În mai 1967, angajaţii companiei Boeing se mutau într-o nouă fabrică aflată lângă Everett, Washington. După 13 luni, „Increbilii” –aşa cum sunt numiţi în lumea aviaţiei- au lansat modelul 747.

50 de ani mai târziu, celei mai mari zone de producţie Boeing îi trec pragul, zilnic, peste 40.000 de angajaţi, clienţi şi furnizori. Este locul unde se „nasc” modelele 747-8, 767, 777, 787 Dreamliner, KC-46 Tanker, precum şi unde se dezvoltă alte programe derivate. Sistemul de producţie se pregăteşte astăzi pentru 777X.

Fabrica Boeing din Everett

Toate transformările şi îmbunătăţirile de la Everett sunt o dovadă a dedicării spre creştere, dar şi a investiţiilor în zona în care îşi desfăşoară activitatea Boeing. Unii dintre cei care s-au alăturat fabricii de la început au făcut declaraţii cu ocazia aniversării:

„777X reprezintă un angajament enorm. 787 şi aeronavele cargo sunt foarte bine poziţionate – clienţii le iubesc” – Bill Rietkirk, Program Manager pe motoarele 767 Tanker, care s-a alăturat Boeing de când a terminat colegiul, în 1966. Crede că Everett va avea un viitor strălucit şi mai adaugă: „Dacă reuşim să continuăm şi cu celelalte programe de care ne ocupăm, vom continua să construim avioane la Everett pentru o perioadă destul de lungă.”

„Boeing a atras mulţi oameni în companie”, spune Patricia Walters, Technical designer în programul 767. „Fabrica creştea continuu şi se construiesc clădiri tot mai mari pentru a putea fabrica cele mai noi avioane.”

„Când am început să lucrez, mă ocupam de planificarea operaţională pentru 747. Am rămas de atunci în echipă.”, Woo Lee, care se lucrează şi acum la programul 747. Cele mai importante momente pentru el la Everett au fost primele zboruri şi primele vizite VIP. „Era incredibil să vezi demnitari şi preşedinţi ai SUA, precum Bill Clinton, venind la Boeing. Normal, eram foarte mândri de produsele noastre şi încercam mereu să tragem cu ochiul şi să vedem ce făceau când veneau la noi.”

Printre alte celebrităţi, care au trecut pe la Everett şi care chiar au şi ţinut discursuri, se numără: foştii preşedinţi George W. Bush, Barack Obama, fostul vicepreşedinte Al Gore, preşedintele Chinei, Xi Jinping şi fostul preşedinte al Rusiei, Boris Yeltsin.

Boeing prezice că în următorii 20 de ani va exista o cerere de 9,100 de avioane widebody, ceea ce se traduce prin 2,8 trilioane de dolari. Angajaţii şi cei din management au declarat că 777X şi alte programe de widebody, alături de o concentrare maximă pe calitate şi accesibilitate vor ajuta compania să rămână pe piaţă şi să concureze cu alţi producători.

Fabrica Boeing din Everett împlinește 50 de ani

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

Pe 4 aprilie 2014, Boeing şi Kenya Airways au sărbătorit livrarea primului Boeing 787 Dreamliner sub culorile transportatorului african. Avionul a străbătut 14 456 km, pe ruta Paine Field, Everett – Jomo Kenyatta International, Nairobi. Acesta este primul Boeing 787 din cele 9 comandate şi alte 4 opţionale.

Citiţi şi: Primul Boeing 787 Dreamliner Kenya Airways a început zborurile de testare şi se pregăteşte de livrare

Noul 787 Dreamliner va fi coloana vertebrală a viitoarei flote lung-curier operată de Kenya Airways, oferind confort deosebit pasagerilor.

Aeronavele 787 Dreamliner împreună cu noile Boeing 777-300ER vor ajuta Kenya Airways să-şi eficientizeze flota pentru zborurile lungi, acestea făcând parte din strategia pe 10 ani „Project Mawingu”. Operatorul african are în plan să-şi mărească flota de la 44 de avioane la 107 şi numărul destinaţiilor de la 62 la 115, până la 2021. În prezent, Kenya Airways operează o flotă lung-curier formată din 6 unităşi 767-300ER, 4 avioane 777-200ER şi 1 avion 777-300ER.

Pentru început, primul Boeing 787 Dreamliner Kenya Airways va opera zboruri regionale în Africa, urmând ca apoi să opereze zboruri spre Paris, din iunie 2014.

Până în prezent, Boeing a livrat aproximativ 130 de aeronave Dreamliner către 17 transportatori aerieni din întreaga lume.

Kenya Airways a intrat în posesia primului Boeing 787 Dreamliner (video)

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.