Mensen in de luchtvaart: Ștefan Mihai Panait - First Officer

Als onderdeel van het project "People from aviation" sprak ik met Mitefan Mihai Panait - First Officer bij Blue Air.

0 1.407

Ik had Ștefan aan het roer van enkele vluchten van / naar Boekarest binnen het project ”We verenigen Roemenië". Hij is een zeer gepassioneerde jonge man van vliegen en vliegtuigen. Hij vervult zijn professionele taken met grote professionaliteit.

Is uw vlucht in de afgelopen 3-jaren meer dan 3-uren vertraagd of is uw vlucht geannuleerd? Vraag NU schadevergoeding aan tot € 600!

team-join-Roemenië

Ștefan Mihai Panait - Eerste officier

Bovendien praat hij graag met veel enthousiasme over de pilot, en dit is te zien in het interview hieronder!

Laten we kennis maken! Hebben we het tegen?

Hello! Mijn volledige naam is Mitefan Mihai Panait, ik ben al jaren 32 en ben een commerciële piloot op een Boeing 737-vliegtuig in het bedrijf Blue Air. Bedankt voor dit interview en ik wil je ook feliciteren met het promoten van de luchtvaart via het airlinestravel.ro-project.

Waar kwam je passie voor de luchtvaart vandaan en hoe besloot je het veld op te gaan?

Ik had een jeugd en groeide op in de buurt van vliegtuigen. Als kind bracht ik mijn zomervakantie door op het vliegveld Strejnic bij Ploiești. Mijn moeder werkte als luchtverkeersleider.

Tot stefan-plane-blue air

Elke keer als hij naar zijn werk ging, zou hij me ophalen. Zo kwam ik te weten wat luchtvaart betekent.

Toen ik oud genoeg was om te beginnen met piloten, schreef ik me in voor de Romanian Air Club. Ik behaalde een vliegbrevet en een paar jaar geleden trad ik toe tot het team van de Roemeense Flying Club, waar ik werd aangenomen als pilootcommandant en instructeurpiloot tussen de jaren 2008 en 2016.

Wat houdt uw baan in en hoeveel van een sollicitant is het?

Bij professionele piloot is in de eerste plaats veel tijd besteed aan vluchtvoorbereiding. Voor elke vlucht presenteren we ons op de luchthaven voor informatie. Samen met de hele bemanning bespreken we alle aspecten van vluchtvoorbereiding en -planning.

Till stefan-1

De normale te volgen procedures en de noodprocedures, de samenwerking tussen de bemanningsleden, de analyse van het weer en de vluchtkaarten en de berekening van de vluchtprestaties voor het vliegtuig worden in acht genomen.

Gezondheid, fysieke en mentale fitheid moeten optimaal zijn voor de vlucht. Meestal realiseer ik me pas thuis of naar het hotel hoe veeleisend de vlucht was.

Als ik in de cockpit ben, concentreer ik me op vluchtprocedures en realiseer ik me niet wanneer de tijd om is.

Naast de vlucht omvat de piloottaak ook continue documentatie. Ik studeer altijd omdat er veel vluchthandleidingen, vluchtprocedureshandleidingen en luchtvaartvoorschriften zijn die moeten worden gerespecteerd.

In de loop van een jaar worden we vaak naar het vliegopleidingscentrum van Blue Air geroepen. We volgen specifieke theoretische cursussen en gaan om de zes maanden naar de vluchtsimulator.

We zijn getraind en geëvalueerd door de instructeurs van het bedrijf en de examinatoren van de luchtvaartautoriteit. We valideren ons vliegbrevet elk jaar opnieuw.

We worden ook medisch geëvalueerd om te kunnen vliegen. Aan het einde van het medisch onderzoek ontvangen we een nieuw certificaat, dat één jaar geldig is.

Wat was je professionele carrière in de luchtvaart? Welke stappen heb je genomen om het peloton te bereiken?

Zoals ik hierboven al zei, begon ik als piloot bij de Romanian Air Club. Ik heb goed opgeleide vliegers ontmoet die hebben bijgedragen aan mijn opleiding tot piloot.

Till stefan-acrobatiek

Ik ging door als instructeurpiloot en volgde tegelijkertijd de cursussen van de Hogere School voor Burgerluchtvaart om de commerciële piloot en instructeurslicentie te verkrijgen.

Gedurende 8 jaar vloog ik naar het Roemeense vliegveld, de belangrijkste periode in mijn pilootcarrière. Ik had een intense activering. Ik vloog als instructeur, trainde toekomstige piloten, ik vloog elk weekend naar luchtvaartshows (velen die je waarschijnlijk kent van deze shows). Tegelijkertijd werkte ik samen met het management en managementteam van de Roemeense Flying Club om de vluchtactiviteit te coördineren.

In 2015 heb ik deelgenomen aan het selectie-examen voor toekomstige Blue Air-piloten. Ik werd opgenomen en een paar maanden later begon ik met trainen op de Boeing 737.

Van 1 tot maart 2016 en tot nu toe ben ik naar Blue Air gevlogen. Het is de grootste Roemeense luchtvaartmaatschappij. We hebben 30 vliegtuigen waarmee we over 100 van binnenlandse en internationale bestemmingen vliegen.

Wat betreft studies, volgde ik de cursussen van de Faculteit Buitenlandse Handel tussen de 2004 en 2008 jaar, en tussen de 2009 en 2011 jaar heb ik postdoctorale studies gevolgd aan de Faculteit Luchtvaart- en Ruimtevaarttechniek aan de Polytechnic University, Boekarest.

Ook werden de studies voor het verkrijgen van de licentie als piloot uitgevoerd aan de Upper School of Romanian Civil Aviation.

Till stefan 'peer

Ik weet dat je geen vast schema hebt. Hoe verdeel je jezelf tussen werk, privéleven en gezinsleven?

Het werkschema van een piloot staat niet vast omdat de rusttijd tussen races moet worden gerespecteerd. Als we 's nachts vliegen, voegen we extra uren rust toe.

Over het algemeen ontvangen we het vluchtschema eenmaal per maand en weten we waar en met wie we in de bemanning vliegen. Tussen de races door rust ik uit en probeer ik te ontspannen, lezen en veel tijd in de sportschool door te brengen.

In je werk vermoed ik dat er geen eentonige dagen zijn. Kun je ons vertellen hoe een dag op het werk verloopt? Heb je ups en downs, prettige situaties en minder aangename situaties gehad?

Elke vlucht is anders en een bepalende factor is het weer. Als het geen goede vliegtijd is, verandert er veel.

Till stefan

Ook vliegen we niet dagelijks in dezelfde bemanning of met hetzelfde vliegtuig. Soms is het leuk om te vliegen, zelfs in speciale situaties. Zelfs als er een urgentie is om op te lossen in de cockpit, is het voor ons normaal.

Wat zijn je toekomstige professionele plannen? Wil je in de luchtvaart blijven of een andere baan nastreven?

Natuurlijk wil ik in de luchtvaart blijven. Ik bereid me voor om piloot te worden in het Boeing 737-vliegtuig bij Blue Air. Tegelijkertijd ben ik van plan meer tijd te besteden aan het vliegen met studenten en het deelnemen aan luchtvaartshows.

Welk advies heeft u voor diegenen die een carrière in de luchtvaart willen nastreven, vooral op uw werkterrein?

Moet een carrière in de luchtvaart hebben. Registreer dan en volg de cursussen van een luchtvaartschool. Persoonlijk adviseer ik hen om hard te studeren. Het is een zeer grote hoeveelheid informatie die moet worden geassimileerd.

Het is belangrijk om vanaf jonge leeftijd te vliegen, maar het is nooit te laat om je droom te vervullen. In de luchtvaart, beter later dan ooit.

Veel succes, Stephen! Neem deel aan de mooiste vluchten en volg je droom. Tot ziens aan boord van de Blue Air!

Laat een reactie achter

Uw e-mailadres wordt niet gepubliceerd.

Deze site gebruikt Akismet om spam te verminderen. Ontdek hoe uw reactiegegevens worden verwerkt.

Chinese traditionele)EnglishFrenchGermanItalianPortugueseRoemeenseRussianSpanishTurks