Tijdens een bezoek aan de Carpatair Flight Training School

5 935

Ik denk niet dat ik je moet vertellen dat ik gepassioneerd ben door vliegtuigen, vluchten, commerciële luchtvaart, etc. Maar niet iedereen heeft deze passie en ik ken veel mensen die bang zijn om te vliegen. In het begin was ik een beetje bang, totdat ik op het vliegtuig stapte en de eerste vlucht maakte. Toen veranderde alles in mij en nu ben ik blij wanneer de gelegenheid zich voordoet om te vliegen.

Is uw vlucht in de afgelopen 3-jaren meer dan 3-uren vertraagd of is uw vlucht geannuleerd? Vraag NU schadevergoeding aan tot € 600!

Ik denk dat deze angst voortkomt uit vooraf gedefinieerde ideeën, uit gevonden verkeerde informatie, uit allerlei minder gelukkige verhalen, en al deze denk ik dat kan verdwijnen als de informatie correct en zonder de verleiding van een cancan wordt gepubliceerd, als de wereld beter zou begrijpen hoe het vliegt. een vliegtuig, hoe piloten voor te bereiden, etc.

Ik heb veel gelezen over de luchtvaart, ik begreep dat het vliegtuig het veiligste vervoermiddel is in verhouding tot het aantal geregistreerde slachtoffers en ongevallen, ik zag hoe nauwkeurig de vliegtuigen worden gebouwd, hoe ze worden onderhouden, enz. Maar ik zag niet hoe ze bestuurd werden, ik had niet de gelegenheid om in de cockpit van een vliegtuig te vliegen.

Carpatair-vliegtraining
Carpatair-vliegtraining

Dus gisteren heb ik ja geantwoord op de uitnodiging Carpatair om naar Timisoara te gaan om de FNPT II MCC klasse next-generation fixed-flight simulator te testen, geproduceerd door Mechtronix uit Canada. Mechtronix Ascent FNPT II MCC is een apparaat dat een generiek tweemotorige vliegtuig simuleert, dat opnieuw kan worden geconfigureerd voor twee andere typen vliegtuigen. In de simulator kunnen allerlei scenario's worden gemaakt, van eenvoudige vluchten tot allerlei minder aangename situaties, afhankelijk van de weersomstandigheden, technische storingen, procedures.

Het is niet eenvoudig om piloot te worden. Iedereen die een baan in deze branche wil, moet gepassioneerd zijn, toegewijd aan vliegen, meer leren over 14 vrij dikke theoriehandleidingen en alle theoretische en praktische trainingsmodules doorlopen. school Carpatair-vliegtraining (klik voor meer informatie) is een van de best uitgeruste in Roemenië.

Pilot school handleidingen

Terugkomend op mijn ervaring met de vliegtuighoes (beter gezegd van de simulator), kan ik je vertellen dat het iets speciaals was. Het is niet eenvoudig om aan de mouw te trekken, de horloges in het vliegtuig in de gaten te houden, altijd berekeningen te maken op basis van weer, snelheid, motortoerentallen, etc.

Ik heb het vliegtuig niet neergestort, ik heb zelfs een paar landingen gemaakt in de begeleiding van Dan Petrov, een zeer ambitieuze en goed geïnformeerde jongeman op de vlucht. Maar het is me gelukt, samen met verlichten, om een ​​vliegtuig in de lucht te vernietigen omdat we de snelheidslimiet hebben overschreden.

Hieronder heb je een video met een vluchtsimulatie in barre weersomstandigheden. We hebben sneeuw, mist, weinig wind en het is nacht. In dergelijke situaties wordt het gevlogen door de automatische piloot en met behulp van instrumenten aan boord. In sommige vliegtuigen weet de stuurautomaat niet hoe de motoren te besturen, en hier komt de pilootervaring.

En enkele foto's met mij, trots op de stoel van de co-piloot!

De simulator is een "speeltje" dat ik graag in de woonkamer zou willen hebben, maar ik weet nog niet of ik naar piloot wil gaan. Voor nu werk ik het liefst laptops!

Tot slot wil ik u zeggen dat de luchtvaart niet op het gehoor plaatsvindt. Niet iedereen kan piloot, stewardess of werk in de industrie worden. De vliegtuigen worden jarenlang geproduceerd en getest totdat ze de luchtvaartvloot bereiken. Elk stuk wordt gecontroleerd en goedgekeurd door verschillende luchtvaartorganisaties.

Hetzelfde geldt voor het personeel aan boord. Scholen worden georganiseerd, vlieguren worden verzameld in aanwezigheid van instructeurs, gekwalificeerd personeel. Het duurt ongeveer 1.5-2 jaar om een ​​lijnpiloot te worden, maar het duurt veel langer om een ​​kapitein in een vliegtuig te krijgen.

Wanneer u aan boord van een vliegtuig gaat, moet u het vliegtuig en het personeel aan boord vertrouwen. Je moet denken dat piloten en stewardessen klaar staan ​​om je het nodige comfort te bieden, maar ook om veelbelovend in te grijpen in verschillende onvoorziene situaties. Ik wens je een vlotte vlucht!

5 opmerkingen
  1. [...] vliegtuig wil en wanneer het wil. Net zoals geen enkele piloot op de mouw van een vliegtuig kan staan. De simulator op de Carpatair Flight Training Flight School kan piloten voorbereiden op ATR-, SAAB- en Fokker-vliegtuigen, als ik het begrijp […]

  2. [...] Ik was op de Carpatair Flight Training Flight School, ik kreeg uitleg over de stappen om een ​​vliegtuig te starten en de redenen waarom de motoren starten op [...]

  3. […] - Ik heb je foto's gepresenteerd van BIAS 2012 en van “Flight in the twilight” - Augustus 1 2012, op bezoek bij de School of Flight Carpatair Flight Training - 18 September 2012, Open deuren dag op TAROM - 6 november 2012, Inhuldiging van de nieuwe […]

  4. Ame zegt

    prachtige ervaring! en ik geloof je aan de kant met de vernietiging van het vliegtuig. is de eerste grote fout die je verleidt te maken. je trekt eraan, in plaats van te liegen.

    1. Sorin Rusi zegt

      Ik heb er niet aan getrokken, ik heb alleen de motoren gedwongen en ik had teveel snelheid ... Het weerstond het vliegtuig niet!

Laat een reactie achter

Uw e-mailadres wordt niet gepubliceerd.

Deze site gebruikt Akismet om spam te verminderen. Ontdek hoe uw reactiegegevens worden verwerkt.

Chinese traditionele)EnglishFrenchGermanItalianPortugueseRoemeenseRussianSpanishTurks