Gulfstream Aerospace Corp. a livrat a 100-a aeronavă model Gulfstream G600. Avionul a fost echipat la centrul din Dallas al Gulfstream și livrat unui client din America de Nord.

„G600 continuă să redefinească excelența”, a declarat Mark Burns, președinte, Gulfstream. „Datorită cabinei personalizabile, designului eficient din punct de vedere al consumului de combustibil și al capacităților de performanță, vedem o cerere constantă a clienților pentru acest model. Cea de-a 100-a livrare a unui G600 este o dovadă a popularității în creștere.”

G600 poate parcurge 12.223 de kilometri la Mach 0,85. S-a dovedit a fi eficient când vine vorba de consumul de combustibil. Avionul a stabilit până în prezent peste 35 de conexiuni în întreaga lume, inclusiv Washington, DC – Riad, Arabia Saudită, în 11 ore și 40 de minute; Paris – Rio de Janeiro în 9 ore și 42 de minute și Londra – Seattle în 8 ore și 40 de minute, printre altele. 

G600 este, de asemenea, cunoscut pentru interiorul premiat și designul scaunelor, poate fi configurat în până la patru zone de locuit și poate găzdui până la 19 pasageri. Aeronava dispune de Gulfstream Cabin Experience cu aer proaspăt 100% purificat printr-un sistem cu ionizare.

Gulfstream a livrat a 100-a aeronavă Gulfstream G600

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

Salonul Internațional Aeronautic și Spațial – Paris Air Show, va avea loc la Bourget, între 17 și 23 iunie 2019. A apărut și lista avioanelor prezente la Paris Air Show 2019. Dar fără avioanele Boeing, pentru că producătorul american încă nu a trimis confirmările.

A 53-a ediție Paris Air Show va reunii toți jucătorii importanți din industria aeronautică. Vor fi prezentate noile inovații tehnologice. 4 zile vor fi dedicate profesioniștilor – segmentul B2B. Urmând ca celelalte 3 să fie pentru toată lumea.

Paris Air Show 2019

Anul acesta, Paris Air Show va reuni 2453 de expozanți, 150 de aeronave și peste 140 000 de profesioniști din industria aeronautică și spațială.

Mai jos aveți lista avioanelor prezente – static și în evoluție – la Paris Air Show 2019. Am extras doar aeronavele comerciale.

Lista avioanelor

Airbus va veni cu: A220, A321LR, A350-1000, A380 și A330neo. A321LR va fi în evoluție doar marți. Un A350-1000 Qatar Airways va fi expus, în timp ce A350-1000 MSN59 „carbon” va evolua în zbor. Avioanele A330neo și A380 vor evolua în zbor toată săptămână.

ATR va fi prezent cu un 72-600. Va fi expus toată săptămâna. Bombardier va expune un CRJ900 doar în zilele dedicate B2B. Mitsubishi va expune în cele 4 zile de B2B un MRJ90. Embraer va fi prezent cu un E195-E2, care va evolua în zbor doar în zilele B2B

Boeing încă nu a trimis informații cu privire la aeronavele prezente la Paris Air Show. Se știe doar că un Boeing 787-9 Air Tahiti Nui va evolua în zbor în zilele de luni și marți.

Pe lângă avioanele comerciale, la Paris Air Show veți putea admira la sol și în zbor numeroase avioane de business de la Dassault, Embraer, Gulfstream, Honda. Nu vor lipsi avioanele militare și elicopterele. Veți putea admira în zbor chiar și un Airbus A400M.

Lista avioanelor prezente la Paris Air Show 2019 (17-23 iunie)

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

Închirierea unui business jet se face în funcţie de mai multe variabile. Printre acestea regăsim: tipul aeronavei, an de fabricație şi servicii incluse. Tarifele variază intre 1 500 și 8 000 de euro pentru fiecare oră de zbor.

Zboruri cu avioanele private

Un zbor dus-întors pe rutele interne variază intre 5.000-8.000 de euro, în timp ce o călătorie nonstop dus-întors pe ruta Bucuresti-Dubai poate costa 60.000 – 70.000 de euro cu un avion super midsize, tip Gulfstream G280.

Cele mai populare modele de aeronave de acest gen aparţin companiilor Gulfstream Aerospace, Bombardier Aerospace, Cessna-Textron Aviation, Embraer si Dassault Falcon.

Pasagerii ce urcă la bordul acestor aeronave beneficiază de confort şi siguranta sporite, aparatură de ultimă generaţie, unele dintre cele mai recente şi sofisticate aeronave dispunând chiar de sisteme de telemedicină Tempus IC – un dispozitiv care, în eventualitatea producerii unei urgențe medicale, folosește sistemele de comunicare prin satelit disponibile la bordul avionului pentru a se conecta cu doctorii aflați la sol.

De regula aeronavele private de acest tip au între 5 și 12 locuri, însă cele mai mari pot prelua la bord și 20 de pasageri.

Gulfstream Aerospace, principalul producător de avioane private de lux, consideră piaţa românească atractivă. Cel mai mai mare, mai luxos şi mai rapid avion privat din lume, Gulfstream G650, a fost prezentat recent la București în cadrul evenimentului Luxury meets Luxury by Idea Events.

Cea mai folosită rută europeană: Moscova – Coasta de Azur

Un astfel de avion poate zbura fără escală până la 12,900 km. Costul unei astfel de aeronave se ridică la circa 65 de milioane de dolari, iar livrarea acestuia poate dura până la 3 ani. Propulsat de două motoare Rolls-Royce, avionul atinge o viteză apropiată de cea a sunetului şi poate urca până la o altitudine de 15.545 metri.

Destinaţiile cele mai frecventate de românii, care folosesc avioanele private, sunt Nisa, Londra, Moscova, Paris, Berlin, Dubai, Hong Kong și New York.

În Europa, cea mai folosită rută aeriană de către milionari este Moscova – Coasta de Azur, iar la nivel global sunt Miami – New York, New York – Los Angeles, New York – West Palm Beach si Londra – New York.

Cea mai importantă piaţă pentru avioanele private este America, care deţine 60% din traficul aerian al avioanelor private. În ceea ce priveşte vârsta clienţilor, aceştia au între 40 si 55 de ani, iar majoritatea sunt bărbaţi.

Avioanele private revin în atenţia oamenilor de afaceri români

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

Aviaţia comercială civilă s-a bucurat de un singur supersonic de pasageri şi acela a fost Aérospatiale-BAC Concorde. A fost rezultatul unui tratat guvernamental încheiat între guvernul francez și britanic, combinând eforturile companiilor Aérospatiale și British Aircraft Corporation. Cu doar 20 de aeronave construite în total, costul fazei de dezvoltare a reprezentat un mare eșec economic.

Zburând pentru prima oară în 1969, Concorde și-a început serviciul comercial în 1976 și a continuat timp de 27 de ani. A operat zboruri transatlantice din Heathrow, Londra (British Airways) și Charles de Gaulle, Paris (Air France) către JFK, New York și Dulles, Washington; zburând la viteze record, parcurge aceste distanțe în mai puțin de jumătate timpul celorlalte avioane. Concorde a mai stabilit și a alte recorduri, inclusiv recordul mondial oficial FAI „Westbound Around The World” și „Eastbound Around the World” la viteză.

Ca urmare a unicului accident din 25 iulie 2000, a efectelor economice ce au urmat evenimentelor din 11 septembrie 2001 și a altor factori, zborurile au încetat la 24 octombrie 2003. Ultimul zbor a avut loc pe 24 noiembrie în acel an.

Şi cam aceasta a fost perioada de glorie pentru unicul supersonic dedicat curselor civile. Mă întreb de ce nu s-a mai construit altul? Din 1969 şi până în 2012, tehnologia a evoluat foarte mult şi cred că soluţii la ceva mai bun ar exista. Plus că în 27 de ani de activitate, doar un singur accident grav s-a petrecut!

Se pare că speranţa unui nou supersonic vine de la Boeing, Gulfstream şi Nasa. Companiile au anunţat că intenţionează să-şi unească forţele pentru a realiza un avion de mare viteză. Primul prototip urmează să fie expus la Farnborough air show, luna următoare.

Pentru început, noul avion supersonic de pasageri va fi dedicat pieţei de business. Proiectanţii sunt optimişti şi au declarat pentru dailymail că noul avion va putea zbura cu viteze de până la 2500mph (Concorde a zburat la viteza maximă de 1350mph) şi se presupune că o cursă Londra – Sydney va putea fi realizată în doar 4 ore (în prezent durează puţin peste 20 de ore). Nu spun că este imposibil, dar prea mi se pare puţin de domeniul SF-ului. Oare oamenii vor rezista la diferenţele rapide de fus orar şi la aceste viteze pe termen lung?

Aeronavele vor fi fabricate din materiale compozite, fuselajele vor fi mai mici şi echipate cu motoare mai avansate din punct de vedere tehnologic. Un avion va avea până la 12 locuri şi va costa aproximativ 80 de milioane de dolari. Sloganul va fi „To the USA and back in a working day”.

Noul supersonic înseamnă o provocare pentru poriectanţi şi constructori, dar şi pentru pasageri. Oare publicul este pregătit pentru aşa ceva? Oricum ar fi, mai este mult până la primul zbor al acestui supersonic!

Boeing, Gulfstream şi Nasa îşi unesc forţele pentru a construi următorul supersonic de pasageri

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.