fbpx Het eerste luchtvaartongeval vond plaats op 7 april 1922

Het eerste luchtvaartongeval vond plaats op 7 april 1922

0 134
Vertraagd vliegtuig? Vlucht geannuleerd? >>Claim nu een schadevergoeding<< voor vertraagde of geannuleerde vlucht. U kunt recht hebben op maximaal € 600, -.

De commerciële en passagiersluchtvaart is 106 jaar oud. Op Januari 1 1914, werd de eerste commerciële vlucht uitgevoerd op de route St. Moerasbootlijn Petersburg-Tampa, Florida. De afstand van 34 kilometer werd in 23 minuten afgelegd en de piloot van het Benoist watervliegtuig was de piloot Tony Jannus.

Hij was de eerste passagier in de geschiedenis van de burgerluchtvaart Abram C. Pheil, voormalig burgemeester van St. Petersburg, en de vergoeding die werd betaald voor dit privilege was 400 dollar, een mooie som voor die tijden.

DELAG was de eerste luchtvaartmaatschappij ter wereld. Het werd opgericht op 16 november 1909, met overheidssteun en geëxploiteerde vliegtuigen geproduceerd door Zeppelin Corporation. Het hoofdkantoor was in Frankfurt.

Het eerste vliegtuigongeluk tijdens de vlucht

Maar laten we kijken wanneer de eerste vliegtuigcrash plaatsvond, die tijdens de vlucht gebeurde. Volgens de bestaande informatie vond de eerste vliegtuigcrash, waarbij 2 vliegtuigen waren betrokken en die tijdens de vlucht plaatsvond, plaats op 7 april 1922.

De betrokken vliegtuigen waren Havilland DH.18A (G-EAWO) Daimler Airway en Farman F.60 Goliath (F-GEAD) Compagnie Grands Express Aériens.

Havilland DH.18A

Avionul Havilland DH.18A zbura din Croydon, Londra – Le Bourget, Paris. La bord se aflau 2 persoane, pilotul și un însoțitor de bord. Transporta poșta. Aeronava Farman F.60 Goliath avea 5 persoane la bord: 2 membri ai echipajului și 3 pasageri. Aceasta zbura de la Paris spre Londra.

De twee kwamen in botsing boven Picardië, 2 kilometer ten noorden van Parijs, in moeilijke weersomstandigheden met regen en mist. De inslag vond plaats op een hoogte van 110 meter. Er waren geen overlevenden.

Farman F.60 Goliath

In die tijd vlogen vliegtuigen op lage hoogte. De piloten volgden geografische oriëntatiepunten, zoals rivieren en spoorwegen. Maar deze vliegtuigcrash zou de manier waarop we door de lucht navigeren veranderen.

Destijds beschikten Groot-Brittannië en Frankrijk niet over gemeenschappelijke vluchtregels. Zo verschenen de eerste internationale regels, die luchtvaartmaatschappijen verplichtten om radioapparatuur op alle vliegtuigen te installeren. De eerste goed gedefinieerde luchtcorridors zijn verschenen.

Voor de veiligheid van vluchten verschenen in 1930 voor het eerst de "aeronautical headlights", die lichten gemonteerd op de hoogste gebouwen, maar ook op de vluchtgangen. Zo'n vuurtoren werd ook op de Eiffeltoren gemonteerd. Dankzij deze heldere herkenningspunten waren de piloten veel gemakkelijker te begeleiden.

Pas in de Tweede Wereldoorlog, met het Verdrag van Chicago van 1944, veranderde het luchtverkeersbeheersysteem zoals we dat nu kennen.

Laat een reactie achter

Je e-mailadres wordt niet gepubliceerd.

Deze site gebruikt Akismet om spam te verminderen. Ontdek hoe uw reactiegegevens worden verwerkt.