După falimentul Cyprus Airways, piaţa de transport aerian din Cipru a rămas neacoperită. Blue Air a profitat imediat şi a făcut bază, iar din 19 ianuarie 2015 a început Larnaca – Atena si Larnaca – Salonic.

Dar pe piaţă e loc de mai mult. TUS Airways va fi o nouă companie aeriană cipriotă. Va avea baza la aeroportul din Larnaca şi intenţionează să zboare spre: Beirut, Tel Aviv, Haifa, Eilat Ovda Int’l, Rhodes, Kos, Samos şi Karpathos. Luna trecută a primit certificatul de operare (Air Operator Certificate (AOC)) eliberat de departamentul cipriot al aviaţiei civile, iar în viitorul apropiat va primi şi licenţa de transport comercial aerian de la Air Transport Licensing Authority (ATLA).

Pentru început, TUS Airways va onora zborurile cu aeronava Saab 340B – 5B-DER (cn 167), iar șapte aeronave suplimentare sunt de așteptat să se alăture flotei până la sfârșitul anului 2016, dintre care două vor fi Saab 2000.

TUS Airways decolează la 1 decembrie 2015

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

Cristian Dumitru ne-a pus la dispoziţie un video cu decolarea aeronavei SAAB 2000 Blue Air pe ruta Cluj – Băneasa, Bucureşti, din 8 septembrie 2009. Durata zborului era de aproximativ 45 de minute, în intervalul orar 20:00 – 20:45.

E adevărat că am rămas uşor surprins de faptul că Blue Air a avut în flotă şi SAAB 2000. În perioada 15 iulie – 15 septembrie 2009, Blue Air a închiriat aeronava SAAB 2000 (YR-SBM) de la Carpatair.

În prezent, aeronava are 20.1 ani şi este propulsată de două motoare Rolls-Royce AE 2100. După ce Carpatair a renunţat la flota de aeronave SAAB 2000, aceasta a ajuns în flota Swedish Aircraft Holdings.

Carpatair a ieşit de pe piaţa din România, a renunţat şi la zborurile regulate. Din vasta flotă, Carpatair a oprit 2 Fokker 100 (YR-FKA şi YR-FKB) cu vârsta medie de 23 de ani şi a început să opereze curse charter şi să ofere servicii de leasing & ACMI. Anul acesta, Carpatair a prezentat noul livery.

Blue Air a renunţat la rutele interne şi s-a extins mai mult în Europa. A deschis o bază în Italia şi una în Cipru şi continuă să-şi extindă reţeaua operaţională şi din România. În prezent, Blue Air operează o flotă formată din aeronave Boeing 737. În decembrie 2014, Blue Air a împlinit 10 ani!

(Video) Flashback: Cluj – Bucureşti cu SAAB 2000 Blue Air

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

Carpatair comunică foarte ciudat şi nu prea mai înţelege nimeni strategia acestui operator aerian. După ce a anunțat o infuzie de capital de 5 milioane euro, operatorul full-service românesc vine şi anunţă noua strategie de dezvoltare, dar şi schimbările din flotă.

Ieri, 31 mai 2013, ultima aeronava Saab 2000 a părăsit flota Carpatair, dupa 10 ani de serviciu sub însemnele companiei, marcând astfel o schimbare importanta de strategie a Carpatair: trecerea la zboruri directe, fără escale la Timişoara.

Aeronava YR-SBB (Saab Bravo Bravo) a fost vedeta sesiunii fotografice organizate pe platforma Aeroportului Internaţional “Traian Vuia” din Timişoara, oraşul în care se afla sediul central al companiei. Aeronavele cu elice (turbopropulsoare) sunt înlocuite cu aeronave mai mari de tip jet mediu curier, Carpatair schimband astfel strategia spre dezvoltarea de zboruri point-to-point de pe acele aeroporturi din România unde libera concurenţă între companiile aeriene este incurajată.

Deci Carpatair renunţă la hub-ul de la Timişoara şi preferă zboruri directe între aeroporturile româneşti şi cele din vestul Europei. Sunt curios dacă vor relua zborurile şi de pe aeroportul din Bucureşti. Cu alte cuvinte, din 22 iunie, Carpatair renunţă la rutele interne Timişoara – Bacău, Timişoara – Craiova şi Timişoara – Iaşi.

Citiţi: Bucureşti – Timişoara – Bucureşti cu SAAB 2000 Carpatair

Legat de aeronava Saab 2000, model de producţie suedeză, aceasta este una dintre cele mai performante şi rapide aeronave cu elice (turboprop) existente din lume, cu o viteza de zbor de peste 665 km/h. În perioada 2003 – 2013, Carpatair a operat de pe Aeroportul din Timişoara o flota de 18 aeronave, dintre care 14 de tip Saab-2000. Compania aeriana românească a devenit astfel cel mai mare operator aerian de Saab- 2000 la nivel mondial. În cei 10 ani de operare a aeronavelor SAAB-2000, au fost transportaţi peste 3.5 milioane pasageri.

Carpatair şi misterele sale

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

După scandalul din ţară, Carpatair a făcut o mişcare strategică. Pe 28 august 2012, Airlines Travel publica primele modificări în programul operaţional Carpatair. Începând din 1 octombrie şi continuând cu sezonul de iarnă, orarul zborurilor Carpatair s-a modificat în urma mutării bazelor operaţionale pe aeroporturile din Vest.

Această mişcare a faciliat noi parteneriate pentru Carpatair. În prezent, transportatorul român operază zboruri în regim codeshare cu Alitalia şi chiar sunt folosite aeronavele Carpatair pe rutele interne: Pisa-Roma, Alghero-Roma, Parma-Roma şi Bolzano-Roma. La începutul acestui an a fost şi un mic scandal pe baza acordului încheiat între cele două companii încă din septembrie 2011.

Dar Carpatair nu se opreşte aici. Pe 23 mai 2012, am publicat primele imagini cu aeronava Boeing 737-300 Carpatair. Aceasta a fost operată de mai multe companii aeriene, ultima fiind Czech Airlines. Din sursele noastre, Carpatair va mai primi aeronave Boeing 737 şi tot de la Czech Airlines.

Czech Airlines a anunţat recent că va face modificări în calendarul operaţional. De la 13.01.2013, aeronavele Boeing 737-500 au fost scoase din flotă, iar aeronavele rămase vor fi mai bine folosite. Prin lista lungă de modificări am sesizat şi câteva informaţii mai ciudate. Rutele Praga – Veneția şi Praga – Florența vor fi operate cu aeronave SAAB 2000. Staţi aşa că Czech Airlines nu are SAAB 2000 în flotă, deci trebuie să le împrumute de undeva şi cel mai probabil va încheia un acord cu operatorul Carpatair (unul dintre cei mai mari operatori europeni de SAAB 2000). Astfel, anunţăm în premieră că operatorul Carpatair va onora zboruri pentru Czech Airlines cu aeronavele SAAB 2000.

La o scurtă verificare, Czech Airlines a actualizat informaţiile pe site, iar rutele menţionate mai sus apar ca fiind operate cu SAAB 2000 după următorul program:

OK 0737 Veneţia – Praga – 14:30 – 16:00 – 3 zboruri săptămânale – marţi, joi, sâmbătă
OK 0736 Praga – Veneţia – 16:30 – 18:00

OK 0717 Florenţa – Praga – 12:40 – 14:20 – 4 zboruri săptămânale – luni, miercuri, vineri, sâmbătă
OK 0716 Praga – Florenţa – 18:20 – 20:00

Carpatair va opera zboruri pentru Czech Airlines (zvon)

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

Pentru cei ce doresc să intre în indusria aviaţiei civile, Carpatair a deschis Şcoala Însoţitori de Bord Carpatair Flight Training. Condiţiile de bază: vârsta minimă este de 18 ani, diplomă de bac, cunoştinţe de limba engleză – nivel mediu, certificat Medical Clasa a II-a – pentru Insotitori de Bord.

Nu este uşor să primeşti licenţa de „însoţitor de zbor”. Durata cursul este estimată la aproximativ 4 luni, timp în care sunt predate peste 260 de ore teorie, 49 ore curs de calificare pe aeronave Saab 2000 sau Fokker 70/100 în cadrul Operatorului Aerian Carpatair, minim 20 de ore de zbor pentru familiarizare cu aeronavele menţionate mai sus.

Costul total al întregii pregătiri, inclusiv obţinerea licenţei de însoţitor de bord, este de 3.500 EUR. Pentru mai multe detalii accesaţi site-ul oficial Carpatair.

S-a deschis Şcoala Însoţitori de Bord Carpatair Flight Training

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.