evenimentelor.

29 septembrie: primul semnal major

Marți, 29 septembrie 2026, AnimaWings a anunțat că începe retragerea din operare a aeronavelor Airbus A220-300, invocând probleme tehnice repetate.

Compania avea atunci o flotă formată din opt aeronave: șase Airbus A220-300 și două Airbus A320. Retragerea celor șase A220 însemna, practic, indisponibilizarea celei mai mari părți a flotei.

AnimaWings a explicat că problemele tehnice au afectat disponibilitatea aeronavelor pentru perioade lungi și au generat efecte asupra programului de zbor.

Compania a avertizat încă de atunci că unele curse din perioada următoare ar putea fi reprogramate, întârziate sau anulate.

Momentul a fost cu atât mai surprinzător cu cât AnimaWings comunicase în lunile precedente o strategie de creștere.

În august, compania anunța primirea celui de-al optulea Airbus și lansarea unor noi rute europene, între care București–Rotterdam, Timișoara–Copenhaga și Timișoara–Rotterdam.

30 septembrie: cererea de insolvență

A doua zi, 30 septembrie, situația a intrat într-o nouă etapă.

AnimaWings a depus la Tribunalul București cererea pentru deschiderea procedurii de insolvență. Dosarul a fost înregistrat la Secția a VII-a Civilă.

Compania a preferat formularea de „reorganizare judiciară”, explicând că urmărește protejarea continuității activității, stabilizarea operațiunilor și restructurarea obligațiilor.

În comunicarea oficială adresată pasagerilor, AnimaWings a indicat drept principală cauză problemele tehnice repetate care au afectat disponibilitatea flotei și au produs efecte succesive asupra activității operaționale, comerciale și financiare.

Compania a menționat, de asemenea, presiunile contextului economic și creșterea costurilor de operare.

Este importantă însă o precizare juridică: la acel moment, AnimaWings depusese cererea de insolvență, dar instanța nu hotărâse încă deschiderea procedurii.

În aceeași zi: niciun A220 nu mai operează

Pe 30 septembrie, cele șase Airbus A220-300 nu au mai efectuat zboruri programate, potrivit informațiilor disponibile despre operarea companiei.

AnimaWings rămânea astfel cu cele două Airbus A320 ca aeronave disponibile pentru operațiunile proprii.

Problema era evidentă: o companie care își construise o parte importantă a planului de dezvoltare în jurul A220 avea acum cea mai mare parte a flotei indisponibilă.

Două A220 părăsesc România

În noaptea de 30 septembrie spre 1 octombrie, situația flotei a devenit și mai vizibilă.

Două Airbus A220-300 utilizate de AnimaWings, YR-BUN și YR-RUN, au părăsit România și au zburat spre Toulouse, Franța. Informațiile publicate indică faptul că aeronavele erau închiriate de la companii de leasing.

Cele două aeronave au fost operate anterior de AnimaWings, iar plecarea lor a reprezentat un semnal suplimentar că retragerea A220 nu era doar o măsură temporară de natură operațională.

Celelalte patru A220 din flota AnimaWings proveneau din alte acorduri de leasing.

1 octombrie: suspendarea zborurilor

Joi, 1 octombrie, situația s-a schimbat din nou.

AnimaWings a anunțat că suspendă temporar toate zborurile, pentru reorganizarea programului de operare.

Compania a transmis că suspendarea este necesară până la reorganizarea planurilor de zbor și că prioritatea este informarea pasagerilor și reducerea impactului asupra acestora.

Ulterior, informațiile privind programul companiei au indicat suspendarea zborurilor pentru perioada 2–24 octombrie, cu intenția declarată de reluare a operării începând cu 25 octombrie, odată cu sezonul de iarnă, pe baza unui program revizuit și adaptat aeronavelor disponibile.

Practic, ceea ce cu numai câteva zile înainte era o problemă concentrată în jurul flotei A220 s-a transformat într-o suspendare temporară a întregului program de zbor.

Ce se întâmplă cu pasagerii?

AnimaWings a început procesarea anulărilor și informarea pasagerilor.

În cazul unor zboruri anulate, compania a transmis clienților că rambursarea contravalorii biletelor se va face automat, estimarea comunicată fiind de aproximativ 30 de zile, în funcție de banca emitentă. Compania a precizat însă că procesarea anulărilor se desfășoară etapizat și că situația consolidată a pasagerilor afectați urma să fie comunicată după centralizarea datelor.

AnimaWings recomandă pasagerilor să verifice permanent statusul rezervării înainte de deplasarea la aeroport.

Pe site-ul companiei există o pagină dedicată situației operaționale, actualizată pe măsură ce apar informații confirmate.

2 octombrie: instanța stabilește primul termen

Pe 2 octombrie, Tribunalul București a stabilit primul termen pentru cererea de insolvență.

Acesta va avea loc pe 14 octombrie 2026, la ora 11:00, la Secția a VII-a Civilă.

Până la acest moment, instanța nu a dispus deschiderea procedurii de insolvență. Prin urmare, formularea corectă este că AnimaWings a solicitat deschiderea procedurii de insolvență/reorganizare judiciară, nu că o instanță a declarat deja compania în insolvență.

De la opt avioane la două aeronave disponibile

Dimensiunea problemei devine mai clară dacă privim strict flota.

Înaintea crizei:

6 × Airbus A220-300
2 × Airbus A320
Total: 8 aeronave

După retragerea A220:

6 × A220-300 – retrase din operare
2 × A320 – rămase disponibile

AnimaWings a încercat inițial să continue operarea cu cele două A320, însă capacitatea disponibilă nu a fost suficientă pentru menținerea programului planificat.

De aici a rezultat necesitatea reorganizării programului și, ulterior, suspendarea temporară a tuturor zborurilor.

Cum s-a ajuns aici?

Potrivit explicațiilor oficiale ale AnimaWings, factorul declanșator a fost indisponibilitatea repetată a aeronavelor, în special problemele tehnice care au afectat A220-300.

Compania afirmă că aceste probleme au avut efecte „în cascadă” asupra activității.

La acestea s-au adăugat, potrivit comunicării companiei, presiunile economice și creșterea costurilor de operare.

Datele financiare publicate de presa economică oferă însă o imagine mai amplă asupra presiunilor existente.

Potrivit datelor citate de Ziarul Financiar, AnimaWings a raportat pentru anul precedent o cifră de afaceri de aproximativ 330 milioane de lei, dar și pierderi de peste 107 milioane de lei, în timp ce datoriile au ajuns la aproximativ 157 milioane de lei.

Aceste cifre trebuie privite separat de explicația oficială a companiei: ele arată situația financiară raportată, în timp ce cauza indicată de AnimaWings pentru inițierea reorganizării este reprezentată în principal de problemele tehnice și efectele acestora asupra activității.

O situație care s-a schimbat în doar 72 de ore

Cronologia este remarcabilă prin viteza cu care au evoluat lucrurile:

29 septembrie – AnimaWings anunță retragerea treptată din operare a celor șase A220-300 din cauza problemelor tehnice.

30 septembrie – compania depune cererea pentru deschiderea procedurii de insolvență la Tribunalul București.

30 septembrie / 1 octombrie – două A220, YR-BUN și YR-RUN, părăsesc România.

1 octombrie – AnimaWings anunță suspendarea temporară a tuturor zborurilor.

2 octombrie – Tribunalul București stabilește pentru 14 octombrie primul termen în dosarul de insolvență.

25 octombrie – aceasta este data anunțată de companie pentru reluarea planificată a operațiunilor, cu un program revizuit, dacă reorganizarea operațională permite acest lucru.

Ce urmează pentru AnimaWings?

Momentul decisiv va fi 14 octombrie 2026, când Tribunalul București urmează să analizeze cererea depusă de companie.

Până atunci, AnimaWings trebuie să gestioneze simultan mai multe probleme: reorganizarea operațională, situația aeronavelor, pasagerii afectați de anulări, relația cu firmele de leasing și restructurarea obligațiilor financiare.

Compania susține că obiectivul reorganizării este continuarea activității, nu încetarea acesteia.

În același timp, revenirea la operarea normală depinde de mai multe elemente, inclusiv de aeronavele care vor rămâne efectiv disponibile și de soluția care va fi găsită pentru noul program de zbor.

Unul dintre cele mai dificile momente pentru aviația românească

AnimaWings a trecut în ultimii ani printr-o perioadă de expansiune rapidă, cu noi aeronave, noi baze și rute regulate.

În vara lui 2026, compania comunica încă planuri de creștere și anunța introducerea unor noi rute europene și extinderea flotei.

Doar câteva săptămâni mai târziu, șase dintre cele opt aeronave au fost retrase din operare, compania a cerut reorganizarea judiciară, iar toate zborurile au fost suspendate temporar.

Povestea AnimaWings nu este însă încheiată.

În acest moment, două date sunt esențiale: 14 octombrie 2026, termenul în instanță pentru cererea de insolvență, și 25 octombrie 2026, data la care compania spune că intenționează să reia zborurile cu un program adaptat.

Până atunci, pentru pasageri, cea mai importantă recomandare rămâne verificarea directă a statusului rezervării și a comunicărilor oficiale AnimaWings înaintea oricărei deplasări la aeroport.

AnimaWings, de la expansiune accelerată la reorganizare: cronologia evenimentelor din ultimele zile

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

KLM a intrat oficial într-o nouă eră a aviației intercontinentale. Compania aeriană olandeză a primit pe 2 octombrie 2026 primul său Airbus A350-900, aeronava fiind transferată de Airbus la Toulouse și apoi transportată la baza KLM de la Amsterdam-Schiphol.

Avionul, care poartă înmatricularea PH-ZNA și numele „De Nachtwacht”, este primul dintr-un total de 22 de Airbus A350-900 comandate de KLM. Introducerea A350 face parte din programul amplu de modernizare a flotei companiei.

Primul A350 din istoria KLM

Pentru KLM, momentul este unul important: compania nu a operat până acum Airbus A350 în flota sa de pasageri.

Primul exemplar este un A350-900, identificat de Airbus cu numărul de serie MSN809. Înainte de livrare, aeronava a efectuat zboruri de test la Toulouse, purtând temporar înmatricularea de test F-WZNM. După transferul către KLM, aeronava a devenit PH-ZNA. Luchtvaartnieuws

Aeronava a fost prezentată în celebra schemă de vopsire KLM și a primit numele „De Nachtwacht”, inspirat de capodopera pictorului olandez Rembrandt van Rijn, The Night Watch.

KLM a decis ca aeronavele A350 din flotă să poarte nume inspirate de opere de artă olandeze. Al doilea A350 va fi numit „Het Meisje met de Parel”, după celebrul tablou al lui Johannes Vermeer.

331 de pasageri în trei clase

Primul A350-900 KLM este configurat pentru 331 de pasageri, într-o configurație cu trei clase:

• 34 de locuri World Business Class
• 26 de locuri Premium Comfort Class
• 271 de locuri Economy Class

Business Class este formată din suite cu acces direct la culoar. Cabina utilizează conceptul Airspace al Airbus, conceput pentru a oferi mai mult spațiu, iluminare ambientală modernă și un nivel ridicat de confort pe zborurile lung-curier.

Aeronava beneficiază, de asemenea, de conectivitate prin satelit și de spații mai generoase pentru bagajele de cabină.

O particularitate importantă la debut: Business Class nu este încă disponibilă

Deși configurația oficială a aeronavei include 34 de suite Business Class, primul A350 KLM a fost livrat înainte ca scaunele World Business Class să primească certificarea necesară.

KLM a precizat că procesul de certificare a acestor scaune este în desfășurare. Prin urmare, primele zboruri comerciale ale aeronavei vor fi operate fără pasageri în Business Class, până la finalizarea certificării.

Este un detaliu important pentru pasagerii care vor zbura cu PH-ZNA în primele săptămâni de operare.

Primul zbor comercial: Toronto

KLM intenționează să introducă A350 în serviciul comercial în această lună.

Toronto va fi prima destinație a A350 KLM, iar aeronava va fi introdusă progresiv și pe alte rute intercontinentale. Compania a anunțat destinații precum:

• Toronto
• Montreal
• Nairobi
• Kilimanjaro
• Dar es Salaam
• Zanzibar

În sezonul de iarnă, Toronto va beneficia de până la 12 zboruri pe săptămână, dintre care cinci vor fi operate cu noul A350.

De ce este important A350 pentru KLM?

Introducerea A350 reprezintă mai mult decât adăugarea unui nou tip de avion în flotă. KLM urmărește prin acest program înlocuirea treptată a aeronavelor mai vechi și reducerea consumului de combustibil și a zgomotului.

Potrivit KLM, A350 consumă aproximativ 25% mai puțin combustibil decât aeronavele din generațiile anterioare și are o amprentă sonoră cu aproximativ 40% mai mică.

Airbus indică, la rândul său, o reducere de aproximativ 25% a consumului de combustibil, costurilor de operare și emisiilor de CO₂ față de aeronavele widebody de generație precedentă, datorită aerodinamicii, materialelor moderne și motoarelor Rolls-Royce Trent XWB.

A350 schimbă și experiența la bord

A350 este unul dintre cele mai moderne avioane widebody aflate în exploatare.

Fuselajul și aripile utilizează pe scară largă materiale avansate, iar aeronava beneficiază de o aerodinamică optimizată și de motoare Rolls-Royce din familia Trent XWB.

Pentru pasageri, una dintre caracteristicile importante este presurizarea cabinei la o altitudine echivalentă mai redusă, alături de un nivel de umiditate și iluminare optimizate.

Airbus indică pentru A350 o altitudine a cabinei de sub 6.000 de picioare, precum și un nivel foarte redus de zgomot în cabină.

22 de A350-900 pentru KLM

KLM are în prezent o comandă pentru 22 de Airbus A350-900.

Aeronavele fac parte dintr-un amplu program de modernizare a flotei companiei-mamă Air France-KLM. În cazul KLM, noile A350 vor contribui la înlocuirea treptată a unei părți din flota intercontinentală existentă.

În paralel, KLM își modernizează flota europeană cu Airbus A321neo, iar compania continuă să opereze și aeronave Boeing 787 și 777 pe rutele intercontinentale.

KLM a anunțat că programul său de reînnoire a flotei reprezintă o investiție de aproximativ 7 miliarde de euro.

Un nou capitol pentru KLM

Sosirea lui PH-ZNA „De Nachtwacht” la Amsterdam este începutul unei transformări importante a flotei intercontinentale KLM.

După mai multe decenii în care compania s-a bazat pe o combinație de Airbus A330 și Boeing 777/787 pentru operațiunile sale de lung-curier, A350 aduce o nouă generație de tehnologie, eficiență și confort.

În următorii ani, alte 21 de A350-900 se vor alătura flotei, iar noul avion va deveni treptat o prezență obișnuită pe rețeaua intercontinentală KLM.

Pentru pasionații de aviație, însă, 2 octombrie 2026 rămâne o dată istorică: ziua în care primul Airbus A350 a intrat oficial în flota KLM.

KLM a recepționat primul său Airbus A350-900. „De Nachtwacht” marchează o nouă etapă pentru flota companiei olandeze!

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.