Les gens dans l'aviation: Ștefan Mihai Panait - Premier officier

Dans le cadre du projet "Les gens de l'aviation", j'ai discuté avec Mitefan Mihai Panait - Premier officier chez Blue Air.

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Dans le cadre du projet, Ștefan était à la barre de certains vols au départ et à destination de Bucarest ”Nous unissons la Roumanie». C'est un jeune homme passionné d'aviation et de vol. Il remplit ses obligations professionnelles avec un grand professionnalisme.

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Stefan Mihai Panait - Premier officier

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En plus de cela, il aime parler avec beaucoup d'enthousiasme du travail pilote, et cela se voit dans l'interview ci-dessous!

Faisons connaissance! Sommes-nous en train de parler?

Bonjour! Mon nom complet est Mitefan Mihai Panait, je suis 32 depuis des années et je suis pilote commercial sur un Boeing 737 de la compagnie Blue Air. Merci pour cette interview et je tiens également à vous féliciter pour la promotion de l'aviation par le biais du projet airlinestravel.ro.

D'où vient votre passion pour l'aviation et comment avez-vous décidé d'entrer sur le marché?

J'ai eu une enfance et j'ai grandi près des avions. Enfant, j'ai passé mes vacances d'été à l'aérodrome de Strejnic, près de Ploiești. Ma mère a travaillé comme contrôleur de la circulation aérienne.

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Chaque fois qu'il allait au travail, il venait me chercher. C'est ainsi que j'ai compris ce que signifie l'aviation.

Quand j'étais assez vieux pour commencer à piloter, je me suis inscrit au club aérien roumain. J'ai obtenu une licence de pilote et, il y a quelques années, j'ai rejoint l'équipe du Flying Club roumain. J'ai été embauché comme commandant de bord et pilote instructeur entre les années 2008 et 2016.

Qu'est-ce que votre travail implique et combien d'un candidat est-il?

Le pilotage professionnel implique avant tout beaucoup de temps consacré à la préparation du vol. Avant chaque vol, nous nous présentons à l'aéroport pour un briefing. Avec l'ensemble de l'équipage, nous discutons de tous les aspects de la préparation et de la planification du vol.

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Les procédures normales à suivre et les procédures d'urgence, la collaboration entre les membres de l'équipage, l'analyse de la météo et des cartes de vol ainsi que le calcul des performances de vol de l'aéronef sont pris en compte.

La santé et la forme physique et mentale doivent être optimales pour le vol. Le plus souvent, seulement quand je rentre à la maison ou à l'hôtel, je réalise à quel point le vol était exigeant.

Quand je suis dans le cockpit, je me concentre sur les procédures de vol et je ne me rends pas compte à la fin du temps imparti.

En plus du vol, le travail de pilote implique également une documentation continue. J'étudie toujours car de nombreux manuels de vol, manuels de procédures de vol et règlements aéronautiques doivent être respectés.

Au cours d'une année, nous sommes souvent appelés au centre de formation des pilotes de Blue Air. Nous donnons des cours théoriques spécifiques et tous les six mois, nous passons au simulateur de vol.

Nous sommes formés et évalués par les instructeurs de la société et les examinateurs des autorités aéronautiques. Nous revalidons notre licence de vol chaque année.

Nous sommes également médicalement évalués pour pouvoir voler. À la fin de l'examen médical, nous recevons un nouveau certificat, valable un an.

Quelle a été votre carrière professionnelle dans l'aviation? Quelles mesures avez-vous prises pour atteindre le peloton?

Comme je vous l'ai dit plus haut, j'ai débuté en tant que pilote au Romanian Air Club. J'ai rencontré des aviateurs bien entraînés qui ont contribué à ma formation de pilote.

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J'ai continué en tant que pilote instructeur, en parallèle des cours de l'École supérieure de l'aviation civile pour obtenir la licence de pilote professionnel et d'instructeur.

Pendant des années 8, je me suis envolé pour l’aérodrome roumain, c’est la période la plus importante de ma carrière de pilote. J'ai eu une activation intense. Je pilotais en tant qu'instructeur et formais les futurs pilotes. Chaque week-end, je prenais l'avion pour assister à des spectacles de l'aviation (vous en connaissez probablement beaucoup). En parallèle, j'ai travaillé avec la direction et l'équipe de direction du Flying Club roumain pour coordonner l'activité de vol.

En 2015, j'ai participé à l'examen de sélection des futurs pilotes de Blue Air. J'ai été admis et quelques mois plus tard, j'ai commencé à m'entraîner sur le Boeing 737.

De 1 à March 2016 et jusqu’à présent, je me suis envolé pour Blue Air. C'est la plus grande compagnie aérienne roumaine. Nous avons 30 des avions avec lesquels nous effectuons des vols au-dessus de 100 pour des destinations nationales et internationales.

En ce qui concerne les études, j'ai suivi les cours de la faculté du commerce extérieur entre les années 2004 et 2008, et entre les années 2009 et 2011, j'ai effectué des études de troisième cycle à la faculté d'ingénierie aérospatiale de l'Université polytechnique de Bucarest.

En outre, les études pour l'obtention de la licence de pilote ont été menées à l'école supérieure de l'aviation civile roumaine.

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Je sais que vous n'avez pas d'horaire fixe. Comment vous répartissez-vous entre travail, vie privée et vie de famille?

L'horaire de travail d'un pilote n'est pas fixé car le temps de repos entre les courses doit être respecté. Si nous volons la nuit, nous ajoutons des heures supplémentaires de repos.

En général, nous recevons l'horaire de vol une fois par mois et nous savons où et avec qui nous allons faire partie de l'équipage. Entre les courses, je me repose et j'essaie de me détendre, de lire et de passer beaucoup de temps au gymnase.

Dans votre travail, je soupçonne qu'il n'y a pas de jours monotones. Pouvez-vous nous dire comment se passe une journée de travail? Avez-vous eu des bouleversements, des situations agréables et des situations moins agréables?

Chaque vol est différent et la météo est un facteur déterminant. Si le temps de vol n’est pas bon, les choses changent beaucoup.

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De plus, nous ne volons pas tous les jours dans le même équipage ou avec le même avion. Parfois, il est agréable de voler même dans des situations spéciales. Même s'il y a urgence à résoudre dans le cockpit, c'est normal pour nous.

Quels sont vos projets professionnels futurs? Voulez-vous rester dans l'aviation ou occuper un autre emploi?

Bien sûr, je veux rester dans l'aviation. Je me prépare à devenir pilote sur l'avion Boeing 737 chez Blue Air. En parallèle, je compte consacrer plus de temps aux vols avec les étudiants et à la participation à des spectacles aéronautiques.

Quel conseil donneriez-vous à ceux qui souhaitent poursuivre une carrière dans l'aviation, en particulier dans votre domaine d'activité?

Doit avoir une carrière dans l'aviation. Puis inscrivez-vous et suivez les cours d'une école d'aviation. Personnellement, je leur conseille d'étudier fort. C'est un très grand volume d'informations qui doit être assimilé.

Il est important de voler dès le plus jeune âge, mais il n’est jamais trop tard pour réaliser votre rêve. En aviation, mieux vaut plus tard que jamais.

Bonne chance, Stephen! Participez aux plus beaux vols et suivez votre rêve. On se voit à bord du Blue Air!

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