Luchtvaartmensen: Ana Diculescu - Senior cabinepersoneel

Luchtvaartmensen: Ana Diculescu - Senior cabinepersoneel

We gaan door met het project "People From Aviation" en in 2018. Het eerste interview dit jaar werd afgenomen door Anei Diculescu - Senior Cabin Crew.

0 1.939
Vertraagd vliegtuig? Vlucht geannuleerd? >>Claim nu een schadevergoeding<<voor vertraagde of geannuleerde vlucht. U heeft recht op maximaal € 600, -.

Luchtvaart verenigt mensen, verenigt continenten, verenigt emoties. We vervolgen de reeks interviews met "People From Aviation" en praten met Ana Diculescu - Senior Cabin Crew.

Ana Diculescu - Senior cabinepersoneel

Ana Diculescu-crew

Laten we kennis maken! Hebben we het tegen?

Mijn naam is Ana Diculescu, vlucht van 19 jaar, Senior Cabin Crew bij Blue Air.

Waar kwam je passie voor de luchtvaart vandaan en hoe besloot je het veld op te gaan?

Omdat ik deel uitmaakte van een gezin met een traditie in de luchtvaart, werkte mijn vader nog steeds op dit gebied, plus de geur van kerosine en vliegtuigen, alles om mijn droom te volgen.

De eerste liefde waren de helikopters, ik ben tussen hen opgegroeid en zo kwamen mijn luchtvaartmicroben in mijn bloed. Het is een microbe die volgens mij niet te genezen is.

De mijne heeft me altijd ondersteund om te doen waar ik van hou. Nadat ik naar de universiteit ging, hielpen ze me om in mijn sprookjeswereld te blijven wonen waar ik me thuis voelde - de luchtvaart. Maar ik concentreerde me op vliegtuigen en het werken met het publiek, parallel met de studies.

Wat houdt uw baan in en hoeveel van een sollicitant is het?

De wens om de vlucht veilig te laten verlopen, de zorg voor de veiligheid en het comfort van de passagiers en het werk in de bemanning zijn slechts enkele aspecten van de escortopdracht aan boord.

Het is een complexe klus, die zowel fysieke inspanning (langdurig werk in lage druk, straling, trillingen en lawaai) als mentale inspanning combineert.

Vanuit psychisch oogpunt moet je als stewardess met veel mensen tegelijkertijd en met je eigen emoties succesvol werken.

Ik herinner me nog heel veel van de beginperiode van mijn carrière en impliciet het moment tijdens de trainingen als assistent van de raad toen de instructeur op dat moment, mevrouw Georgeta Dumbrava vertelde ons dat de bestuursleden de perfecte acteurs moeten zijn. Bij het dragen van het uniform is het raadzaam om de problemen thuis te vergeten.

Als stewardess communiceer je met veel mensen: van collega's op de grond tot bemanningsleden en passagiers. Met passagiers en collega's de meeste tijd doorbrengen. Als we in de bemanning als een gezin zijn en we elkaar begrijpen en elkaar helpen wanneer nodig, zijn de passagiers wat ons de reden en de uitdaging geeft om aan boord te zijn.

Elk verzoek, vermoeidheid en stress verbleken in vergelijking met de tevredenheid van het zien van de passagiers die hun geliefden omhelzen tijdens de vergadering. Het is het gevoel dat je veilig hebt bijgedragen aan hun vreugde en vlucht.

Ana Diculescu chief-cabine-blauwe lucht

Hoe moeilijk is het om aan boord te komen? Wat zijn de te nemen stappen?

De passagiersvervoersector groeit en de vraag naar metgezellen aan boord neemt voortdurend toe. Het is niet moeilijk om stewardess te worden, maar het is veel werk om een ​​goede stewardess te zijn. Het vereist veel ambitie, opofferingen en je moet altijd je prestaties en kennis in het veld verbeteren.

Het is een baan die kennis uit vele vakgebieden combineert (geneeskunde, natuurkunde, mechanica, beveiliging, gevaarlijke goederen, aardrijkskunde, meteorologie en vele anderen). Deze informatie wordt verstrekt aan toekomstige metgezellen aan boord door middel van theoretische en praktische cursussen.

Om stewardess te worden, moeten gespecialiseerde cursussen worden gevolgd bij een instelling die is geaccrediteerd in overeenstemming met het geldende internationale recht (onafhankelijk of binnen een luchtvaartmaatschappij).

De huidige trend op internationaal niveau is het aantrekken van niet-gespecialiseerd personeel (in Roemenië, behalve Blue Air, Tarom en Air Boekarest, waarvoor de certificering van een lid van het cabinepersoneel is vereist door de luchtvaartautoriteit) en het bieden van de nodige opleiding als stewardess in binnen het bedrijf dat de baan aanbiedt.

De training omvat zowel theoretische als praktische modules voor noodsituaties (brandbestrijding, depressurisatie, evacuatie, overleven in vijandige omgevingen, eerste hulp, enz.).

Achtergrond in elk vakgebied is welkom in dit beroep. Als lid van het cabinepersoneel gebruikt u alle informatie en levenservaring.

Ik weet dat je geen vast schema hebt. Hoe verdeel je jezelf tussen werk, privéleven en gezinsleven?

In mijn geval is het mozaïek van werk-privé-gezinsleven succesvol. Thuis heb ik begrip van het programma. Passie voor de luchtvaart bracht me op dezelfde plek met mijn man.

Soms is het moeilijker vanwege het programma dat door het bedrijf is gemaakt. Als je niet van tevoren plant, riskeer je een aantal unieke momenten te missen, maar in mijn geval maakt het deel uit van het leven dat ik gewend was en ik kies er nog steeds voor om te leven.

Ik plan mijn activiteiten volgens het programma dat een maand voor het bedrijf is ontvangen. Tegelijkertijd ben ik blij om het hele gezin te ondersteunen en te helpen bij het opvoeden van mijn dochter. Er zijn dagen dat ik iedereen erbij betrek en het is niet altijd gemakkelijk.

Ana Diculescu-crew-1

Wat zijn je toekomstige professionele plannen? Wil je in de luchtvaart blijven of een andere baan nastreven?

Ik moet toegeven dat ik een tijd lang ook een baan van het type 8-16 heb geprobeerd. Het was erg moeilijk om me aan te passen aan een regulier programma, van maandag tot vrijdag. Op dat moment miste ik de vlucht met alle uitdagingen die bij het pakket horen. De vlucht, het plezier van het werken met mensen, het uniform en de ontberingen van de luchtvaart hebben geleid tot een aangename verslaving, die ik mezelf niet te snel zie opgeven. Een ander gebied dat me fascineert en waar ik graag naartoe zou willen gaan zonder de luchtvaart op te geven, is milieubescherming en recycling. Misschien zal ik op een gegeven moment dit activiteitenterrein serieuzer nemen, misschien zelfs met betrekking tot de luchtvaart.

Ana Diculescu-Lapland

In je werk vermoed ik dat er geen eentonige dagen zijn. Kun je ons vertellen hoe een dag op het werk verloopt? Heb je ups en downs, prettige situaties en minder aangename situaties gehad?

De escort aan boord is gebaseerd op procedures, dus er is een goed gedefinieerd schema van de activiteit zelf, maar werken met mensen zorgt ervoor dat de monotonie elke dag verdwijnt.

Elke passagier is uniek en heeft zijn eigen verwachtingen; voldoen aan de behoeften van de passagiers met betrekking tot de reis en hun tevredenheid is voor mij de dagelijkse uitdaging die ik probeer zo goed mogelijk te vervullen.

Een dag op het werk begint vanuit huis: de voorbereiding op de vlucht is streng. Naast de samenvatting van de nodige informatie (normale en noodprocedures, eerste hulp, etc.) is er ook de samenstelling van de fysieke training.

Iedereen associeert metgezellen aan boord met schoonheid, elegantie en zorg, dus het belang van een aangenaam uiterlijk is niet te verwaarlozen.

Op de luchthaven komt de hele bemanning bijeen en bespreekt het plan voor de vlucht, inclusief verwachte reacties in onvoorziene situaties en de manier van handelen, om ze allemaal vers in gedachten te houden en om de reactietijd in dergelijke gevallen te verkorten.

Eenmaal in het vliegtuig controleert het hele cabinepersoneel het vliegtuig en ontvangt vervolgens de passagiers.
Elke instap is anders, er zijn situaties die onmiddellijk moeten worden opgelost (vanaf de passagiersstoelen tot de eerste hulp wordt verleend).

Nadat u aan boord bent gegaan en de deuren van het vliegtuig hebt gesloten, schuift u de dia's voor de evacuatie van passagiers in geval van nood en geeft u hen de veiligheidstraining.

Start en landing zijn te allen tijde kritieke fasen van de vlucht en vervolgens zijn de stewardessen alert om snel te reageren.

Herhaal na het opstijgen delen van de veiligheidstraining aan boord (rookregels, aanbeveling om de gordels vast te houden, enz.) En start de service aan boord (voor passagiers). Misschien kan het van race tot race variëren, afhankelijk van de specificiteit.

Gedurende deze tijd besteden de stewardessen aandacht aan wat er zowel in het vliegtuig als daarbuiten gebeurt, zodat eventuele afwijkingen aan de piloten kunnen worden gemeld.

Kortom: we zijn altijd alert en klaar om in elke situatie in te grijpen, of het nu passagiers zijn die zich aan boord slecht voelen (de meest voorkomende), of noodsituaties.

Voor de landing wordt de passagierscabine beveiligd, worden alle benodigde documenten voorbereid en na de landing wordt het vliegtuig van collega's vanaf de grond overgedragen (technieken, catering, enz.). Indien nodig worden na de vlucht de problemen besproken en de conclusies getrokken.

In ongeveer 6000 vlieguren hadden we geen ernstige onaangename situaties. Niets meer dan eerste hulp, turbulentie, landingen en starts geven tijdens slecht weer of gewoon valse alarmen, allemaal binnen de grenzen van de vliegveiligheid. Ik voelde me nooit in gevaar op het vliegtuig, integendeel, altijd veilig en verdedigd.

in-flight-ana-Diculescu-1

De interactie met speciale mensen, de harmonie van de bemanning, de adembenemende landschappen en de vele "Bedankt voor het veilig brengen" of "Het was een prachtige vlucht" zijn slechts enkele van de vele aangename momenten aan boord van de vliegtuigen.

Welk advies heb je voor degenen die een carrière in de luchtvaart willen nastreven, vooral als stewardessen?

De luchtvaartwereld is fascinerend en prachtig. Het vereist gewoon passie, geduld en doorzettingsvermogen.

Ana, heel erg bedankt voor dit interview. Dat gezegd hebbende, wensen we je heldere luchten en meer vluchten zonder incident!

Laat een reactie achter

Je e-mailadres wordt niet gepubliceerd.

Deze site gebruikt Akismet om spam te verminderen. Ontdek hoe uw reactiegegevens worden verwerkt.