Top 10 langeafstandsroutes ZONDER directe vluchten, maar met potentieel

1 1.169

Ja, je leest de titel goed. In dit artikel schreef ik over lange routes, maar ZONDER directe vluchten op dit moment. We zijn begonnen met een analyse door de specialisten van OAG.

Is uw vlucht in de afgelopen 3-jaren meer dan 3-uren vertraagd of is uw vlucht geannuleerd? Vraag NU schadevergoeding aan tot € 600!

In de 7.5-jaren AirlinesTravel Ik schreef over honderden nieuwe vluchten en routes. We hebben voor het eerst veel binnenlandse en internationale routes aangekondigd. We hebben aangekondigd wanneer luchtvaartmaatschappijen routes hebben genomen of extra vluchten hebben toegevoegd op de populairste verbindingen.

Maar in dit artikel schrijf ik over enkele routes met potentieel, maar zonder directe vluchten op dit moment. Ben je nieuwsgierig wie ze zijn? Laten we ze ontdekken!

Lange routes met potentieel, maar zonder directe vluchten

Qantas is een van de weinige luchtvaartmaatschappijen met hoge ambities. Het wil Australië verbinden met rechtstreekse vluchten vanuit elke metropool op aarde. Het begon rechtstreekse vluchten op de route Londen - Perthen vervolgens bediend testvlucht op de route New York - Sydney. Er zijn ook testvluchten op de route Londen - Sydney en de tweede vlucht in de richting van New York - Sydney. Qantas heeft het Sunrise-programma met een groot potentieel om steden in Australië te verbinden met grote steden in Europa, Noord- en Zuid-Amerika.

TOP 10 lange routes zonder directe vluchten

Maar niet over dergelijke routes, maar over enkele met potentieel. Er zijn routes met een gemiddelde van 170 000 passagiers per jaar, die niet worden gehonoreerd door directe vluchten. Passagiers moeten minimaal één stop maken. Tegelijkertijd hebben we het over routes met een gemiddelde van 14 000 kilometers.

En voordat ik ze noem, geef ik je de steden en luchthavens codes: LAX (Los Angeles), SGN (Ho Chi Minh), BKK (Bangkok), BNE (Brisbane), LHR (Londen), SFO (San Francisco), DAC (Dhaka) ), JFK (New York), CDG (Parijs), DPS (Denpasar), BEY (Beiroet), SYD (Sydney).

  • LAX (Los Angeles) - SGN (Ho Chi Minh) - 7090 mijl (13130 km)
  • BKK (Bangkok) - LAX (Los Angeles) - NOOIT mijl (NOOIT mijl)
  • BNE (Brisbane) - LHR (Londen) - 8932 mijl (16542 mijl)
  • SFO (San Francisco) - SGN (Ho Chi Minh) - 6802 mijl (12597 km)
  • DAC (Dhaka) - JFK (New York) - NOOIT mijl (NOOIT mijl)
  • CDG (Parijs) - DPS (Denpasar) - 6686 mijl (12382 km)
  • FRA (Frankfurt) - DPS (Denpasar) - 6433 mijl (11915 km)
  • BKK (Bangkok) - JFK (New York) - NOOIT mijl (NOOIT mijl)
  • BEY (Beiroet) - SYD (Sydney) - 7659 mijl (14184 km)
  • CDG (Parijs) - SYD (Sydney) - 9149 mijl (16943 km)

Van de 10-routes zijn er 2 die niet kunnen worden gedekt door het commerciële vliegtuig dat in de operationele dienst bestaat. En hier hebben we het over Parijs - Sydney (CDG-SYD) en Londen - Brisbane (LHR-BNE). Anders kunnen de andere 8-routes die niet onder directe vluchten vallen zonder problemen met het bestaande langeafstandsvliegtuig worden gehonoreerd. Vliegtuigen zoals A350 XWB of Boeing 787 Dreamliner kunnen onder normale omstandigheden tot 16 000 kilometers opereren.

Kunnen deze routes winstgevend zijn?

Wat betreft het aantal passagiers, reisde ongeveer 270 000 passagiers tussen de steden LAX (Los Angeles) en SGN (Ho Chi Minh), statistieken over 12 kalendermaanden. En de SFO (San Francisco) - SGN (Ho Chi Minh) route geniet al maanden van 170 000 passagiers in 12.

En toch hebben deze verbindingen geen directe vluchten. Misschien omdat de Verenigde Staten en Vietnam niet de beste relaties waren na de oorlog in Vietnam. Onlangs hebben Amerikaanse autoriteiten Vietnamese luchtvaartmaatschappijen gemachtigd voor rechtstreekse vluchten tussen de VS en Vietnam..

Maar hoe zit het met de andere routes? Naast vliegvergunningen, grote vliegtuigen of het aantal passagiers, is er altijd de economische factor. Kunnen deze directe vluchten winstgevend zijn? Hoewel er veel vraag is naar deze verbindingen, wordt de winstgevendheid in twijfel getrokken. Zullen er voldoende passagiers zijn die bereid zijn de prijs te betalen voor rechtstreekse vluchten?

Maar we kunnen niets weten totdat ze opengaan. Wat denk jij

1-opmerking
  1. […] Top 10 lange routes ZONDER directe vluchten, maar met potentiële […]

Laat een reactie achter

Uw e-mailadres wordt niet gepubliceerd.

Deze site gebruikt Akismet om spam te verminderen. Ontdek hoe uw reactiegegevens worden verwerkt.

Chinese traditionele)EnglishFrenchGermanItalianPortugueseRoemeenseRussianSpanishTurks