Uçakta en güvenli yer neresidir?

8 1.821

Bir Boeing 727 kontrol altında düştü Bu yaz Meksika'da bir çölde. Katıldılar 400 kişi Bu projeye. Milyonlarca Euro harcandı ve yaklaşık 5 yıl proje hazırlama Aptalların çarpışma ve davranışları, etki sırasında, ile çekildi. 38 HD kameralar düzlemde ve düzlemde monte edilir.

Son 3 yıllarında, uçuşunuz 3 saatten daha fazla ertelendi mi veya uçuşunuz iptal edildi mi? € 600'e kadar yasal zararlar için ŞİMDİ başvur!

Havayolları endüstrisi için ilk kez, daha güvenli uçaklara ve yolcular için yeni güvenlik önlemlerinin oluşturulmasına katkıda bulunabilecek resimler ve bilgiler toplandı. Birçok test laboratuarda yapılır ve mümkün olan tüm gerçek durumları bile kapsamaz. Dolayısıyla endüstrinin gerçek uçaklarla yapılan deneylere ihtiyacı var.

AirHelp tazminat almak

Bu kontrollü kazadan sonra ilk sonuçlar çıkarıldı. Bir yolcu uçağı ortalama 180 mph hızında iner. Düşen düzlem durumunda, 450 mil hıza sahipti. Çarpmanın bir sonucu olarak, kokpit ve uçağın ön kısmının bir kısmı gövdenin geri kalanını kırdılar. İlk sonuçlar, ön iniş takımlarına işaret ediyor. Uçaktan inmedi ve namlu kırmaya zorladı.

Hibryd III Aptalları, uçakta kullanılanlar, 175 cm yüksekliğindedir ve her biri 77 kg ağırlığındadır. Hibrit III, önden çarpışmaların etkilerini incelemek için düzenli olarak kullanılır. Bu durumlarda, erkek modellere genellikle kadınları ve çocukları taklit eden modeller eşlik eder.

Her kukla, 32 veri kanalına sahiptir. Uçaktaydılar 3 Kukla Hibrit III ve saniyede örneklerin 96 10 oranında 000 veri toplama kanalı vardı. Uçak kazası 450 milisaniye kadar sürdü, bu nedenle mankenler 432 000 bilgisi topladı.

Bu vesileyle, ayrıca bir çarpma anında yolcunun alması gereken konumu da test etti. Havayolları emniyet kemeri, hafif öne öne eğik, kollar ve avuç içi arasında baştan başa öneriyor. Böylece araştırmacılar önerilen pozisyona ve normal pozisyona kukla yerleştirdiler.

Tavsiye edilen pozisyon durumunda, ayağın tibiası, vücut ağırlığı ve etki gücü nedeniyle çok talep edildi. Ayak bileği bölgesinde bazı insanların yaralanması ihtimali vardır ve daha sonra hareket etmekte zorluk çekebilirler. Kukla normal pozisyonda otururken problemler bel bölgesinde idi. Ayrıca ön koltuktan kafa üstü vuruldu ve uçaktan ayrılmış bir panel tarafından omzuna vuruldu.

Araştırmacılar çömelme pozisyonunu tavsiye ediyorhavayolu şirketi tarafından belirtilen ve onaylanan uçak yolcu kazalara karşı daha az hassas ve güvenli bir şekilde kaçmak için daha fazla şansa sahip.

Kontrollü bir kaza sonucu, 12G'ye kadar öndeki çarpma kuvvetleri daha yüksek, 6G'ye kadar olan destek küçüktür. G, çekimsel çekim kuvvetini temsil eder!

Özet ve bu kazayla ilgili sonuçlara göre, en iyi yerler uçakların arkasındaki yerlerdi. Kaza durumunda Boeing 727 "Büyük Flo", Yolcuların% 81'inin hayatta kalma şansı gerçekten yüksekti. İlk acı çeken pilotlar, ardından iş sınıfından gelen yolcular ve ekonomi sınıfından ön saflardakiler oldu.

Kaydoldum Discovery Channel tarafından oluşturulan uygulama ve seçtim 7C yerleştirin. Şovdan sonra "Merak: Uçak düştü“Aşağıdaki mesajı aldım:

“7C, kazadan sonra artık uçak gövdesi tarafından yakalanmadı. Bu çarpışma onu uçaktan uzaktaki 150 metreye fırlattı, çünkü gövdenin önü sökülmüş ve uçak doğrudan yere sürüklenmişti. "

Boeing 727'in artık kullanılmadığını ve kuyruk motorlarına sahip olduğunu ve operasyonel uçakların çoğunun şu anda kanat motorlarına sahip olduğunu unutmamalıyız. Bu yüzden böyle bir uçakla yapılan bir testi bekliyoruz!

İpucu: Uçaklara binerken, olumlu düşünmek ve mürettebatınıza ve uçağınıza güvenmek önemlidir. Her zaman araçtaki arkadaşlardan alınan talimatları izleyin. Size en keyifli ve olaysız uçuşları diliyorum!

PS Bir uçakta "en güvenli yer" yoktur, çünkü olayı / kazayı etkileyebilecek birçok faktör vardır. Bu yüzden rahat bulduğunuz vb. İstediğiniz yerleri seçmenizi tavsiye ederim!

8 Yorumlar
  1. Radu Dumitrescu diyor

    Merhaba,

    Uçağın inişiyle ilgili tek bir sorun var. İlgili uçak 1.32 makinesine (iniş yaptığı 450m / s) nasıl ulaştı? Diğer makalenizdeki resimlerde, uçak mümkün olduğu kadar yatay uçuyor gibi görünüyor, ancak anlamadığım şey süpersonik hızda nasıl indiği (zorunlu). Daha doğrusu, bu hızda nasıl uçtu - ses hızı düşük irtifada 340m / s'dedir.

    Biraz zamanım olduğunda akşamları daha sonra kendimi belgeleyeceğim. İlginç görünüyor

  2. Sorin diyor

    Selam Radu,

    Evet, bilgi Discovery'den alındı, ancak saat başına budak ile daha mantıklı olduğunu düşünüyorum. Film oynatımını iyi bir zamanda görmek için bakacağım: D.

    Sorunu araştırıyorum ve tam olarak geri dönüyorum!

  3. Radu Dumitrescu diyor

    Sanırım knot / h knot değil, knot olurdu. Yani, budaklar hızı temsil eder, budaklar / s hızlanma olur 🙂 Budakların 450'i bir uçak için seyir hızıyla ilgilidir (830km / s). Bu deneyle ilgili fazla teknik detay bulamadım, ama bu gece daha fazlasını arıyorum.

  4. Claudiu diyor

    🙂

    Ben her zaman kanatların arkasında, pencereden üst üste bir yerde kalmaya çalışırım.

    29F'de yer şansı, çarpışma anında yaralanmadan veya yaralanmadan kaçmış olmanızdır. Aslında, uçağın arkasında, darbe kuvvetleri, ön taraftakilerin yarısı kadar büyüktü. Yaklaşık 6G'de - yani, çekim çekiminin altı katı - etkileyici bir eğlence parkındaki arabalarla çarpıştığınız zamanki gibi hissetmiş olursunuz.

  5. [...] Kanal videoyu düştü uçakla sundu, sonuç bir uçakta en güvenli yer olmadığının sonucuydu, ancak durumda daha fazla hayatta kalma şansı sağlayabilecek yerler vardı […]

  6. […] Bir uçaktaki en güvenli yeri anlattığımızda, hayatta kalma şansınızı nasıl artıracağınızı tartıştık […]

  7. […] ASLA. Eğer çarpacak olsaydın, uçaktaki en güvenli yeri biliyor musun? [...]

  8. stefan diyor

    birçok faktör 🙂
    _ pencerede iyi görmek istiyorsan: önünde
    _ biraz daha az çalkantılı almak istiyorsanız: kanatta
    _ ölmemek için bir yüzde daha şansa sahip olmak istiyorsan: arkada
    (Birkaç yıl önce bu Kore uçağındaki LA'daki kazaya bakarsanız, durum böyle değil)

    PS: Yakında 2 ya da 380 ile uçacağım, mümkün olduğunca öne doğru koltuk aldım, canavarın kanatları kadar geniş, öne doğru ya da arkadan geriye doğru gitmek daha iyi

Cevap bırakın

E-posta hesabınız yayımlanmayacak.

Bu site spam'i azaltmak için Akismet'i kullanıyor. Yorum verilerinizin nasıl işlendiğini öğrenin.

Çin geleneği)TürkçeFransızcaAlmancaİtalyanPortekizceRomenRusçaİspanyolTürk