Quel est le lieu le plus sûr dans un avion?

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Un Boeing 727 s'est écrasé sous contrôle dans un désert au Mexique cet été. Ils ont participé plus personnes 400 à ce projet. Des millions d'euros ont été dépensés et cela a pris environ Année 5 préparation du projet. Le crash et le comportement des mannequins, lors de l’impact, ont été filmés avec Caméras HD 38 monté dans l'avion et dans l'avion.

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Pour la première fois pour le secteur des compagnies aériennes, des images et des informations ont été rassemblées pour contribuer à la sécurité des avions et à la mise en place de nouvelles mesures de sécurité pour les passagers. De nombreux tests sont effectués en laboratoire et ne couvrent même pas toutes les situations réelles possibles. L’industrie a donc besoin de telles expériences avec de vrais avions.

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Suite à cet accident contrôlé, les premières conclusions ont été tirées. Un avion de passagers atterrit à une vitesse moyenne de 180 mph. Dans le cas de l'avion accidenté, il avait une vitesse de 450 mph. À la suite de l'impact, le poste de pilotage et un peu l'avant de l'avion ont détaché le reste du fuselage. Les premières conclusions pointent vers le train d'atterrissage avant. Il n'est pas descendu de l'avion, ce qui a forcé la muselière à se casser.

Hibryd III Les Nuls, ceux utilisés à bord de l’avion, mesurent 175 cm de hauteur et pèsent 77 kg. Hybrid III est régulièrement utilisé pour étudier les effets des collisions frontales. Dans ces circonstances, les modèles masculins sont souvent accompagnés de modèles imitant les femmes et les enfants.

Chaque mannequin a 32 de canaux de données. Ils étaient à bord de l'avion 3 Dummy Hybrid III et il y avait 96 de canaux de collecte de données, au rythme de 10 000 d’échantillons par seconde. L'accident d'avion a duré environ quelques millisecondes 450. Par conséquent, pendant ce temps, les mannequins ont collecté des informations 432 000.

Cette occasion a également permis de tester la position qu’un passager doit adopter en cas d’impact imminent. Les compagnies aériennes recommandent la ceinture de sécurité, la position légèrement accroupie, la tête entre les bras et les paumes des mains. Les chercheurs ont donc placé un mannequin dans la position recommandée et un dans la position normale.

Dans le cas de la position recommandée, le tibia du pied était très sollicité en raison du poids du corps et de la force de l’impact. Il y a des chances pour que certaines personnes se blessent au niveau de la cheville et qu'elles aient ensuite des difficultés à se déplacer. Dans le cas du mannequin assis en position normale, les problèmes se situaient au niveau des lombaires. De plus, il a été frappé de plein fouet par le siège avant et a été frappé à l'épaule par un panneau détaché de l'avion.

Les chercheurs recommandent la position accroupie, celle indiquée et approuvée par le secteur des compagnies aériennes, car le passager est moins vulnérable aux accidents et a beaucoup plus de chances de s’échapper en toute sécurité.

À la suite de l’accident contrôlé, les forces d’impact étaient plus importantes à l’avant - jusqu’à 12G, et réduites à l’avant - de 6G. G représente la force d'attraction gravitationnelle!

Les conclusions sommaires et liées à cet accident montrent que les meilleurs endroits étaient ceux derrière l'avion. En cas d'accident avec Boeing 727 "Big Flo", 81% des passagers avaient une chance réelle de survivre. Les premiers à en souffrir ont été les pilotes, suivis des passagers de la classe affaires et de ceux de première ligne de la classe économique.

Je me suis inscrit l'application créée par Discovery Channel et j'ai choisi placez 7C. Après le spectacle "Curiosité: l'avion s'est écrasé«J'ai reçu le message suivant:

«7C n'était plus coincé par la carrosserie de l'avion après l'accident. L’impact l’a propulsé à 150, à quelques mètres de l’avion, car l’avant du fuselage a été démonté et l’avion a été traîné directement au sol. "

Nous devons garder à l’esprit que le Boeing 727 n’est plus utilisé, qu’il dispose de moteurs de queue et que la plupart des avions en exploitation sont actuellement équipés de moteurs d’ailes. Nous attendons donc un test effectué avec un tel avion!

Astuce: Lorsque vous montez à bord d'un avion, il est important d'avoir une attitude positive et de faire confiance à vos équipages et à vos aéronefs. Suivez toujours les instructions des compagnons à bord. Je vous souhaite les vols les plus agréables et sans incident!

PS Il n'y a pas d '"endroit le plus sûr" dans un avion car de nombreux facteurs peuvent influer sur un incident / un accident. Je vous recommande donc de choisir les endroits que vous souhaitez, que vous trouvez confortables, etc.!

Commentaires 8
  1. Radu Dumitrescu dit

    Bonjour,

    Un seul problème que j'ai lié à l'atterrissage de l'avion. Comment l'avion respectif est-il arrivé à la machine 1.32 (le 450m / s avec lequel il a atterri)? Dans les images de votre autre article, l'avion semble voler aussi horizontalement que possible, mais ce que je ne comprends pas, c'est comment il est arrivé à l'atterrissage (forcé) à une vitesse supersonique. Ou plutôt, comment at-il pu voler à cette vitesse - la vitesse du son est à 340m / s à basse altitude.

    Je me documenterai plus tard dans la soirée, quand j'aurai du temps. Semble intéressant 🙂

  2. Sorin dit

    Salut Radu,

    Oui, les informations proviennent de Discovery, mais je pense que c'est plus plausible avec les nœuds à l'heure. Je vais regarder le film rejouer à un moment décent: D.

    Je recherche le problème et je suis de retour avec les informations exactes!

  3. Radu Dumitrescu dit

    Je pense qu'ils seraient noeuds, pas noeuds / h. C'est-à-dire que les nœuds représentent la vitesse, les nœuds / h correspond à une accélération. 450 des nœuds correspond à la vitesse de croisière d'un avion (830 km / h). Je n'ai pas trouvé beaucoup de détails techniques sur cette expérience, mais j'en cherche d'autres ce soir.

  4. Claudiu dit

    ????

    J'essaie toujours de rester quelque part derrière les ailes, dans une rangée de la fenêtre

    À la place 29F, il y a des chances que vous vous soyez échappé sans être blessé ou blessé au moment de l'impact. En fait, à l'arrière de l'avion, les forces d'impact n'étaient que la moitié de celles appliquées à l'avant. À peu près à 6G - c'est-à-dire six fois la force d'attraction gravitationnelle - vous auriez ressenti l'impact comme si vous entriez en collision avec les voitures dans un parc d'attractions.

  5. [...] Channel a présenté la vidéo avec l'avion qui s'est écrasé. La conclusion a été qu'il n'y a pas d'endroit le plus sûr dans un avion, mais il y a des endroits qui peuvent offrir de meilleures chances de survie en cas de […]

  6. […] Nous avons parlé de l'endroit le plus sûr dans un avion et nous avons discuté de la façon d'améliorer vos chances de survie en […]

  7. […] JAMAIS. Si vous aviez un accident, connaissez-vous l'endroit le plus sûr dans l'avion? [...]

  8. stefan dit

    beaucoup de facteurs
    _ vous voulez bien voir à la fenêtre: devant
    _ vous voulez être un peu moins turbulent: sur l'aile
    _ vous voulez avoir un pourcentage plus de chances de ne pas mourir: dans le dos
    (bien que si vous regardez l'accident à Los Angeles avec cet avion coréen il y a quelques années, ce n'est pas le cas)

    PS: Je piloterai bientôt 2 ou 380, je me suis assis le plus loin possible devant, aussi grand que les ailes du monstre, il vaut mieux rester fff devant ou fff à l'arrière

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