Gente en la aviación: Ștefan Mihai Panait - Primer oficial

Como parte del proyecto "Gente de la aviación", hablé con Mitefan Mihai Panait, primer oficial de Blue Air.

0 1.156

Tuve a Ștefan a la cabeza de algunos vuelos desde / a Bucarest dentro del proyecto ”Unimos Rumania". Es un joven muy apasionado de los vuelos y los aviones. Cumple sus deberes profesionales con gran profesionalismo.

En los últimos años de 3, ¿se retrasó su vuelo más de 3 o se canceló su vuelo? ¡Solicite AHORA por daños legales hasta € 600!

equipo-join-Rumania

Ștefan Mihai Panait - Primer oficial

AirHelp obtiene compensación

Además de eso, le gusta hablar con gran entusiasmo sobre el trabajo piloto, ¡y esto se puede ver en la entrevista a continuación!

¡Vamos a conocernos! Estamos hablando?

¡Hola! Mi nombre completo es Mitefan Mihai Panait, soy 32 durante años y soy piloto comercial de un avión Boeing 737 en la compañía Blue Air. Gracias por esta entrevista, y también quiero felicitarlo por promover la aviación a través del proyecto airlinestravel.ro.

¿De dónde viene tu pasión por la aviación y cómo decidiste ingresar al campo?

Tuve una infancia y crecí cerca de los aviones. Cuando era niño, pasaba mis vacaciones de verano en el aeródromo de Strejnic cerca de Ploiești. Mi madre trabajaba como controlador de tránsito aéreo.

Hasta Stefan-plano-aire azul

Cada vez que iba a trabajar, me recogía. Así es como llegué a saber qué significa la aviación.

Cuando tenía la edad suficiente para comenzar a pilotar, me inscribí en el Rumano Air Club. Obtuve una licencia de piloto, y hace unos años me uní al equipo del Flying Club rumano, siendo contratado como comandante piloto e instructor piloto entre los años 2008 y 2016.

¿En qué consiste su trabajo y cuánto de solicitante es?

El pilotaje profesional implica, ante todo, mucho tiempo dedicado a la preparación del vuelo. Antes de cada vuelo, presentamos al aeropuerto para una sesión informativa. Junto con toda la tripulación, discutimos todos los aspectos de la preparación y planificación del vuelo.

Hasta Stefan-1

Se tienen en cuenta los procedimientos normales a seguir y los procedimientos de emergencia, la colaboración entre los miembros de la tripulación, el análisis del clima y los mapas de vuelo y el cálculo del rendimiento del vuelo de la aeronave.

La salud, la aptitud física y mental deben ser óptimas para el vuelo. La mayoría de las veces, solo cuando llego a casa o al hotel, me doy cuenta de lo exigente que fue el vuelo.

Cuando estoy en la cabina, me concentro en los procedimientos de vuelo y no me doy cuenta cuando se acabó el tiempo.

Además del vuelo, el trabajo del piloto también implica documentación continua. Siempre estudio porque hay muchos manuales de vuelo, manuales de procedimientos de vuelo y regulaciones aeronáuticas que deben respetarse.

En el transcurso de un año, a menudo se nos llama al centro de capacitación de pilotos de Blue Air. Hacemos cursos teóricos específicos, y cada seis meses vamos al simulador de vuelo.

Estamos capacitados y evaluados por los instructores de la Compañía y los examinadores de la Autoridad Aeronáutica. Revalidamos nuestra licencia de vuelo todos los años.

También somos evaluados médicamente para poder volar. Al final del examen médico recibimos un nuevo certificado, que es válido por un año.

¿Cuál fue su carrera profesional en la aviación? ¿Qué pasos tomaste para llegar a la manada?

Como te dije anteriormente, comencé como piloto en el Romanian Air Club. Conocí a aviadores bien entrenados que contribuyeron a mi entrenamiento como piloto.

Hasta Stefan-acrobacias

Continué como piloto instructor, paralelamente siguiendo los cursos de la Escuela Superior de Aviación Civil para obtener la licencia comercial de piloto e instructor.

Durante años 8 volé al aeródromo rumano, siendo el período más importante de mi carrera de piloto. Tuve una intensa activación. Estaba volando como instructor, entrenando a futuros pilotos, volaba todos los fines de semana a espectáculos de aviación (muchos probablemente conozcan de estos espectáculos). Paralelamente, trabajé con el equipo de gestión y gestión del Flying Club rumano para coordinar la actividad de vuelo.

En 2015, participé en el examen de selección para futuros pilotos de Blue Air. Fui admitido, y unos meses después comencé a entrenar en el Boeing 737.

Desde 1 hasta marzo 2016 y hasta ahora he volado a Blue Air. Es la aerolínea rumana más grande. Tenemos 30 de aviones con los que volamos sobre 100 de destinos nacionales e internacionales.

Con respecto a los estudios, asistí a los cursos de la Facultad de Comercio Exterior entre los años 2004 y 2008, y entre los años 2009 y 2011 hice estudios de posgrado en la Facultad de Ingeniería Aeroespacial de la Universidad Politécnica de Bucarest.

Además, los estudios para obtener la licencia como piloto se realizaron en la Escuela Superior de Aviación Civil rumana.

Hasta pares Stefan

Sé que no tienes un horario fijo. ¿Cómo se divide entre trabajo, vida privada y vida familiar?

El horario de trabajo de un piloto no es fijo porque se debe respetar el tiempo de descanso entre carreras. Si volamos de noche, agregamos horas extra de descanso.

Generalmente recibimos el horario de vuelo una vez al mes y sabemos dónde y con quién volaremos en la tripulación. Entre carreras descanso y trato de relajarme, leer y pasar mucho tiempo en el gimnasio.

Sospecho que en tu trabajo no hay días monótonos. ¿Puedes decirnos cómo va un día en el trabajo? ¿Has tenido altibajos, situaciones agradables y menos agradables?

Cada vuelo es diferente, y un factor decisivo es el clima. Si no es un buen tiempo de vuelo, las cosas cambian mucho.

hasta Stefan

Además, no volamos diariamente en la misma tripulación o con el mismo avión. A veces es bueno volar incluso en situaciones especiales. Incluso si hay una urgencia por resolver en la cabina, para nosotros es normal.

¿Cuáles son tus futuros planes profesionales? ¿Quieres quedarte en la aviación o buscar otro trabajo?

Por supuesto que quiero quedarme en la aviación. Me estoy preparando para ser piloto en el avión Boeing 737 en Blue Air. Paralelamente, tengo la intención de dedicar más tiempo a volar con estudiantes y participar en espectáculos aeronáuticos.

¿Qué consejo tiene para aquellos que desean seguir una carrera en aviación, especialmente en su campo de actividad?

Debe tener una carrera en aviación. Luego regístrese y siga los cursos de una escuela de aviación. Personalmente, les aconsejo que estudien mucho. Es un gran volumen de información que debe ser asimilada.

Es importante comenzar a volar desde una edad temprana, pero nunca es demasiado tarde para cumplir su sueño. En aviación, mejor más tarde que nunca.

¡Buena suerte, Stephen! Participe en los vuelos más bellos y siga su sueño. ¡Nos vemos a bordo del Blue Air!

Deja una respuesta

Su dirección de correo electrónico no será publicada.

Este sitio usa Akismet para reducir el correo no deseado. Descubra cómo se procesan los datos de sus comentarios.

Chino (tradicional)InglésFrancésAlemánItalianaPortugueserumanoRusoSpanishturco