Noi apreciem ca se zbat sa faca treaba. Asteptam sa vina si al doilea avion :). Momentan, celelalte avioane fac bani in Polonia :). Insa scandalurile nu fac bine nimanui…

Corect ce zici tu pana la un punct. UE aproba subventiile cu scop de a atrage noi companii aeriene si de a sprijini deschiderea de noi rute. Cat despre celelalte aspect, ai dreptate. ROMATSA asigura serviciile pentru care a fost contractata, in conformitate cu programul aeroportului. Nu se pot face modificari peste noapte. Trebuie stiut faptul ca un controlor de trafic aerian este pregatit si licentiat pe o anumita zona / aeroport. Daca pana la deschidere, Brasov avea programul x, ROMATSA a scalat personalul la programul respectiv. Daca peste noapte Brasov vrea program prelungit, ROMATSA nu poate licentia peste noapte oameni care sa dirijeze noaptea. Are nevoie de cateva zile / saptamani de pregatire.

Statul nu are voie sa ajute companiile aeriene, de nici un fel, deoarece legea europeană, din care facem parte și noi, nu permite așa ceva.Ar fi concurență ne loială față de alte companii.
Au fost cazuri în Cipru, in Germania, chiar și la noi cu Blue Air, și s-a lăsat cu amenzi.
Cât despre ROAMTSA, ea nu are dreptul să, atenție mare, ASIGURE SERVICII de navigație aeriană, fie ea pe căile aeriene în survol, fie în zonele de apropiere în terminale,la aeroporturi, dacă zona sau aeroportul nu sunt autorizate de Autoritatea Aeronautică civilă, care este for suprem în materie în România.
Să concluzionez, așa cum s-a menționat și în articol, ROMATSA doar asigură servicii nu acordă favoruri, permite sau interzice de capul ei ca o aeronava să decoleze/aterizeze pe vreun aeroport din România.

Pai cine zice ca trebuie? Doar ca pot fi subventii de a atrage companii aeriene, de a sprijini dezvoltarea regionala. In cazul de fata, situatia putea fi evitata daca DAN Air anunta un program al zborurilor incadrat in programul de functionare al aeroportului. Aeroportul din Brasov nu e singurul care se inchide la 19 sau la 20.

Ce vorbesti man!! De ce trebuie sa ajute statul roma pe Dan Air si pe mine nu?! de exemplu.

Pai a intarziat, nu s-a incadrat in program…Sunt si incoveniente, dar asta nu justifica necesitatea unui program prelungit permanent la aeroport. Daca regia ce administreaza aeroportul considera ca are bani sa sprijine financiar costurile si pentru tura de seara, atunci sa solicite program prelungit la AACR

Dan, vb prostii. Nu Romatsa autorizeaza, ci AACR. Ori legal aeroportul e functional 7-19. Pentru extra ore, compania aeriana poate solicita la aeroport si daca aeroportul primeste aprobare de la AACR, poate da unda verde la decolari si aterizari cu sau fara controlori, depinde si aici. Una peste alta, DAN Air e singura vinovata deocamdata

Scopul meu nu e sa iau partea cuiva. Fac doar o precizare. Da, stia ca nu are controlor de trafic de la ROMATSA. Asa a si calculat. Daca nu ai controlor de trafic nu inseamna ca nu poti aterizat si decola. Problema apare ca ROMATSA a interzis operarea fara. Desi volumul de trafic este infim.

https://en.wikipedia.org/wiki/Non-towered_airport